Sitruunapatonki.fi

Jo toinen pari rungottomia valeoita menee 3 kuukauden käytön jälkeen käyttökelvottomiksi. Ensimmäinen pari oli xsarassa. En pyyhi kuivaa lasia sulilla ja käytän nestettä tarpeen mukaan,sulat ei jäädy ikkunaan mutta silti valeot ei kestä. Rupeavat jättämään raitaa ja kalvoa. Viimeisin pari oli c5.ssa. Ostopäivä oli 19.02.2013. ja jälleen sama juttu. Tarvikkeen myyjä kehoitti pesemään tuulilasin fairyllä sekä sulat ja kokeilemaan uudestaan toimiiko,no ei toiminut. Myyjä ottaa sulat takuuna takaisin ja tilalle toimittaa SWF.n sulat tilalle.
viimeksi tilalle tuli championit ja ne pelasi kyllä,ei tullut samaa ilmiötä. Nyt olen erityisesti kiinnittänyt huomiota sulkien kunnossapitoon sekä puhdistukseen sekä oikeaoppiseen käyttöön mutta ei auta valeoiden osalta. tosiasia taitaa olla se että valeon sulat ovat laadultaan todella ala-arvoisia. Viitosessa kun on vielä se erikoiskiinnitys niin sulat ovat arvokkaat joita ei tarvitse toivottavasti vaihtaa 3kk.n välein.
Nämä oli viimeiset valeot minun käytössäni.

Eikö SWF ole Valeo?

Taitaa olla niin ettei merkki enää takaa laatua. Työt teetetään turhan usein maissa joissa laaduntarkkailu on pelkkä vitsi, eikä ohjeiden seuraaminen kiinnosta työntekijöitä. Ei selityksenä kelpaa sekään että kun myydään halvalla, eihän nuokaan sulat tosiaan ole halpoja. Eikä pa..kaa kannata tehdä vaikka olisikin halpaa.

BXboy89 kirjoitti:Eikö SWF ole Valeo?

On.

Kokeilepa Boschia niin Valeo = SWF on erinomaista laatua

zX-files kirjoitti:Kokeilepa Boschia niin Valeo = SWF on erinomaista laatua

On nyt ollut Xsarassa kohta viisi kuukautta Boschit, ei ongelmia, Xantiassa Championit, ovat käyneet äänekkäiksi, taitaa olla ihan tuurista kiinni koko homma

Scrat

Samaa firmaa ovat mutta ovatko ne samat,myyjän mukaan eivät ole samat kun tenttasin että tarjoatko mulle samaa mikä nyt on. No katsotaan kuin käy. SWF.n logossa on teksti team valeo. Oli ollut vaihtoehtona ottaa tilalle rungottomat boschit mutta kiitos,ei kiitos.
Harmi kun championia ei saa viitosen kiinnityksillä,hyviä kokemuksia on championista eikä tuollaisia ongelmia ole ollut.

Kovasti on vaihtelua laadussa. Championeilla olen onnistunut keskimäärin parhaiten, Bosch taas on ollut merkikkäistä keskimäärin surkeinta ja Valeo siltä väliltä.

zX-files kirjoitti:Kokeilepa Boschia niin Valeo = SWF on erinomaista laatua

C5:n sulkina Bosch=Valeo. Boschilaiset ovat nyt olleet käytössä syksystä lähtien ja toimivat edelleen. Sitä ennen oli hetken Championit, jotka lakkasivat pyyhkimästä kunnolla kolmen kuukauden jälkeen.

Talvella alijäähtynyt vesi ja lasilla oleva jää tuhoavat muuten hyvätkin sulat tosi nopeasti.

Sorry, kyllä ne SWF ja Vleo on ihan samaa tavaraa. Veikeintä asiassa on se, että nykyisin jopa maahantuojista kahdella on molemmat, johtuen perinteistä, mutta kun nykyisin molemmat saa samasta lähteestä jo alunperinkin.
Bosch on omansa, ja Unipoint on nykyisin Boschion osa, mutta sulat eri tavaraa (vielä).
Champion on omansa (Federal-Mogul).
Denso ja NWB ovat pitkälti kanssa samaa.

Xsarassa Boschin rungottomat sulat jo 9 kk. Edelleen hyvät ja pyyhkivät raidattomasti.

zX-files kirjoitti:Bosch on omansa.

