Sitruunapatonki.fi

Tämä nyt suoranaisesti täytä projektin kriteereitä, paitsi ehkä ajalliselta kestoltaan tulevaisuudessa... Taannoin Tampereen miitissä tuli puheeksi, että joutaisi pois kahvat ceefemman katolta. Ei käyty niitä siinä heti paikanpäällä irti repimään, mutta ajatus jäi kytemään. Tänään grillin valmistumista odotellessa aloin käpistellä kahvojen päätyjä ajatuksella, että jotenkin tämä on mennyt kasaan joten...

Loppujen lopuksi erittäin simppeli operaatio, olisko mennyt 3 minuuttia (+1 min pakin noutamiseen) niin pullero oli vailla kantokahvoja. Ihan kylmällä säällä en alkais irrottamaan, päätyjen peitemuovit on näppärillä ranskalaistyyppisillä muovikynsillä kiinni itse kahvan rungossa. Helteellä irtoaa nätisti, pakkasella päässee varaosakauppaan.

Nyt pitäis vaan ratkaista mistä saa peitelevyt jäljelle jääviin kraatereihin? Saako mistään, vai joutuuko tekemään itse? Jos alkaa askarrella, mistä materiaalista ja maksaako vaivan? Sitäkin pitää miettiä onko se nyt sitten paremman näköinen ilman kantokahvoja? Mää ehkä vähä kyl tykkään ilman. Pullero onkin ihan linjakas peli. Mitä sanoo arvon raati?

Koska ilmeisesti osa käyttöliittymän painikkeista on pois käytöstä laitan linkin kuvaan tähän ihan tekstimuodossa.

http://jussikuvaja.net/etukulma_ripapois.jpg

Hyvin joutaa pois mokomat kiskonpätkät... ja muutenkin nuo muoti-häkkyrät farkkujen katoilla on suurimman osan aikaa vain tiellä ja hankaloittamassa esim. pesua ja lumienputsausta , sekä nostamassa ilmanvastusta ja painopistetta.

kaseva kirjoitti:Sitäkin pitää miettiä onko se nyt sitten paremman näköinen ilman kantokahvoja? Mää ehkä vähä kyl tykkään ilman. Pullero onkin ihan linjakas peli. Mitä sanoo arvon raati?

Paremmaltahan tuo tosiaan näyttää ilman, mutta mitä tilalle? Eli mihin kattotelineet kiinni tuon jälkeen? Xantian kanssa on ehtinyt tykästyä kiskoihin. Ne eivät häiritse olemusta, mutta tekevät kuormauksen kohtalaisen siedettäväksi.

Jos joskus vaikka itse erehtyy tuollaisen vitosen ostamaan, niin joutuukohan myöskin harkintojen eteen kaiteiden osalta...

Ainoa auto missä on oikeasti kelvolliset kattokaiteet on uudempi Renault Kangoo, siinä ne saa käännettyä yhdellä kädenliikkeellä poikittain kattotelineeksi, tosi nerokas systeemi, en ole ainakaan missään muussa nähnyt vastaavia.

On totta, että kattokaiteet haittaavat lumenharaamista, pesua ja vahaamista, mutta mun mielestä ne sopii farkkuihin ja tila-autoihin ja kaiteettomat ovat halvan "hinnat alkaen"-mallin näköisiä. Kuvan C5 kaipaa siis kaiteita ja talo maalia.

Xari kirjoitti:Ainoa auto missä on oikeasti kelvolliset kattokaiteet on uudempi Renault Kangoo, siinä ne saa käännettyä yhdellä kädenliikkeellä poikittain kattotelineeksi, tosi nerokas systeemi, en ole ainakaan missään muussa nähnyt vastaavia.

Samoin saa C3 XTR:ssä

Kysyn tähän ketjuun, en viitsi uuttakaan aloittaa.

Miksi farkuissa käytetään liki järjestään kaiteita? Tuo ykköskoppainenkin olisi paremman näköinen ilman... Itse en järkevää syytä keksi, kai tuo katto toisella ratkaisulla telineet kestäisi siinä missä Berlinekin???

Taitaa kori notkahtaa ilman kaiteita? Mitenkähän on, oikeasti?

Jari79 kirjoitti:Miksi farkuissa käytetään liki järjestään kaiteita?

Helpompi telineiden kiinnitys? Kiskot olisivat toki parhaat. Sedanit ja luiskaperät eivät ole kuitenkaan tavaran kuljetukseen tarkoitettuja, niin niissä ei ole kattotelineiden kiinnitettävyys kovin oleellinen asia.

Niin, onko runko oikeasti notkeampi, jos katto on pidempi ja C- pilari ihan perällä??

Ennen oli sedan Mondeo ja siinä tellingit tuli kiinni ovitiivitseen alla oleviin ruuvinreikiin, jotka oli siis tehty siihen "kattopalkkiin". Saman verran sielläkin oli painoa katolla, kuin tuossa femmassa. Onko muuten sallittu kattokuorma molemmissa sama (berliini vs. reikki)?

Eikös amerikan ihmemaassa käytetä noita kaiteita siten että tavarat vaan suoraan katolle ja narulla kaiteisiin kiinni, sinne mitään telineitä väliin laiteta.

Tai näkyy täälläkin Rellumiehet vievän Cliolla roskasäiliötä katolla jopa ilman kaiteitakin, kuormaliina vaan oviaukoista sisälle, räikän kun vielä jättää siihen keskelle niin on helppo kiristellä kuormaa ajonkin aikana

Enpä usko, että ainakaan tuo C5 juuri jäykkyydessä hyötyy noista kaiteista. Kovin ne on kevyesti kiinni ja vielä ovat kumia tunkeneet siihen korin ja kaiteen väliin. Tuskin ihan satoja prosentteja jäykistää, vaikka olis kuinka piukassa pultit. Tiedä sitten.

Projekti ei ole edennyt eli en ole tehnyt juuri peliliikkeitä peitelevyjen tai pidemmän profiilin löytämiseksi. Kaiteet lähtee jahka ratkaisu löytyy, kukaties silloin ollaan taloremontissakin jo ulkomaalausvaiheessa.

kaseva kirjoitti:Nyt pitäis vaan ratkaista mistä saa peitelevyt jäljelle jääviin kraatereihin? Saako mistään, vai joutuuko tekemään itse? Jos alkaa askarrella, mistä materiaalista ja maksaako vaivan?

Saahan siihen marmoritiskiltä pidemmät peitelistat. Maksavat vaan mokomat~140 e/kpl (Plus maalaus.), eli askartelu maksaa kyllä vaivan.

ROOF PANEL MOULDING
8319 N5 LEFT - WITHOUT ROOF BARS, TO BE PAINTED
8320 H9 RIGHT - WITHOUT ROOF BARS, TO BE PAINTED

Loistavaa, kiitos vinkistä! En tosiaan ole noita mistään kysellyt kun asia ole ollut niin ajankohtainen, mutta nytpä tiedän mistä ainakin löytyy ratkaisu jos en muuta keksi. Vähän on suolainen tuo hinta, mutta mutta.... toisaalta olis sit kerralla siisti. Värinkin saisi päättää itse, menisköhän ne siinä samalla kun sutii ton talon punamullalla.