Sitruunapatonki.fi

Vaikka uutisissa on kerrottu ajonopeuksien kameravalvonnan vähentäneen ylinopeudet valvotuilla tieosuuksilla lähes olemattomiin, ja että uusia valvontaosuuksia on viime vuosina lisätty nopeaan tahtiin, on ylinopeuden osuus liikennekuolemissa kaksinkertaistunut muutamassa vuodessa.

Onnettomuustutkintalautakuntien vuosien 2005-2006 raportteihin perustuvan tekn.tri. Antero Ollilan selvityksen mukaan puhdas ylinopeus aiheutti 3,7 % kuolonkolareista. Professori Timo Tervon vuotta 2011 koskevan vastaavan selvityksen mukaan ylinopeus aiheutti 8,8 % liikennekuolemista.

Ollaankohan tässä nopeusvalvontatyössä jotenkin harhateillä? Valvonta lisääntyy ja puuttumiskynnys laskee, mutta onnettomuuskehitys kulkee väärään suuntaan.

Prosenttiluku voi muuttua vaikkei lukumäärä muuttuisikaan. 2006 jälkeen onnettomuuksien kokonaismäärä on vähentynyt merkittävästi, joten ylinopeusonnettomuudet (= suistumisonnettomuudet) edustavat suurempaa prosenttia kuin ennen.

Ylinopeus sinänsähän ei vielä aiheuta mitään mutta väärässä paikassa kylläkin. Mutta katson silti että ylinopeus ei ole varsinainen syy vain pelkkä välittäjä.

Huono liikenneasenne, alkoholi tai muu välinpitämättömyys esittäytyy mm ylinopeutena. Silloin varsinaiseen ylinopeuteen puuttuminen ei vielä ongelmaa poista koska ongelma on taustatekijöissä. Tämä on vain niin paljon vaikeampi alue hahmottaa ja vielä vaikeampaa on siihen päästä käsiksi ja vaikuttaa. Siksi pysytään turvallisesti omassa halltussa laatikossaan ja mitä tapahtuu sen ulkopuolella ei ole mun vika.

Koska autot ovat entistä turvallisempia, entistä harvemmat onnettomuudet johtavat kuolemaan. Niinpä ylinopeus on yksi merkittävimmistä syistä niin rajuun onnettomuuteen, että se johtaa jonkun kuolemaan.

Vale, emävale ja tilasto.

Lainataan taas Moottori-lehteä, maaliskuu -12 20 kuolonkolarista 7 sairaskohtauksia, sairaskohtaukselta vaikuttavia 3, 1 humalassa poliisia pakoon, 1 moottorikelkalla puuhun, 1 ylinopeudella päin rekkaa, onkos tämä sitten ylinopeudesta johtuva kolari??

Mies 69 pysähtyi keskelle kaarretta ja kuoli, nainen 76 tormäsi kotipihallaan 20 vauhdissa pysäköityihin autoihin ja kuoli, onko nämä jonkun mielestä liikenneonnettomuuksia, tilastoidaan kyllä sellaiseksi?

MIKÄ on ylinopeus ? oma käsitykseni siitä lienee erilainen kuin " virallinen " olisi. eiköhän OLOSUHTEISIIN nähden tarpeettoman suuri nopeus olisi sitä " ylinopeutta " .

Kolarissa on aina syynä liian suuri tilannenopeus, koska jos ei olisi, niin kolariakaan ei syntyisi. Liian suuri tilannenopeus ei välttämättä ole ylinopeutta.

Mut jos kuolee pysähtyneeseen autoon?? se kun tilastoidaan mukaan kuolonkolareihin

Jos törmäät pysähtyneeseen autoon, on sinulla liian suuri tilannenopeus, koska et saanut autoa pysähtymään ajoissa.

Entä jos kuolee ja vasta sen jälkeen kolaroi?

Uusimmassa moottori-lehdessä oli viime vuoden kuolonkolarit helmikuulta ja siinä oli muutama kolari niin, että kuski kuoli ensin ja kolaroi jo kuoltuaan. Eli on mahdollista
Joo kyllä tilannetajun puute aiheuttaa kolareita enempi kuin pelkästään ylinopeus. Jos ei ymmärrä seurata 500m eteenpäin liikennettä niin voi monta ylläripylläriä tulla eteen taikka jos ei peileistä taakse katsele niin vaara voi vaania takanakin.
Kun pää pyörii kuin pöllön poikasella ja huomioi "entäs jos tuo..." asenteella muuta liikennettä niin voi säästyä bodybaggiin joutumiselta.

Monikohan noista ylinopeuksilla aiheutetuista kuolonkolareista on tehty päihtyneenä?
Taitaa olla niin että selvinpäin ajetut ylinopeudet harvemmin päätyvät noin huonosti....
Toiseksi mikähän mahtaa olla ikähaitari noissa kolareissa?
...ja onko noissa aiheutettu kuolema vastapuolelle vai vain omassa autossa?
... kohtalaisen yleistävä käsite tuo ylinopeus...

Tilastokeskuksen sivuilta löytyy numerot. Sairauskohtaukset muistaakseni siivotaan liikennekuolemista, mutta itsemurhia ei. (Ruotsissa ne poistetaan). Kännissä ajaa itsensä hengiltä n. 80 henkilöä (ulkomuistista). Alkoholin vaikutuksen alaisena henkilövahinkoja aiheuttaneita onnettomuuksia tapahtui 2012 543 kpl, keskiarvo 2008-2010 on 789 kpl, joten parempaan suuntaa ollaan menossa.

Xari kirjoitti:Lainataan taas Moottori-lehteä, maaliskuu -12 20 kuolonkolarista 7 sairaskohtauksia, sairaskohtaukselta vaikuttavia 3, 1 humalassa poliisia pakoon, 1 moottorikelkalla puuhun, 1 ylinopeudella päin rekkaa, onkos tämä sitten ylinopeudesta johtuva kolari??

Noista tilastoista olisi kyllä hyvä siivota pois autoonsa ilman onnettomuuta kuolleet ja itsemurhat...muiden onnettomuuksien kohdalla voi sitten miettiä, onko jotain tehtävissä niiden vähentämiseksi.

Nopeusrajoitukset on yleensä laitettu keskiverto auton, -kuljettajan ja -kelin mukaan. Jos rajoitukset laitettaisiin parhaimman auton, -kuskin ja -olosuhteiden mukaan, niin rajoitukset voisi tuplata...... Siten myös onnettomuudet ja uhritkin vähintään tuplaantuisivat Vapaita nopeuksia, joissa kuljettaja määräisi vauhdin, ei enää tulla maanteillä näkemään. Se aika on ollutta ja mennyttä.

Ei sitten kannata ottaa herneitä nenään, mutta lähtöasetelma kääntäen päästään tähän: Tilastot osoittavat selvästi että valtaosa liikenneonnettomuuksista johtuu sallitun ajonopeuden noudattamisesta.
Aihe on toki vakava joten ei hymiötä vaikka mieli tekisi....

Hessu kirjoitti:Ei sitten kannata ottaa herneitä nenään, mutta lähtöasetelma kääntäen päästään tähän: Tilastot osoittavat selvästi että valtaosa liikenneonnettomuuksista johtuu sallitun ajonopeuden noudattamisesta.
Aihe on toki vakava joten ei hymiötä vaikka mieli tekisi....

Juu tämäkin on totta ja tuohon vielä spekuloidaan suistumiset tieltä jotka taitavat tappaa ihan sallituissakin nopeuksissa. Siksi jokainen elämäänsä kunnioittava vois hankkia itselleen Marauderin niin jääpä henkiin hän suistumisessakin.