Ainakin C5:een syksyllä Motonetista ostamani Boschin rungottomat sulat ovat aivan identtiset Valeon vastaavien kanssa. Valeota vaan ei saanut C5:n kiinnikkeellä mutta Boschin paketissa saa.

Hyvä huomio, eli sinulle selvisi, että noita rungottomien kiinnikkeitä on erilaisia.
Systeemi menee niin, että kun PSA haluaa vaikkapa Ceefemman pyyhkimet, niin se kysyy tarjouksen Boschilta, Championilta ja Valeolta. Kaikki käyttävät rungottomissa omaa patentin alaista kiinnikettään, eli samalla myös varren kiinnityspää on sulkavalmistekohtainen. Se itse sulka onkin sitten kovasti saman näköinen, kuten on tarkoituskin, koska PSA halusi nimen omaan sen näköistä ja pituista ja mallista.
Ihan aina kaikki sulkatehtaat eivät ala heti valmistaa "naapurin" kiinnikkeellä olevaa sulkaa. Siitä naapurin kiinnikkeestä kun joutuu maksamaan rojaltia. Siksi voi olla, että esim edellisen mallin sulka oli alkuperäisenä Bosch ja uudemman Valeo. Ja kumpikaan ei tee kuin alkuperäistä omaansa. Ja voi olla, että Championissa, joka haluaa tulla molempien tontille edes jälkimarkkinoilla, onkin sitten kiinnikkeet molempiin varsiin eli kummankin tilalle.

Ja se SWF oli muuten ITT silloin aikoinaan kun olivat itsenäisiä.

alkupään viitosissa on ilmeisesti yleiskiinnitys,04 alkaen tulikin sitten tuo tappikiinnitys ja se kyllä rajoittaa valinnanvaraa. Olin joskus katsonut että champioiakin saisi tuolla kiinnityksellä mutta tarvike väittää että saa vain boschina,valeona ja swf. Pitääpä tutkia onko näin. Kokeilen noita swf.n sulkia nyt kun ne saa takuuna tilalle mutta jos sama ilmiö toistuu niin jotain on keksittävä. Nuo maksavat kuitenkin 40e/pari niin ei viitsisi 4 paria sulkia vaihtaa vuodessa

Mä olen luovuttanut noiden "merkkisulkien" kanssa jo vuosia sitten. Bilteman rungottomat maksaa pauttiarallaa kakskymppiä pari ja 80% yksilöistä on ollut aivan loistavan hyviä. Loput 20% onkin sitten ihan susia, jotka on ollut pakko joko vaihtaa tai kiltisti ostaa uusi tilalle.

Summasummarum, päätelmäni on seuraava: Sulkien ostaminen on ihan tuuripeliä, toiset vaan maksaa enemmän kuin toiset.

zX-files kirjoitti:Hyvä huomio, eli sinulle selvisi, että noita rungottomien kiinnikkeitä on erilaisia.
Systeemi menee niin, että kun PSA haluaa vaikkapa Ceefemman pyyhkimet, niin se kysyy tarjouksen Boschilta, Championilta ja Valeolta. Kaikki käyttävät rungottomissa omaa patentin alaista kiinnikettään, eli samalla myös varren kiinnityspää on sulkavalmistekohtainen. Se itse sulka onkin sitten kovasti saman näköinen, kuten on tarkoituskin, koska PSA halusi nimen omaan sen näköistä ja pituista ja mallista.

Ja Bosch hyvin todennäköisesti ostaa sulat joltain tehtaalta, kuten Valeokin, ja pakkauttaa ne sitten omilla logoilla varustettuun laatikkoonsa. Molemmat, Bosch ja Valeo, ovat nykyään lähinnä markkinointiyhtiöitä.

Enkä hämmästyisi lainkaan, vaikka kummankin valmistajan sulat tulisivat ulos samalta linjalta josssain Indonesiassa tms. (Minulla on siis ne tappikiinnitteiset sulat, jotka tulivat C5 -04:ään, eli samat, kuin faceliftissä). Tai että Bosch ostaisi jonkun tietyn automallin sulat joltain toiselta toimittajalta ja myisi ne ominaan. "Badge Engineering" on nykyään erittäin yleistä.

Bosch ja Valeo ovat ulkonäöltään identtiset ja molemmat identtisellä ja kiinteällä kiinnitysosalla. Autossa viime kesänä olleissa sulissa oli Valeon logo. Samanlainen pari löytyi syksyllä Boschin laatikosta. En katsonut, onko niissä mitään logoa.

