Sitruunapatonki.fi

laakeri kirjoitti:Meinataanko tässä etutukivarren takempaa puslaa? Jos näin, niin eikös se vaihdu ihan vaan irrottamalla alapallon tukivarresta, tukivarren puslineen apurungosta ja asentamalla uuden puslat sisältävän tukivarren tilalle? Tai sitten voi vaihtoehtoisesti äheltää puslaa tukivarresta irti ja kiinni, jos ylimääräistä intoa on.

http://www.mister-auto.fi/fi/tukivarsi- ... _ls76.html

PietuG kirjoitti:Tarkoitan siis takapään tuennan laakerointia (jota katsastushlö virheellisesti kutsui puslaksi).

PietuG kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Meinataanko tässä etutukivarren takempaa puslaa? Jos näin, niin eikös se vaihdu ihan vaan irrottamalla alapallon tukivarresta, tukivarren puslineen apurungosta ja asentamalla uuden puslat sisältävän tukivarren tilalle? Tai sitten voi vaihtoehtoisesti äheltää puslaa tukivarresta irti ja kiinni, jos ylimääräistä intoa on.

http://www.mister-auto.fi/fi/tukivarsi- ... _ls76.html

Näppärästi nuo puslat lähti paineilmaprässissä, ei tullut hiki eikä perheelle paha mieli. Ilman prässiä jätän kyllä vaihtotyön muille

idefix kirjoitti:aloittaja nimenomaan kysyy takatukivarren puslan vaihtoa, eiks takapää ole nimenomaan takapää eikä etupään takapää.

powerage kirjoitti:Mikäli ny oli sitten kyse "takakynkistä" niin rmattilan ohjeilla pääsee pitkälle (BX ohjeet): http://www.rmattila.com/images/remontit ... a_irrotus/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rmattila.com/images/remontit ... akerointi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Hyvin pitkälti samoilla ohjeilla (soveltaen) tekee ko. remontin C5, Xantia, BX ja myös vanhemmat mallit?

powerage kirjoitti:Mikäli ny oli sitten kyse "takakynkistä" niin rmattilan ohjeilla pääsee pitkälle (BX ohjeet): http://www.rmattila.com/images/remontit ... a_irrotus/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rmattila.com/images/remontit ... akerointi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Hyvin pitkälti samoilla ohjeilla (soveltaen) tekee ko. remontin C5, Xantia, BX ja myös vanhemmat mallit?

Cikatti kirjoitti:Ne laakerin koolithan yleensä on tylsä homma irroittaa... Jos sattuu olemaan MIG niin siihen koolin sisäpintaa voi vetää päällekkäin pari palkoa niin siihen saa lyönti pinnan ja samalla kun kooli käy punahehkuisena ja jäähtyy niin se tulee kivasti hitsipinnasta lyömällä pois.

avbx kirjoitti:Halkaisija on 45,974 mm, sisältä 21,986 mm. Laakeria ei ollut mitattavaksi asti (laatikko löytyi), se on kuitenkin sama kuin CX / XM breakin. SKF numero LM 12749/711/Q. Löytyi ihan tuolla numerolla googlella SKF:n sivuilta.

kokemjne kirjoitti:pietu vaikuttaa tekevän ittelleen homman vaikeeks. stefan löytyminen voi olla tuuria. mikäli ( en oo avannu koskaan ) muistuttaa beksin stefoja , niin saattaa olla vaikeeta loytää std kaupoista. sanosin ,että sitronen /artikkeli/ storckin jouko saattaisi jelpata parhaiten.

dbwarrior kirjoitti:Jälkeenpäin aattelin että oiskohan tuohon ollut joku konsti jolla ois saanut sokan irti, tukivaren ollessa vielä paikallaan ?

laakeri kirjoitti:

r_a_n_u kirjoitti:

RPekka kirjoitti:Onko tuon sokan poistamiseen mitään toimivaa konstia?

Otetaan sokka etusormen ja peukalon väliin ja nypätään pois.
Ei vaan. Oliskohan se Ø 3 mm tuurna, jolla olen jumittuneita sokkia sieltä ulkopuolelta lyöden poistanut. Se ei ihan suorana sinne sovi, mutta tuurna kyllä taipuu tarvittavan määrän. Se tuurna sitten on jotenkin ähellettävä pois, vaikka hieman väänteeseen jääkin.

Palataanpas tämmöiseen vanhaan aiheeseen. Xantiassahan on sama "ongelma" tämän suhteen kuin beksissäkin. Xantia breakistä tänään taistelin toisen takatukivarren irti ja isoin hommahan siinä oli tuon sokan irrottaminen. Kolmen tuurnasarjan ominaisuuksien yhdistämisellä kuitenkin tuli tulosta. Robinhoodin tuurnasarjan vahva puoli oli hajoaminen, tuurnat vain katkesivat lyönneistä. Bilteman tuurnasarja oli yllättävän kestävä, mutta tuurnat vähän hankalan lyhyitä. Motonetin tuurnasarjasta löytyi 3 mm tuurna, jossa paksumpi osuus alkoi melko pian. Tällä päästiin tehokkaasti alkuun, muutaman iskun välein tuurnaa oikoen. Loput hoidettiin Bilteman 3 ja 2 mm tuurnilla, joissa ohut osuus oli motonettiläisiä pidempi.

Avainasemassa sokan irtoamisessa oli kuitenkin lämpöhoito. Tukivarsi lämpimäksi ja kylmäsprayllä sokka kylmäksi aina ennen lyöntejä, muuten ei liikettä ollut ollenkaan.