Sitruunapatonki.fi

Kun tuossa tutkailin autoa, niin omasta mielestäni öljy on vetistä?? siis otin öljykorkin pois ja ihan paperiliuskalla otin näytteen.
Hmm mistähän se vesi sinne voisi yrittää tunkea?

Veden määrästä riippuen veikkaisin alkulähteenä ilmaa tai jäähdytysnestettä. Jos on normaali määrä, niin ilmasta todennäköisesti. Veden kertymiseen ja pysymiseen öljyn seassa vaikuttavat toki ajotavat (pätkää vai pitkää) ja aika/ajomäärä edellisestä öljynvaihdosta. Jos vettä on seassa litra, niin sitten se on jäähdytysnesteestä tullut...

Siitä näytteestä vielä. Öljyn joukossa oleva vesi menee emulsioksi jo kosteutena. Siis sellaiseksi maitokahvin väriseksi nuljuksi. Eli olisi melkoisen ihme, jos öljynkierrossa olisi mukana oikein pisaroitunutta vettä
Vai oliko pisarat vain korkissa, korkkiin kondensoitunutta, pidemmän seisonnan jälkeen, lämpötilanvaihteluista, eikä niin vaarallista tähän ns lämpösaha-aikaan

"Normaali" tie vedelle öljyn joukkoon on palaminen ja pakokaasu, pakokaasuissa on vesihöyryä. Kaikki autot vuotaa hieman pakokaasuja männänrenkaiden ohi öljytilaan, ohivuoto. Bensa, diesel ja etanoli on hiilivetyjä, niitä kun polttaa tulee sen sisältämästä hiilestä hiilidioksidia ja vedystä vettä + ihan vähän jotain sivu/epätäydellisen palamisen tuotteita, tai enemmänkin jos ei ole katalysaattoria.

Yleensä vesi haihtuu ja poistuu öljytilasta huohottimen kautta takaisin imusarjaan ja poistuu pakoputkesta (pieni osa kiertää tietysti ohivuotona taas takaisin öljytilaan), mutta talvella jos kone ei lämpiä niin vesihöyry tiivistyy kylmiin pintoihin. Vanhat kuluneet enemmän huohottavat tai muuten vaan taipuvaiset + ajorytmi ja koneet keräävät keräävät kylmälimaa kylmiin pintoihin ja huohottimiin jäätyväksi. Öljyjen lisäaineistuksellakin vaikutetaan kuinka helposti öljy/vesiseosta (=majoneesi) muodostuu, vai uskaltaakohan tätä sanoa - voi tulla seuraavaksi öljymerkkiväittely .

Jos ei ole jotain muuta ongelmaa, niin eiköhän ole normaalia tähän aikaan ja hieman seurailla, tuohan on yksi syy miksi autoilla suositellaan kerran vuodessa öljynvaihtoja, vaikkei kilometrit täyttyisikään. Mutta jos jäähdytysnestettä tai öljyä katoaa tms. kannattaa tutkia enemmän, vaikka huolloilla on testiliuskoja, joilla voi tutkia onko öljyssä jäähdytysnestettä tai jos enemmänkin ongelmaa, voi sitä tutkia myös öljynvaihdon yhteydessä.

Ihan vaan aukaisin korkin ja siinä näkyi öljyä jossain kolossa, näytti sen verran ohuelta viskoosiltaan että imaisin talouspaperipalalla osan. Oli kyllä aika litkua vaikka öljyt on vaihdettu 3kk sitten ja about 2000km sitten. Tosin sehän on sen venttiilikoneiston yläosa eli ymmärtääkseni paikka josta huohotin putki lähtee toisesta päästä, joten siellä se kosteus eniten varmaan on.
Viimeiset 2000km on ollut lyhyttä ajoa. Mutta, samaan aikaan jäähdytysneste on vajentunut, sen syyksi taas olen epäillyt
viimekesänä vuotamaan alkanutta lämppäriä, jonka suurin vuoto kyllä tukkeentui paikkausaineella.

Nyt kyllä tuli olo että jäähdytysneste jostain sinne pääsee....mikä ei kovin kivalta kuullosta.
Auto käy ja toimii ihan ok kyllä.

Soundi kirjoitti:Nyt kyllä tuli olo että jäähdytysneste jostain sinne pääsee....mikä ei kovin kivalta kuullosta.
Auto käy ja toimii ihan ok kyllä.

No onko se öljyn pinta noussut huomattavasti ja/tai onko kermaa tikun yläosaan asti? Jos kumpikaan näistä ei täsmää, niin tuskin se jäähdytysneste on öljytilaan tipahtanut. Mutta nyt tarvittaisiin päätöksiä - onko se öljy vetistä vai matalaviskoottista, ehkä jopa normaalia moottoriöljyä? Molempia vaihtoehtoja olet tarjonnut...

Jos on epäselvää, niin sotke jossain astiassa huolellisesti jäähdytysnestettä ja moottoriöljyä ja katso, miltä näyttää. Toisaalta kyllä se vesi alkaa kohta koputella, että haluaisi ulos sieltä, mikäli sitä öljyn seassa reilusti on...

Ei ole kumpaakaan, pinta ei noussut eikä kermaa ole purkissa.
Taidan vaan sekoittaa pakkaa, pitää käyttää se autotaidossa öljynvaihdossa ja kysyä miltä näyttää.
Sieltä ostetty Yacco siellä on sisällä.
Tikun päässä oli hyvin puhtaan näköistä.

