Sivu 1/1
Korikittikele
Lähetetty: 28.04.2013 18:43
Kirjoittaja sahtivaari
Korikitin keksijä on jo toivottavasti kuollu ja lapioi hiiliä uuniin.
Niitä kun kaivaa auki, niin alla ei oo mittään.
Ilman sitä paskaa saumat olisi kunnossa.
No hitsatessa tietenkin lanka loppu tänään.
Huomenna saa uutta lankaa.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 29.04.2013 08:35
Kirjoittaja Cikatti
Vanhanaikainen korikitti oli oikeasti pirun huokoista ja päästi kosteutta läpi vuosia. Olen tavannut samaa ongelmaa.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 29.04.2013 16:13
Kirjoittaja kokemjne
vaari ryhtyy tinuriksi jatkossa.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 29.04.2013 17:03
Kirjoittaja Les Excentriques
Eihän sitä korikittiä tarvittais, jos joku ei olis keksinyt pistehitsausta, tuota korikorroosion alkulähdettä
Re: Korikittikele
Lähetetty: 29.04.2013 21:15
Kirjoittaja XM-Hannu
Les Excentriques kirjoitti:Eihän sitä korikittiä tarvittais, jos joku ei olis keksinyt pistehitsausta, tuota korikorroosion alkulähdettä
Eikös Israelissa koottu Kaiser ollut kokonaan ruuvattu/ niitattu kori. Tietääkseni ne olivat ainakin täkäläisessä ilmastossa korjauskelvottomia alle 10 vuodessa.
Tämä oli taas TÄYSIN tarkistamatonta muistitietoa 3. käden tietolähteistä...
Eli en oikeastaan tiedä asiasta mitään. Joskus olen vaan heittona kuullut...
Re: Korikittikele
Lähetetty: 29.04.2013 22:16
Kirjoittaja XM-Hannu
Googletin vähän Kaiseria. Autoa ei suinkaan valmistettu Israelissa, vaan loppuaikoina Argentiinassa. Isäni sanoi joskus vuosikymmeniä sitten, että Kaiser oli ollut erityisen nopeasti ruostuvan maineessa.
Sori tämä sähläys.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 29.04.2013 22:50
Kirjoittaja RPekka
XM-Hannu kirjoitti:Kaiser oli ollut erityisen nopeasti ruostuvan maineessa.
Käsittääkseni GS ja CX ei myöskään aikaillut sen ensimmäisen läpireiän paljastamisessa...
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 07:44
Kirjoittaja niko
Jepulis, kyllä Citroënilla on tuo maatuminen aikanaan hyvin osattu varmistaa. Onneksi merkki on ollut sen verran harrastettu, että jotain on meille jälkipolvillekin jäänyt.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 10:06
Kirjoittaja psjääkäri
Ja mistä se koripelti tuli franskoille GS ja CX aikakadella? Sama alkulähde toli myös makarooneilla.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 12:09
Kirjoittaja svc
Fiateissa käytettiin jossain vaiheessa Neuvostoliitossa tuotettua peltiä, joissa toisinaan valssaus ei ollut oikein onnistunut jolloin ruoste pääsi etenemään pellin kerrosten välissä.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 12:55
Kirjoittaja sitikkaporo
^ Eikös Volvokin joutunut ovipeltejä uusimaan samanlaisen ongelman vuoksi 80/90-luvuilla..
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 13:24
Kirjoittaja jaakkovaakko
Ja Fordeihin vaihdettiin ko. kitin vuoksi ovia vielä pitkälle 2000 lukua
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 13:24
Kirjoittaja jaakkovaakko
jaakkovaakko kirjoitti:Ja Fordeihin vaihdettiin ko. kitin vuoksi takuuseen ovia vielä pitkälle 2000 lukua
Re: Korikittikele
Lähetetty: 30.04.2013 20:39
Kirjoittaja kaselin
Re: Korikittikele
Lähetetty: 01.05.2013 10:16
Kirjoittaja Scrat
Kyllä Kaiseria koottiin Israelissa ja suurin osa Suomeen tulleista oli juuri Israeliaisia. Ne olivat laadultaan hyuonompia kuin aidot jenkkiversiot, valitettavasti. Olen aina pitänyt ison Kaiserin muotoilusta
Scrat
Re: Korikittikele
Lähetetty: 02.05.2013 12:39
Kirjoittaja Säxä77
Se että auto pitempään seisoessa vajoaa melkein maahan kiinni, ei mitenkään vaikeuta ruostumista...
Re: Korikittikele
Lähetetty: 02.05.2013 14:08
Kirjoittaja Cikatti
svc kirjoitti:Fiateissa käytettiin jossain vaiheessa Neuvostoliitossa tuotettua peltiä, joissa toisinaan valssaus ei ollut oikein onnistunut jolloin ruoste pääsi etenemään pellin kerrosten välissä.
Joo ja 70-luvulla Ranskakin oli ihan oikeasti kommunistinen maa niin jopa olis kumma jos pelti ei olis tullut Neuvostoliitosta.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 02.05.2013 23:11
Kirjoittaja Eki
svc kirjoitti:Fiateissa käytettiin jossain vaiheessa Neuvostoliitossa tuotettua peltiä, joissa toisinaan valssaus ei ollut oikein onnistunut jolloin ruoste pääsi etenemään pellin kerrosten välissä.
Italialaiset saivat sitä korvauksena Togliattin tehtaasta. Pelti oli samaa, jota neuvostoihmiset käyttivät itse omassa autoteollisuudessaan. Koska koriprässit olivat pääasiassa Stalinin ajalta, paitsi tietenkään eivät uudessa uljaassa Togliattin tehtaassa, alkoivat ne jo olemaan käyttöikänsä ehtoopuolella. Siksi pellin piti olla hieman pehmeämpää (= enemmän lyijyä tms. sekaan?). Ruostumisen lähes kuuli...
Re: Korikittikele
Lähetetty: 02.05.2013 23:49
Kirjoittaja XM-Hannu
Scrat kirjoitti:Kyllä Kaiseria koottiin Israelissa ja suurin osa Suomeen tulleista oli juuri Israeliaisia. Ne olivat laadultaan hyuonompia kuin aidot jenkkiversiot, valitettavasti. Olen aina pitänyt ison Kaiserin muotoilusta
Scrat
Muistinpa sittenkin oikein. Ihme että autowiki ei kertonut Kaiserin Israel-valmistuksesta. Siellä kerrottiin vain jenkkivaiheista, tehtaiden ostoista, nimenvaihdoksista ja että loppuaikoina sitä tehtiin Argentiinassa.
Re: Korikittikele
Lähetetty: 05.05.2013 15:07
Kirjoittaja tango
sahtivaari kirjoitti:Korikitin keksijä on jo toivottavasti kuollu ja lapioi hiiliä uuniin.
Niitä kun kaivaa auki, niin alla ei oo mittään.
Ilman sitä paskaa saumat olisi kunnossa.
Mitenkäs tuo pitäisi oikeaoppisesti tehdä jotta kestäisi?