Sitruunapatonki.fi

Nyt on pikaiset neuvot tarpeen. Kyllä tuo n. joka kolmaskymmenes avaimenkääntö lähtee yrittämään, mutta muuten ei enää. Ennen tätä aamua ei mitään probleemaa. Akunkengissä vika ei ole, ne ovat puhtaat, siistit ja kunnolla kiinni, kuten myös niissä kiinni olevat johdot. Startin päässä liitokset ovat niin ikään OK. Startti itsessään on niin nätti ja kiiltävä, että sekin lienee hiljan vaihdettu. (Puoskari/Jeth saattanevat tietää ajankohdan?) Niin ja auto on yleensä startatessa aivan ääneti, edes solenoidi ei naksu.

Virtalukon suuntaanko tässä pitäisi laittaa kiukkuisia katseita? Kun auto kerran käynnistyy, niin kaikki pelaa kyllä hyvin. Ei tuolla silti Parqueen uskaltanut lähteä.

Virtalukon häikkää? Voisitko mitata/merkkilamppua käyttäen katsoa startin solenoidin liittimeltä, tuleeko sähköä käynnistyksessä. Jos ei, niiin sitten luodaan katse virtalukon peffaan.....

Bumper kirjoitti:Virtalukon suuntaanko tässä pitäisi laittaa kiukkuisia katseita?

Juuri sinne.

Tarkasta akun alta valkoinen moninapaliitin, jommas kummas reunas on paksut johdot jotka menee startille.

Joo, eipä tullut solkulle asti eloa. Ja akun alla liittimet näyttivät hyvältä. Virtalukkokaupoille siis. Onneksi jäi kotipihaan.

Beksi ei jätä tielle

Hahaa, uusi kiiltävä virtalukko paikallaan ja edelleenkään ei tapahdu mitään. Mikäs nyt neuvoksi? Startatessa joku rele kyllä naksahtaa, mutta muuten on hiljaista. :/

Mittasitko sen liittimen akuna alta esim. virtakynällä? Pelkkä nätti ulkonäkö voi pettää.

En, sen teen huomenaamulla. Nyt alkoi jo tulla niin pimeä ettei näe mitään, ja tietenkin kaikki tasku- ja otsalamput jossain huitsin nevadassa. No, onpahan ainakin saanut pari päivää liikuntaa kun on pyörällä vatkannut töihin.

edit: Niin, onko kyseessä se valkoinen leveä liitin, jota pitäisi tutkia? Siitä mielestäni ainakin lähti jotain johtoja solkulle päin... p.s. Tiedätkö Sitikkapuoskari yhtään tuon startin ikää, näyttää aika uudehkolta?

edit 2: Niin, selvennökseksi, tämä on se teiltä lähtöisin oleva sininen BX... Siksi kyselen.

Bumper kirjoitti:En, sen teen huomenaamulla. Nyt alkoi jo tulla niin pimeä ettei näe mitään, ja tietenkin kaikki tasku- ja otsalamput jossain huitsin nevadassa. No, onpahan ainakin saanut pari päivää liikuntaa kun on pyörällä vatkannut töihin.

edit: Niin, onko kyseessä se valkoinen leveä liitin, jota pitäisi tutkia? Siitä mielestäni ainakin lähti jotain johtoja solkulle päin... p.s. Tiedätkö Sitikkapuoskari yhtään tuon startin ikää, näyttää aika uudehkolta?

edit 2: Niin, selvennökseksi, tämä on se teiltä lähtöisin oleva sininen BX... Siksi kyselen.

Startti siihen on hiljattain uusittu. Koita syöttää startin lattaliittimeen sähköä akusta- mitä tekee? Jep se on mun vanha BX (ajoin sillä 3km)

Okei, nyt olen todella pahasti ymmälläni. Akun alusen molemmat liittimet ovat nyt kiillotettu nättiin, johtavaan kuntoon, ja mittauksien valossa kaikkien kontaktien pitäisi olla täällä kunnossa. Se kolmas, irtonainen liitin lienee ollut siinä tilassa jo pitkään, koska en löytänyt sen vastaparia lainkaan.
Sisältä koitin katsoa johtoja läpiviennin ympäriltä, eivätkä ne olleet mitenkään kärsineen tai taittuneen oloisia.

Startissa ei ole lattaliitintä, mutta sähköä pitäisi ilmeisesti lykätä siihen solenoidin päässä olevaan ohuimpaan johtoon?

