Sitruunapatonki.fi

Elikkä potilaana olisi 04-vuoden 1.6 16v Sx Break. Laturin valo syttyy kun avaimen kääntää puoleen väliin ja kuuntelee radiota ja vielä senkin jälkeen, kun on moottorin lyönyt käyntiin. Jännite on akulta mitattu ja on sen n.14V, eli laturi lataa ihan normaalisti. Itsellä kävi mielessä, että laturi maadottaisi itsensä johonkin, mutta ennen kuin alan käymään johtovyyhtejä läpi. Niin osaisiko joku sanoa, mistä kannattaisi eka lähtee etsimään vikaa, että pääsisi helpommalla.

Eli lisätään nyt vielä noi mittaustulokset. Autoa ostettaessa, ne liikkeessä sano et laturi lataa täysillä, vaikka polttaa tuota merkkivaloa. Halusin nyt kuitenkin tämän asian varmistaa ja kävin mittaamassa akulta virrat. Eli auton käydessä tyhjäkäynnillä akulle tulee virtaa 14,2V, kun laitoin kaikki sähkölaitteet päälle mitkä vaan sain niin lataus tippui 12V. Eli kertoisko noi raju pudotus laturin viasta?

miten hyvä/huono akku sulla on autossasi?

Ei oo tietoa kuinka vanha akku tuossa on, mutta ei sen kovin vanha silti pitäis olla. Enpä huomannut tuon akun virtaa mitata kun auto ei ole käynnissä.

Tosin akun navat+johtojen liitokset oli aikas likaiset.

Akussa näyttäis olevan virtaa 13V, kun mittasin sen äsken ja autolla on ajettu viimeks eilen. Samalla puhdistin nuo akun navat ja johdot. Ei vaikutusta. Kuuntelin myös koneen käydessä, kuuluuko laturista ääntä ja ehkä pientä rohinaa saattoi kuulua, mutta täysin varma siittä en ole.

Se voip se laturi olla orastavasti viallinen...Ja ostit auton autoliikkeestä "viallisena" kun kertoivat että valo palaa vaikka lataa?
Jokin syy siihen on, en usko että auto on 100% kunnossa laturin tai sen merkkivalon osalta, ei sen pidä palaa jos kaikki ok.

Pieni yksityinen autoliike, mistä tuon ostin ja kertoivat kyllä, tuosta laturin merkkivalon palamisesta, eikä edellisessä huollossa oltu vaihdettu laturia, koska latasi. Ittellä kävi kans mielessä, et voisko alkaa laturi oleen tullut tiensä päähän. Onkohan tuo kuinka vaikea homma irrottaa? Kokemuksia?

Onhan nyt katsottu, että laturissa on myös se ohut piuha kiinni?

Ja virtaa ei varmasti ole voltteja, voltti kun on jännitteen yksikkö... Kokemjnen joskus tänne lähettelemä kuva havainnollistaa asiaa:

En tiedä onko kesä tosiaan pehmentänyt aivot. Mutta jännitettä tarkoitin, enkä virtaa. Mutta kuitenkin.

Irroitin sen pienen piuhan ja painoin takaisin kiinni, ilmeisesti sen vieressä on maakaapeli, jonka liitin aavistuksen näytti hapettuneelta.

Tarkista auton käydessä lataus. Jos yli 14V ei ehkä ole niin vakava juttu.
Meillä emännän autossa ollut jo 2 vuotta sama vaiva.
Laturi kyllä lataa n14,2V joten olen antanut asian olla.
Vikaa ei löytänyt edes sitikoihin erikoistunut huoltokaan.
Jos lataus jää alle 13V korjauta/korjaa vika.
Vikakoodeja ei ole emännän autossa muistissa, joten ei katsastuskaan ole niihin 2 vuoteen puutunut.
Hyvin viaton auto emännällä jolla on ajettu melkein pelkkää pätkäajoa joten seuraa tilannetta.
Xsara 1,6 05vm ja kilometrejä noin 100tkm.

Ari

Veikkaisin diodivikaa. Laturi toimii, mutta on vaikuttaisi vajaatehoiselta. Laturin valolle tulee sähkö akulta ja se menee maihin laturin D+ liittimen kautta (= valo palaa). Merkkivalon kautta tuleva jännite myös magnetoi laturin. Käydessä laturi nostaa D+ jännitteen latausjännitteen suuruiseksi, joten merkkivalon molemmilla puolilla on sama jännite (= valo sammuu). Jos valo palaa käydessä on merkkivalon eri puolien jännitteissä eroa. Diodiviallisessa jännite ei D+ liittimessä nouse tarpeeksi, joten valo palaa. Maadoitukset kannattaisi laittaa myös kuntoon, laturi->moottorin runko->akku. Kun herätejohdon ottaa laturista irti, ei latausvalon pitäisi palaa ollenkaan. Jos palaa, on herätevirtajohto maissa jostain kohtaa.