Soundi kirjoitti:Ei ole kumpaakaan, pinta ei noussut eikä kermaa ole purkissa.
Taidan vaan sekoittaa pakkaa, pitää käyttää se autotaidossa öljynvaihdossa ja kysyä miltä näyttää.
Sieltä ostetty Yacco siellä on sisällä.
Tikun päässä oli hyvin puhtaan näköistä.

No miten se siellä moottorissa oleva öljy eroaa samanlaisesta uudesta öljystä?

no ne tietää sen miltä sen pitää näyttää. niin siinä sitten miettikööt onko se ok vai ei:) kauppaahan ne siinä tekee. Ja tuleepa putsattua sitä sisusta kun vaihtaa uudet.
En ole koskaan tuohon öljy puoleen perehtynyt, olen aina vetänyt yaccon sisään liikkeessä.
meneepä vanhat öljyt joko käyttöön tai oikeeseen kierrätykseen.

Eli niissä vanhoissa öljyissä ei ole mitään vikaa? No, mikäs siinä jos tykkää 2000 km välein öljyjä vaihdella ihan vaihtamisen ilosta.

parempi varmistaa:) no, ehkä se on vähän liioittelua,mutta toisaalta ihan mielenkiintoinen testi sekin.

Onko mikä? Xantia, XM, GS, CX?
Oooppeli, Voorti, Popeda, Zwickau, Maserati...?

Auttaa lievästi tuo kuitenkin.

ei ole voorti, siihen en koske kirvelläkään.
Xantia 1.8 16v 2000 vuosi.

Jos kyse onkin siitä että öljy vaikuttaa litkuhkolta (=ohutta kuin vesi) niin vesi ei sitä aiheuta. (vesi ei sekoitu öljyyn vaan jää pohjalle, öljy nousee pinnalle, jos saa "sekoittumaan" tulee emulsioa eli paksua majoneesia).

Öljyn ohuuden syynä voi olla
* bensan sekoittuminen (kylmäkäynnistyksen aikana bensa tiivistyy imusarjan seiniin ja valuu sylinterinseinien kautta öljyyn) - melko harvoin enää ongelmaksi saakka ruiskuautoissa, voisi tietysti olla jos vaikka lämpötila-anturi ei toimi, mutta näkyisi kulutuksessa ja katalysaattorikin kärsisi pian (enemmänkin ongelma perinteisissä kaasarikoneissa ja niiden ryypytyksen ongelmissa)
* viskositeetin parantajalisäaineet eivät kestä kulumista (ei ongelma noilla kilometreillä)
tai ihan normaalisyyt:
* öljy on vaan alkujaankin ollut ohuehkoa 0W...
* kone ja öljy on lämmintä jolloin viskositeetti on pieni
...?

Niin, oikeassa olet, ei se vetistä ole, vaan sen viskoositeetin täytyy vaan olla niin pieni.
Minkä taas toisaalta pitäisi olla hyväksi, sillä kitkan kai luulisi olevan pienempi?? No en tiedä.

Alunperinhän koko ihmettely lähti siitä että jäähdytysneste häviää johonkin. Se voi olla lämppäri joka alkoi vuotamaan
viime kesänä, mutta jonka suurin vuoto ainakin loppui tiivisteaineen käytön jälkeen.
Siitä sitten tuli tämä huomio oljyn ohuesta viskoositeetista.
Mutta kuten kaikki ovat todenneet, niin jäähdytysneste öljyn seassa pitäisi tuotaa "kermaa", kun sitä ei näy, ongelma ei voi olla silloin siinä.
Ehkä lämppäri vain vuotaa sen verran että sitä ei juuri huomaa, ei ikkunoissa eikä hajuna.
No saa nähdä, kesällä se lämppäri pitää kai kuitenkin vaihtaa, en oikein usko sen paikkausaineen kestoon.

Kansipahvi palanut, laskee jäähdytys vettä moottoriin, onko moottorinlämmöissä ollut ongelmia? Onko pääsyt kiehauttamaan? Kansi pois ja koneistamoon, ja uusipahvi, niin toimii taas.

Hieman jäitä hattuun ennen kansiremppaa. Jos jäähdytinnestettä pääsee öljyn joukkoon vähänkin niin sen kyllä huomaa siitä "kermamaisesta" väristä kun ottaa öljyt koneesta.

Oldis kirjoitti:Kansipahvi palanut, laskee jäähdytys vettä moottoriin, onko moottorinlämmöissä ollut ongelmia? Onko pääsyt kiehauttamaan? Kansi pois ja koneistamoon, ja uusipahvi, niin toimii taas.

Ei kai noista Xantian 16-tappikoneista ihan helpolla saa kansipahvia palamaan? Ennemmin fuskaa lohkolämppärin välistä vaikka.

Soundi kirjoitti: Ehkä lämppäri vain vuotaa sen verran että sitä ei juuri huomaa, ei ikkunoissa eikä hajuna.
No saa nähdä, kesällä se lämppäri pitää kai kuitenkin vaihtaa, en oikein usko sen paikkausaineen kestoon.

Kaada paisariin pussillinen kanelia (S-market 0,69 €), jos vielä vuotaa niin tulee ainakin joulu mieleen.

Entäpä jos vaan ajaisit ja seuraisit mitä tapahtuu? Jos se toimii, älä korjaa sitä...

kaseva kirjoitti:Jos se toimii, älä korjaa sitä...

Totta tämäkin.

jos ajaa paljon "pätkä ajoo" tulee ainakin vettä venakopan sisälle juurikin korkkiin, vaikuttaa öljyihin myös sillä lailla että ns laimenee