Sitruunapatonki.fi

Onko tähän jotain järkevämpää neuvoa kun nippa katkeaa avatessa. Korjaukseen täytyy olla jokin menetelmä koska Motonet ottaa vanhat satulat vaihtoon ja luulisin että kaikissa niissä on nipat jumissa tai katkenneet Kaikissa minun ostamissani sitikoissa on melkein kaikki nipat olleet jumissa. CX takasatulan nippa kun katkesi niin porasin reiän ja yritin vastakierretapilla avata tuloksena että se vastakierretappi katkesi sisään ja siihen ei mikään pora enään pystynyt. Onneksi CX:n takapään sai ilmattua toisen satulan kautta. Kun sen ilmaruuvia löysäsi ja painoi voimalla viallisen puolen männät sisään niin kuplat poistui vastapuolen kautta. XM:n sain auki kun irrotin koko satulan,avasin sen ja kuumentamalla sain nipan auki. Viimeksi huomasin että kummassakin ZX kulkimessa on kaikki nipat jumissa. Vaimon vanhassa kulkimessa katkesi etusatulan nippa ja yritin saada siihen poraten ja kierretapilla kierteet esiin mutta eihän siitä mitään tullut. Pehmeä alumiini antoi periksi ja lopuksi tein isommat kierteet isompaa nippaa varten. Pohjalla olevaa kartiota en saanut pitäväksi ja lopuksi sulloin sinne kumipalan ja nippa päälle, johan piti mutta oli arveluttava viritys. Kun yritin avata pojan ZX etusatulan nippaa niin se hiukan napsahti aukipäin ja alkoi vuotaa. Kiinnipäin se ei enään suostunut liikkumaan, vaan katkesi. Porasin sihen 4mm reiän, laitoin 5 mm kiuerteen ja lopuksi senkkasin hiukan päältä o-rengasta varten. Sitten 5mm ruuvi prikalla ja o-renkaalla. Mitähän katsastus tykkää mun virityksiltä.

Vasenkätinen pora on minusta näppärin, samalla kun poraa nippaa (tai pulttia) pois vääntö ja tärinä usein poistaa kierteenroippeetkin - mutta aina on niitä joiden kanssa joutuu tappelemaan (tai luovuttamaan), ei ole tullut onneksi ihan hirvittävästi kokemusta tosin.
Hyvät vasenkätiset porat on vaan melko arvossaan ja huonoista voi tulla paha mieli (tosin juuri nämä nipat lienee melko pehmettä materiaalia)
(Vastakierretapit ei yleensä toimi kuin oikein löysissä, vaikkapa samalla kertaa kiristettäessä katkenneissa, joiden "tiukkuus" on hävinnyt samalla kun kanta on irronnut.)
Jotakuinkin tuollaisia tai täydellä puru-uralla (ja noita jotain sai yksittäinkin):
http://www.tpmoy.fi/83" onclick="window.open(this.href);return false;

Seuraavalla kerralla kannattaa kokeilla lämmön ihmeellistä vaikutusta. Ei palautettavan panttisatulan tarvitse olla ehjä, joten vie vaan katkenneena vaihtoon.

ja renkaita vaihdellessa kun muistaa päästää öljyä jengalle , niin eioo koskaan jumissa.

Sopisikohan nipallekin tämä millä sain jumineen jarrurummun lukitusruuvin irti: poralla reikä (kierretapillä minäkin siitä ensin yritin mutta eihän siitä mitään tullut), sopivasti sopimaton eli reikää vähän isompi TORX-pala hakataan vasaralla ja hyväksi havaitulla määrällä raakaa väkivaltaa reikään ja siitä sitten lenkillä, räikällä tmv. vääntimellä kääntämään. TORX siksi kun se ehkä mukavimmin sinne menee ja tähtimäisenä sitten puree monesta kohtaa reiän seiniin kiinni. Voi tietysti nipassa olla materiaalivahvuudet niin pienet, ettei onnistu.