Siinä välissä hetken olleissa Championin rungottomissa sulka oli erilainen, ja niiden mukana tuli kourallinen sovittimia. Ja nämä sulat piti ostaa kumpikin erikseen.

kaseva kirjoitti:Bilteman rungottomat maksaa pauttiarallaa kakskymppiä pari ja 80% yksilöistä on ollut aivan loistavan hyviä. Loput 20% onkin sitten ihan susia, jotka on ollut pakko joko vaihtaa tai kiltisti ostaa uusi tilalle.

Bilteman kamoissa saattaa valmistaja vaihtua jopa tuote-eräkohtaisesti.

Näin olen vähän epäillytkin, sen verran rajut erot saattaa olla "samoilla sulilla". Mut ei sen väliä, hinta ratkaisee mun kohdalla varsinkin kun sama ilmiö näyttää esiintyvän noissa kalliimmissakin.

Mulla kuluu n. neljä paria sulkia vuodessa, joten tuo hintaero alkaa jo näkyä tiliotteessa. Kulutus korreloi tässä kohtaa siis ajomäärään ennemmin kuin sulkien laatuun.

kaseva kirjoitti:Bilteman rungottomat maksaa pauttiarallaa kakskymppiä pari ja 80% yksilöistä on ollut aivan loistavan hyviä.

Biltemassa oli joskus ainakin BX:n kokoa rungottomia kahta eri hintaa olevaa. Ne halvemmat pyyhkivät kyllä hyvin ja kestivät pitkään, mutta olivat älyttömän kovia, joka pidemmän päälle alkoi näkyä lasissa. Voi silti tulla kokonaisuutena halvemmaksi käyttää noita halpoja ja ajella niillä pitkään, mutta vaihtaa tuulilasi hieman tiheämmin kuin toisinpäin... mene ja tiedä, pitäisi laskea kai

svc kirjoitti: Bosch hyvin todennäköisesti ostaa sulat joltain tehtaalta, kuten Valeokin, ja pakkauttaa ne sitten omilla logoilla varustettuun laatikkoonsa. Molemmat, Bosch ja Valeo, ovat nykyään lähinnä markkinointiyhtiöitä.
Enkä hämmästyisi lainkaan, vaikka kummankin valmistajan sulat tulisivat ulos samalta linjalta

Näin se mitä ilmeisemmin on, ja jos siellä isommalla tehtaalla on kiirettä niin heitetään tilaus lähimmälle autotalliverstaalle jossa jopa vielä vähemmän tekijää kiinnostaa tekeleen laatu. Raaka-aineista tinkimällä saa hiukan enempi tuohta kouraan. Tämähän pätee lähes kaikkeen, ei pelkästään pyyhkijän sulkiin.
Se silti ihmetyttää että tunnetut merkit antavat pilata maineensa, luulisi hiukan olevan ylpeyttä.

Minulla on ollut jo pitkään Valeon rungottomat kaikissa autoissa.
Ovat kestäneet hyvin 3-4 vuotta ilman raitoja ja narinaa.
Epäilisin, että yksi syy sulkien kulumiseen on vanha ja naarmuinen lasi. Sama tietty toisinpäin. Vanhat kovettuneet sulat eivät tee hyvää lasille.
Voi olla että laatu on huonontunut, mutta tähän mennessä luotto on mennyt merkkisulista ainoastaan Boschilaisiin.

Surkeita on Valeot. Uusi tuulilasi + uudet sulat; 6 kk kuluttua joutui uusimaan sulat koska jättivät raitaa. Seuraava Valeon pari oli hyvä 3 kk ja rupesi jäämään raitaa lasiin. Vuoden vaihtoväli olisi jotensakin siedettävä mutta 3 kk on lähinnä kuluttajille pyllyilyä.

Ainoat sulat jotka ovat heti uutena olleet selkeästi huonot olivat Boschit. Muut uuten OK, kestävyydestä on vaikea sanoa kun auto vaihtuu niin usein Katselin paikallisessa halpamarketissa tänään Trico:n sulkia. Merkkihän on tosi perinteinen, mutta mitä mahtavat olla nykyään laadultaan?

Pari vuotta sitten meinasin ostaa uudet pyyhkijät, kun eivät pyyhkineet kunnolla.
Laitatinkin urat tuulilasiin, samoilla pyyhkijöillä mennään edelleen, eikä raitoja näy.