Sitruunapatonki.fi

Kas niin. Nyt kun otetaan huomioon Citroën-historia, joka ilmenee allekirjoituksesta, niin on muutamia asioita joissa olen täysi noviisi:

- Kaasunestejousitus
- BX
- XU5 2C -moottori (tässä automaattiryypyllä)

Mitäs näistä pitää katsella ja pitää silmällä? Onko joku remontti erityisen hankala? Onko Haynesin korjausoppaasta enemmän haittaa kuin hyötyä perinteiseen tapaan? Perinteiset ruoste- ja vikapaikat?
Rengaskoot ja vanteen ET:t joiden puitteissa voi käyttää pyöriä?

On hyvä noudattaa huolto-ohjeita LHM-hydraulinesteiden vaihtoineen. Myös jarrusatuloiden huolloista. Etsi niistäkin juttuja. Niitä löytyy myös Xantia-osastolta. Samat on kujeet. Selaa ja lue. Haynes ok.

Ruostesuojaus välittömästi renkaan suuntaisiin tukipalkkeihin takakelkan päällä. Noissa palkeissa on kiinni joustinkumit joihin tukivarsi nojaa silloin kun ei painetta ole. Ruostuvat puhki etupäästä ja hyvä korjaus vaatii kelkan irroitusta. Palkeissa on reijät mistä pääsee ruostesuojauksen tekemään. Ja tietysti edessä kanssa apurunkoon suojausta sisälle.

Onkos etupenkit identtiset? Eli voiko ne vaihtaa päikseen? Kuskin penkki on väsähtänyt ja repsikan penkki ok.

Istuintyyny lähtee helposti irki kääntämällä penkin etuosasta putkea vasten oleva muoviklipsu ja irroittamalla istuinlämmittimem johdot.

Huikko kirjoitti:Onko joku remontti erityisen hankala? Onko Haynesin korjausoppaasta enemmän haittaa kuin hyötyä perinteiseen tapaan?

Ei ole mitään erityisen hankalaa remonttia. Toki joku enemmän Beksien kanssa puljannut osaa kertoa, että sen ja tuon nippelin vaihtaminen sinne tai tänne on ihan mahdoton, mutta väittäisin silti, että kaikki on melko helposti tehtävissä.

Kyllä se Haynes usein on ihan mukava apu, mutta sitä pitää osata lukea oikein. Oman järjen käyttö on siis suotavaa

BX on siitä kiva Sitikka, että hydrauliikkaa lukuunottamatta se on ihan kuin tavallinen auto, joten jos yhtään on normikippojen kanssa puljannut, niin varsin helppo on Beksiäkin ymmärtää. Samalla pääsee mukavasti sisään mystiseen hydrauliikkaan, jonka kanssa kannattaa muistaa, että puhtaus on puoli mukavuutta.

Noin yleisenä mielipiteenä Beksistä sanoisin, että on se mahdottoman hyvä auto tuollaiseksi pienekis kopiksi, vaikkei ihan Geesulle mukavuudessa pärjääkään

Haynesia pitäisi kehittää niin että kirjan lisäksi olisi netissä kuvapankki. Kirjassa olevista harvoista mv-kuvista on usein vaikea hahmottaa edes mistä ne on kuvattu.

jaakkovaakko kirjoitti:Istuintyyny lähtee helposti irki kääntämällä penkin etuosasta putkea vasten oleva muoviklipsu ja irroittamalla istuinlämmittimem johdot.

Eli voiko kuskin ja repsikan istuintyynyt vaihtaa päikseen?

Jep.

Olisi Xantian sähköjakkarat tarjolla. Sopiiko ne BX:ään?

En tiedä sopivuudesta, mutta Xantussahan on huonommat penkit. GTi:n hyviä ja varmasti sopivia jakkaroita luulisi vielä löytyvän?

Mielestäni 16V:n penkit ovat beksien parhaat, ainakin omalle persukselle.

