Sitruunapatonki.fi

Terve
Päivitin hiljattain C5 I:n C5 II koppaseen(sport nappi molemmissa).
Koeajolla uusi tuntui pintakovalta jousituksen suhteen, samalta kuin BX/Xanttia kun on säädetty
ajokorkeus pikkusen pieleen. Aattelin että helppo korjata mutta kaupanteon jälkeen säätelin ajoasentoa ylös ja alas, mittanauhan kanssa ja ilman. Pintakovuus vaan jatkui. Pallojen mittaus paljasti että yksi joustinpallo on mykkä,varaajapallo oli korjannut virhettä.
Vaihdoin vaan joustinpallot (4kpl comfort) kun varaajapallot oli ehjät ja tarkastin ajokorkeuden mutta perstuntuma ei vieläkään ole mieleinen.
Auton asento on vähän liian ylhäällä mutta jos laskee ns normaaliin(1-2 cm vielä) niin tuntuu nuorisobemarilta mataprofiilirenkain.
Kysymys:
Pitääkö ajokorkeuden säätö ohjelmoida vielä auton tietokoneelle muokkauksen jälkeen?

Tyhmiä kyseepi Antsa

antsa63 kirjoitti:Pallojen mittaus paljasti että yksi joustinpallo on mykkä,varaajapallo oli korjannut virhettä.

Hmm, miulle kun eivät ole tuttuja kuin nuo vanhemmat järjestelmät, niin kuinkas kummassa nuo kolmosaktiivit oikein toimivat, jos varaaja osallistuu jousitukseen?

tota tota, ei tuossa ole minkäänlaista varaajapalloa. siellä on pyörän vieressä pallot ja akselien välissä yks tai kaks palloo. Pyörän vieressä olevat on ns pääpallot jotka käytössä aina ja ne sisemmät lisäpallot ja käytössä ns normaalimmodissa ja kytkeytyvät pois sport asennossa ja samalla jousitus laskeutuu n. 15mm.

Kiitos
Vielä jää ratkaistavaksi että miten nuo vastaukset liittyvät kysymykseen
Edelleen kaipailee tietoa

Antsa

Rengas vaikuttaa paljon tuohon pintakovuuteen ja korkeussäätö suoritetaan tietokoneella.

Korkeussäädön voi suorittaa ihan perinteisestikin, kallistuksenvakaajalta panta löysälle ja pyöräyttäen sopivaan kohtaan. Ja kun jättää oven auki, niin muutokset näkyvät heti eikä tarvitse moottorin hölinää kuunnella auton alla.