Eli noista kahdesta johdosta jotka näin tulevan laturille toinen on b+ joka ilmeisesti tulee akulta ja sitten on tuo pieni kaksijohtoinen liitin joka on se d+? vai käsitinkö nyt ihan väärin? Pitääkö auton käydä kun tuo pieni johto on irti niin valo ei pala? En ainakaan muita johtoja nähnyt tuossa kun koitin tiirailla.

Se pienempi johto on D+ eli herätevirta. Ota irti ja laita sitten vasta virrat päälle ja auto käymään. Ei pitäisi laturin valon syttyä lainkaan. Herätejohdon päästä pitäisi löytyä noin akkujännite yleismittarilla mitattuna.

Akun piuhaa ei saa irroittaa koskaan vauhdissa, se on varma tapa rikkoa laturin diodit.

Eli maihin se herätevirtapiuha jostain vetää. Kun irrotti piuhan, löi auton käyntiin niin valo jatkoi palamistaan.

Melkein vois päästä helpommalla kun vetäis kokonaan uuden piuhan toista kautta laturilta, kuin selvittää missä nykyinen piuha kulkee ja mistä vuotaa maihin, pitäis vaan tietää mistä toinen pää piuhasta löytyy konetilasta. Toinenhan nyt on laturissa kiinni.

Mixu85 kirjoitti:Melkein vois päästä helpommalla kun vetäis kokonaan uuden piuhan toista kautta laturilta, kuin selvittää missä nykyinen piuha kulkee ja mistä vuotaa maihin, pitäis vaan tietää mistä toinen pää piuhasta löytyy konetilasta. Toinenhan nyt on laturissa kiinni.

Koita vielä syöttää siihen johtoon akusta 12 v vaikka lampun läpi.
Sammuuko merkkivalo etc...

Heiluttele sitä piuhaa, jos vaikka sammuisi valo. Tuskin se maakontakti kaukana on, koska piuhat kulkee pääosin nipussa ja suojakuoressa.

Koitin kyllä heilutella piuhaa, mutta on jumissa jossain välissä niin ei heilu kuin sen verran mitä sitä silmin pääsee näkemään päältä.

Uusissa Xsaroissa taitaa valon kuulua palaakin vaikka D+ piuhan irroittaa?

Kun jos tuo on noin uusi Xsara, niin edelliset neuvot ei oikein päde - laturin merkkivalon sytyttää digitaaliaivot (BSI) eikä lamppu ole enää perinteisesti suoraan D+ johdon päässä kiinni (samoin sinne boksiin päin johtoon ei kannata mitä vaan kokeilla syöttää ettei tule tehdyksi sähköaivolobotomiaa)

Eli auton käydessä tyhjäkäynnillä akulle tulee virtaa 14,2V, kun laitoin kaikki sähkölaitteet päälle mitkä vaan sain niin lataus tippui 12V. Eli kertoisko noi raju pudotus laturin viasta?

Kokeile samaa korotetuilla kierroksilla (2500 rpm), voi olla että kuormaa oli liikaa: penkinlämmittimet + takalasin lämppärit haukkaa sen verran ettei tyhjäkäynti oikein riitä - mutta eiköhän silti laturissa jotain vikaa ole (tai BSI:ssä - joka on elektroniikkaloota sisäsulakeboksin alla)?

Hyvä huomio, että onkin jo BSI:llä varustettu laite. Eikös näissä ollut sitä vikaa, että käsijarrun ja latauksen merkkivalot saattavat vaihtaa paikkaa kun akku menee tyhjäksi. Vaikka BSI sytyttäisikin valon, se todennäköisesti ottaa sen lataustiedon d+ linjasta. Vika voi hyvinkin olla BSI:ssä, sen mittauspiirissä, eikä magnetointivirran tuotossa.

Jos diodivika epäilyttää, niin voihan sitä laturin lähtöä kokeilla skoopata ja katsoa, näkyvätkö kaikki pulssit.

Mulla oli sama vika.
Laturilta BSI:lle menevä johto poikki auton alla
apukuskin puolella edessä.
Semmoisen muovikourun sisällä.
Tuolta löytyi ohje http://www.cxoc.net/index.php?topic=13857.msg196022

Jos akkujännite on 14V tai vähän>, moottorin käydessä, niin laturi, ainakin sen tasasuuntausdiodit taitaa olla ok.

Katselin muuten sitä johtokourua tuolla auton alla ja näin silmämääräsesti ja mietin, että oliskohan siellä vikaa. Nyt sitten tuli sellainen hauskuus. En tiedä missä kohtaa, mutta ulkoilman lämpötila anturi näyttää sellaista +60-70 ajossa. Ihan kun olis seonnut ja näyttäis moottorinlämpötilaa. Tuntuu, että tuo tuli sen jälkeen kun olin irroittanut akun johdot, mutta toisaalta pesin auton sitä ennen.