Sitruunapatonki.fi

Puoli vuotta huoletonta ja mukavan letkeää ajoa Xantialla takana, ja nyt sitten iski katastrofi (?). Kytkinpoljin läpsähti pohjaan ja sinne jäi. Ajelin auton kotiin ilman toimivaa kytkintä ja nyt pitäis alkaa tohtoroimaan autoa. Kertokaapas sitikkaspesialistit mikä mahtaa olla todennäköisin syy moiseen ilmiöön. Niin ja xantia on 1.8 bensavehje.

Varmistu ensimmäiseksi siitä, että poljin on ehjä.

darkhorse_61 kirjoitti:Puoli vuotta huoletonta ja mukavan letkeää ajoa Xantialla takana, ja nyt sitten iski katastrofi (?). Kytkinpoljin läpsähti pohjaan ja sinne jäi. Ajelin auton kotiin ilman toimivaa kytkintä ja nyt pitäis alkaa tohtoroimaan autoa. Kertokaapas sitikkaspesialistit mikä mahtaa olla todennäköisin syy moiseen ilmiöön. Niin ja xantia on 1.8 bensavehje.

Oliko mitään ylimääräisiä ääniä hajotessa ja/tai onko kytkinpoljin ollut erityisen jäykkä? 1.8:n (oli sitten 8v tai 16v) kytkinhän on ihan mallia kädellä melko kevyesti painettava. Kuitenkin tarjoan vaihtoehdoiksi joko vaijeri irti polkimesta tai painelaakeri läpi asetelmasta.

Mitä todennäköisimmin sieltä kuskin jalkatilasta löytyy muovinkappaleita. Siinä polkimen toisessa päässä on muoviklipsiviritys jolla vaijeri kiinnittyy, ja tuo tuppaa pettämään. Toimii kuulemma varokkeena että kun kytkin alkaa menemään raskaaksi, tuo rapsahtaa ennen isompia laukeiluja. Itsellä on mennyt ihan takertelevasta vaijeristakin.

Osa itsessään maksaa muutaman euron mutta vaihtoon onnistuvat upottamaan huollossa pari tuntia.. Tuon saa itsekin vaihdettua jos on vähän akrobaattisia taipumuksia, joko ujuttelemalla palasia irti ja paikalleen piitkillä pihdeillä tai irroittamalla koko polkimen ja niputtamalla siitä.

Täytynee tsekata tuo kytkinpoljin ihan ensiksi. Lähteekö ne kojelaudan allaolevat muovit kätevästi irti vai vaatiiko lievää suurempaa väkivaltaa?
Voisinpa harkita autosta luopumistakin mikäli joku haluaa muuten hienosti toimivan exclusive xantun itselleen. Leimaakin on vuoden loppuun...

darkhorse_61 kirjoitti:Täytynee tsekata tuo kytkinpoljin ihan ensiksi. Lähteekö ne kojelaudan allaolevat muovit kätevästi irti vai vaatiiko lievää suurempaa väkivaltaa?

Verhoilulappu lähtee nastat auki kääntelemällä. Sen yläpuolella oleva muovi lähtee avaamalla asiakirjakotelon nurkista neljä ruuvia ja muovin keskikonsolin puoleisesta päädystä kaksi ruuvia. Jalkatilan valohan taitaa olla siinä muovissa kiinni, joten sen liitin pitää toki irrottaa lopuksi.

Nonniin nyt on tutkittu tarkemmin: poljin kunnossa, vaijeri konehuoneen puolella liikkuu kun poljinta liikutetaan. Taitaa sitten olla se paineasetelman laakeri
Itselläni ei ole mahdollisuuksia korjata tuon tason vikaa joten ilmoitus autosta löytyy myyntipalstalta.