Ja silloin kuin nippa vielä suht koht ehjä niin siihen voi antaa kylmä sprayta ja yrittää auki. Varovasti kumpaakin suuntaan,on monessa paikassa auttanut missä ei voi lämpöä antaa. Käytän kylmä sprayta myös tiettyjen luomien poistoon itseltäni. Mutta älä kokeile tätä itse .

...juu, sillä kylmäsprayllä saa myös sitten nipan irrottamisen jälkeen sen äsken kiinni hakatun torx-palan irki siitä nipanjämästä.

Seitsemän citikkaa on ollut meidän perheessä vakituisemmin ajossa ja yksi hieman jumissa ollut nippa on tullut vastaan. Ennen ensiavausta on tullut yleensä pyyhkäistyä teräsharjalla ympäristö puhtaaksi, tarjottua MoS2:sta ja käännettyä. Jos on lenkki yrittäynyt pyörähtää, on tilalle otettu kuusikulmainen hylsy. Vielä en ole joutunut lukkopihteihin turvautumaan, mutta sehän olisi seuraava vaihtoehto. Sen yhteydessä kyllä kannattaa käyttää jo mainittua lämpöeroakin, koska todennäköisyys katkaisemiseen alkaa olla kohtalaisen suuri.

Väsytystaistelua on ollut. On vaan pitänyt kierteen tyvet kraapia ja laitella irrotussuihkeita. Usein toistettuina muutaman päivän välein. BX:n takasatulaan on pitänyt ruuvit porata ja kierretapilla siivottava lastut vähitellen pois. Edellyttää tarkkaa porausta. Aivan, kuten Xantian takakynkkään jääneiden satulapulttien jämien kanssa.

peltipolvi kirjoitti:...juu, sillä kylmäsprayllä saa myös sitten nipan irrottamisen jälkeen sen äsken kiinni hakatun torx-palan irki siitä nipanjämästä.

Mitä varten se pilalle hakattu torx-pala pitää saada irti rikkinäisestä nipasta?

Ei se torxi juuri lyömisestä kärsi, mutta sen voisi ehkä smirgelillä terottaa, jolloin reikään lyöminen osittain lastuaisi - eikä pullistaisi reunoja kierteitä vasten. Voi tietysti olla entistä hankalampi kohdistaa (tuo tuli joskus mieleen kun pultin kärjen kiinnipitokuusiokolo oli entinen - siitä tosin selvittiin silloin ihan muilla keinoin)

Puristusongelma kierteisiin aiheuttaa myös osin vastakierretapin käytön "hankaluuden".

Kysyin TPM:ltä porien hintoja.
Ihan heti en maksa terästä yli satasta kpl.

Edullisempiakin vaihtoehtoja löytyi.

20251 HSS 3.0mm Left Hand 11,00 € alv 0%
20252 HSS 4.5mm Left Hand 15,00 € alv 0%
20253 HSS 6.0mm Left Hand 22,00 € alv 0%

esabin/kempin kuumaliima auttaa mikäli on jääny edes jonkinlainen tumppi näkösälle. esim. kasvatetaan sitä jämää kasaamalla hitsillä patti ja sitten vaikka 13mm mutteri siihen päälle ja liimaten kiinni. kannattaa antaa jäähtyä. ennen vääntelyä. sitä ennen sen satulan kylkeen nipan alueelle reipasta koputtelua vaikka kiila/pallopää vasaralla . samalla kevyttä vääntöö aukipäin siis: KEVYTTÄ . tuntee kyllä jos nitkahtaa ja erottaa kyllä nitkahtaako hitsaus vai ruuvi liikkeelle.. tuossa hommassa ei päde terävät nykäisyt. kokeiltu on vaihtelevalla menestyksellä.

Harri126 kirjoitti:Ihan heti en maksa terästä yli satasta kpl.

Huh - ohops, ei tullutkaan ihmeteltyä yhtään hintaa, googletin vaan esimerkkilinkiksi: vasenkätinen poranterä,
olisko ne ollut sitten erittäin überhyviä (tai sitten koneistamoon sorvikäyttöön tms.)