Huikko kirjoitti:Olisi Xantian sähköjakkarat tarjolla. Sopiiko ne BX:ään?

Ei helposti.

Helpommin saisi laitettua juuri nuo GTi:n, tai Millesimen istuimet. Toisaalta "tavallisiin" BX:n selkänojiin saa melko mukavasti laitettua ristiseläntukea. Myös p-grillin korjaus onnistuu näihin. Jos ei, sitten POHKA tilalle.

ealab kirjoitti:Helpommin saisi laitettua juuri nuo GTi:n, tai Millesimen istuimet. Toisaalta "tavallisiin" BX:n selkänojiin saa melko mukavasti laitettua ristiseläntukea. Myös p-grillin korjaus onnistuu näihin. Jos ei, sitten POHKA tilalle.

Tuo fyllin täyttäminen kiinnostaa, että miten olet toteuttanut? Kaapelimiehen kanssa on alustavasti sovittu GTi sisustan osto, kunhan sen nykykunto selviää?
Mitä muuta sieltä pitää muistaa irroittaa kuin penkit ja ovipahvit? Onko TRS:ssä esim. sähkäpeilien johtosarjat valmiina?

...mikä on POHKA? Joku pohjalainen perinneruoka?

Huikko kirjoitti:
...mikä on POHKA? Joku pohjalainen perinneruoka?

Kotimainen p****-grilli.

Onko millesimessä siis samat penkit kuin gti:ssä?

Millesimen penkit ja ovipahvit hankittu

No eipä nuo millesimen jakkarat ole mun selkään yhtään sen paremmat istua kuin alkuperäisetkään. No ehkä ihan vähän mutta ajelin 70km ja koitin väännellä niitä eri asentoihin. En tykkää. Nyt riitti.

Semmoinen vinkki vielä, että jos vaihdatte perusjakkaroiden tilalle Millesimen/GTi:n jakkaroita, niin muistakaa siirtää turvavöiden vastakappale vanhoista penkeistä uusiin. Minä en muistanut...

Huikko kirjoitti:Semmoinen vinkki vielä, että jos vaihdatte perusjakkaroiden tilalle Millesimen/GTi:n jakkaroita, niin muistakaa siirtää turvavöiden vastakappale vanhoista penkeistä uusiin. Minä en muistanut...

Omiin kokemuksiin perustuen, se vöiden eroavaisuus on enemmän vuosimalli -kuin varustetasokysymys. Siis kahta erilaista, mielikuvani mukaan yleisempää ja harvinaisempaa (joka on taas vastaava kuin mikä on ollut Y3 Xm:issäni)...

Sitä yleisempää mallia, mitä en ole Xm:stä tavannut, on ollut ainakin seuraavissa varustetasoissa, RD, TRD, RS, TRS, GTi 16/19, niitä "erilaisia" taas tuli vain 16valvessa vastaan. Vuosimalleja en enää muistamaan kykene...

Ja ei, en todellakaan väitä tämän olevan ns. absoluuttinen totuus, on vain omin silmin koettua...

Kannattaa se silti tarkistaa ajoissa. Sen saa vaihdettua vaikka penkki on kiinni autossa, mutta kätilön kädet se vaatii. Huomattavsti helpompaa vaihtaa irtopenkkiin.

Huikko kirjoitti:Semmoinen vinkki vielä, että jos vaihdatte perusjakkaroiden tilalle Millesimen/GTi:n jakkaroita, niin muistakaa siirtää turvavöiden vastakappale vanhoista penkeistä uusiin. Minä en muistanut...

Min'ä juuri tänään aiemmin siirsin. 16Valven vyöt ei käy GTin jakkaroihin ilman tuota operaatiota. Selät on erilaisia, itse olen kokenut beksin hyvinkin mukavaksi ensitotuttelun jälkeen.

Kun olin koeajanut BX GTi:n ensimmäinen havainto oli, että penkit ovat ihan hemmetin mukavat ja hyvät!