Sitruunapatonki.fi

Onko se nyt sen loppu siis?

Onko kuinka iso rojekti Xsarassa?

toden näköisesti kytkimestä irronnut joku neljästä "vaimennin" jousesta. vetää helposti koko kytkimen lukkoon hetken päästä jos asia on näin. iso töinen homma tuo on vaihtaa mutta ennemmin tekee itse ku maksaa 600e korjaamolle tuosta ilosta. aikaa menee korkeintaan 8h jos on hyvät työkalut ja yksin tekee. kummaltakin puolelta joudut vetarit ottamaan pois ja tukemaan koneen ettei se kaadu kun ottaa laatikon pois

Kai se on itse koitettava tehdä kerta aikaa on ja rahaa taas ei Samallahan se vaihtuu se raidetangon suojakumikin josta näyttää olevan otteessa korjauskehoitus

Napamutterit auki, auto ylös, raidetangot irti, tolpat irti alapäästä, vetarit pois.
Sitten koneen tuenta ja laatikkoa irroittamaan.
Onko tuossa jotain erityistä huomioitavaa?

ei oikeen muuta ku se että koitat saada koneen sen verta kallellee et se loota mahtuu pois. niin ja öljyt pois laatikosta eka ja koitat kattoo mikä pultti oli missäkin jne perus jutut. isoin homma on saada se loota takas jos yksin joutuu painimaan

Putkimies22 kirjoitti:Napamutterit auki, auto ylös, raidetangot irti, tolpat irti alapäästä, vetarit pois.
Sitten koneen tuenta ja laatikkoa irroittamaan.

Xsarasta en ole vaihtanut, mutta kyllä sielläkin pitkässä vetarissa varmaan tukilaakeri on, joka pitää irrotella. Lootasta öljyt pois ihan aluksi toki, ettei tarvitse muistaa sitä vasta vetarin irtinyppäämisen jälkeen. Sekä raidetankojen että tolppien irrotus kuulostaa turhalta (paitsi siltä kuminvaihtopuolelta). Mie oon yleensä tainnut huitasta alapallon auki. Muista sitten voidella kaikki liikkuvat kohteet sopivalla rasvalla. Vaihtoonhan menevät toki myös kampiakselin takapään ja kytkinakselin stefat - ikävähän sitä lootaa olisi niiden takia nostella taas pois vähän ajan kuluttua. Myöskin ne vetarien stefat on mukavampi vaihtaa siihen irrallaan olevaan lootaan kuin parin viikon päästä siihen paikoillaan olevaan...

Ja samalla kun laatikko on irti, niin pääset helposti rasvaamaan vaihteensiirtovivut. Ja ehdottomasti stefat vaihtoon. Aivan kuten Laakeri tuossa jo mainitsikin.

Meillä uus kytkin ravistelee, vaihdettiin kaikki osat vaan tyhjäkäynnillä ravistaa ärsyttävästi

patruuna kirjoitti:Meillä uus kytkin ravistelee, vaihdettiin kaikki osat vaan tyhjäkäynnillä ravistaa ärsyttävästi

Tulihan levy putsattua hyvin ennen asennusta? Minkäsmerkkisen kytkimen laitoit ja minkä moottorin perään?

patruuna kirjoitti:Meillä uus kytkin ravistelee, vaihdettiin kaikki osat vaan tyhjäkäynnillä ravistaa ärsyttävästi

Sinänsä tuo mun ex-xantiakin toisinaan ravisteli, sitten se katosi eikä ilmiötä enää esiintynyt.