Hyvät vasenkätiset porat on vaan melko arvossaan

(itse sain kaverilta ihan muualta, mutta pitäisi löytyä ammattiliikkeistä. Tarvitsis itsekin hommata isompi)

Kyllä tuo koken kempin liima on parempi kuin mikään vastakierretappi tai muut vastaavat tuotteet.
Kylmäspray ei myöskään ole hapettumaan kovin tehokas konsti. Lämpö se vaan sulattaa hapettuman pintojen välistä. 8 mm mutterin hitsaus migillä ilmausruuvin jämään useamman kerran,
ellei ensimmäinen kerta tuo tulosta. Näillä kurin on jumit saatu pääosin auki .

jaakkovaakko kirjoitti:Kyllä tuo koken kempin liima on parempi kuin mikään vastakierretappi tai muut vastaavat tuotteet.
Kylmäspray ei myöskään ole hapettumaan kovin tehokas konsti. Lämpö se vaan sulattaa hapettuman pintojen välistä. 8 mm mutterin hitsaus migillä ilmausruuvin jämään useamman kerran,
ellei ensimmäinen kerta tuo tulosta. Näillä kurin on jumit saatu pääosin auki .

Ellei tahdo lähteä, kannattaa porata 3mm reikä jonkin matkaa niin hefti pitää paremmin.

olli__o kirjoitti:

Harri126 kirjoitti:Ihan heti en maksa terästä yli satasta kpl.

Huh - ohops, ei tullutkaan ihmeteltyä yhtään hintaa, googletin vaan esimerkkilinkiksi: vasenkätinen poranterä,
olisko ne ollut sitten erittäin überhyviä (tai sitten koneistamoon sorvikäyttöön tms.)

Hyvät vasenkätiset porat on vaan melko arvossaan

(itse sain kaverilta ihan muualta, mutta pitäisi löytyä ammattiliikkeistä. Tarvitsis itsekin hommata isompi)

Ebaystäkin löytyy.

JKiiski kirjoitti:

peltipolvi kirjoitti:...juu, sillä kylmäsprayllä saa myös sitten nipan irrottamisen jälkeen sen äsken kiinni hakatun torx-palan irki siitä nipanjämästä.

Mitä varten se pilalle hakattu torx-pala pitää saada irti rikkinäisestä nipasta?

Vaikka seuraavaa kertaa varten, ettei aina tartte rikkoa uutta torxia No, mun piti ottaa se pala irti siitä rummun ruuvista, kas kun piti ensi hätään laittaa sama ruuvi takaisin paikalleen. Se pala olisi ehkä vähän kantanut vanteeseen
Mutta yllättävän ehyenä se torxi oli myös säilynyt.

Näähän on tietysti vaan hätäapukeinoja meille, joilla ei ole pääsyä sille Koken kuumaliimakoneelle...

Kiitoksia vihjeistä. Vaikuttaa siltä että se kuumennus on tehokkain menetelmä. Jos hitsaa nipan jämään lisää rautaa niin samalla kierre kuumenee ja käsittääkseni se auttaa irtoamista.
Sen huomasin XM puuhastelussa että kun irrotin takasatulan ja halkaisin puolikkaat niin oli helppo puhaltaa sekä nipan että juntturin ympäristä kuumaksi ja kumpikin irtosi helposti pihdeillä. Mutta paikoillaan olevaa satulaa on pahempi puhaltaa kuumaksi. Ei paljoa lohduta jos nippa irtoaa mutta kumitiivisteet kärähtää. Toi MIG temppu vaan ei ole harrastajien ulottuvilla

Jaaha sitä ilmausruuvia ei myöskään kannata kiristää turhan tiukkaan kun sen on auki saanut.

Ja ku niitä renkaita vaihdetaan on pieni vaiva koettaa avautuuko ilmausruuvi ja suhauttaa sen reikään jotain öljyä, sekä varmistaa että muovi tai kumihattu tulee paikalleen.

jaakkovaakko kirjoitti:Ja ku niitä renkaita vaihdetaan on pieni vaiva koettaa avautuuko ilmausruuvi

Ja useimmissa LHM-laitteissahan sehän tehdään väkisinkin vähintään öbaut joka toisella pyöränvaihtokerralla, kun litkut vaihdetaan...