Liittyykö tuohon starttiin mitään releitä/sulakkeita?

lopeta hölmöily ja kato että kuljin on vapaalla ja sulla on metrin pätkä ohkasta pihuaa ( muista kuoria pikkusen milemmista päistä ,niin eriste ei haittaa sähkön kulkemista. käännä virta päälle virtalukosta. laita toinen pää siitä piuhasta sen startin siihen ohkasen johdon liittimeen ja pidä se siinä . tökkää piuhan tonen pää akun +napaan ja kuuntele ja kattele.
sitten on toinenkin konsti. tiedätkö mikä on virtakynä ? = semmonen pikkusen ruuvarin näkönen vekotin jonka toisesta päästä lähtee piuha ja siinä on jonkusortin hauenleuka kiinni . no jos sulla on kaveri joka osaa käyttää virta-avainta ihan starttiasennossa ja pitää sen myös siinä , niin sen hauenleuan voit kiinnittää siihen startin ohkasen piuhan liittimeen ja toinen pää vaikka moottorin kylkeen metalliin . ja nyt kun se kaveri ns: starttaa , niin valon pitäisi syttyä lampussa. jos syttyy = startin vaihto . jos ei syty = mahdollinen virtalukon pohja.
kato nyt kuitenkin liitokset ohj. aks lähettyviltä läheltä pitkittäis palkkia . sekä akun alla olevat liittimet.

jos taas on automaatti . niin joko P tai N asento antaa luvan startin pyöritykselle.

Jos automaatti, siinä on vaihteiston päällä moninapainen kytkin jonka kautta käynnistimen heräte kulkee. Kosketushäiriöitähän ko. liittimessä usein on.

Ihan manuaali on. 1.6 kaasari automaattiryypyllä

Vilkaiseppa vielä moottorin maajohto. Akun alta usein hapettunut jopa poikki asti.

Jos maadoituksessa selvä katkos ja osittainenkin, tämä paljastuu mittaamalla, tai tuolla merkkilampulla. Lamppu akun miinusnavan ja moottorin välille, jos palaa edes jollain tavalla, niin maadoitushäikkää tiedossa. Nämä virrat päällä ja vielä käynnistysyrityksessä.

Moottorin maajohto näytti kuppaiselta, mutta uusi, kiiltävä rinnalla ei tehnyt eroa.... Taitaa melkein startti olla rikki, kun edes "hyppyjohdolla" suoraan akulta ei tapahtunut mitään muuta kuin valojen himmeneminen ja jonkun releen naksahdus. Eli sama mitä virkalukolta räplätessä. Itse startti/solenoidi ei anna elonmerkkejä. :/

no kopaseppa seuraavaksi sillä apupiuhalla ja vasaralla . kopauttelet reilusti startin kylkeen kun samaan aikaan pidät sitä piuhaa kiinni . keksi miten saat helpoimmin sen piuhan kytkennän säilymään kopauttelun aikana .
joka tapauksessa koksit ovat finaalissa tai solenoidin kontaktinastat eivät enää kytke .
vaihtostartteja ( tehdaskunnostettuja takuulla ) loytyy vaikka moponetistä . kun viet jonkun vanhan romustartin sinne uutta hakiessas ,niin et tarvii maksaa kanirahaa.

Juu, mutta irtaantuuko tuo startti yläkautta? Imusarja varmaan ainakin tarvitsee irroittaa?

ei tartte irrottaa imusatsia. kolme kuusiokoloo kytkinkopan puolelta ( kytkimen linkkku kannattaa ottaa irti ja samalla huoltaa se , äläkä HUKKAA sitä 60mm pitkää tappia ) . jos toisessa päässä on tukirauta , niin sen joudut pulttaamaan irti. ei kannata laittaa takaisin.

Startti vaihdettu. En aikaa ottanut, mutta alle puoli tuntia hommassa meni. Kerrankin kaikki sujui "kuin elokuvissa".

Niin, ja BX toimii taas, kytkimestäkin tuli kevyempi kun rasvasi sen linkun.

no no

Ajelin tänään reilut 400km BX:llä, ja se palkitsi minut rikkomalla tuon uudenkin startin. Onneksi taas kotinurkissa, eikä tuolla maailman äärissä.

Mikäköhän sitä nyt taas vaivaa? Tällä kertaa kuuluu solenoidin napse, mutta oireet ovat samat kuin ensimmäiselläkin kerralla... Eli käyntiin ei lähde, eikä edes starttaamaan! Suora hyppyvirta startille ei myöskään saa tuota laitetta henkiin.

Virtalukko ainakin palauttaa starttiasennosta, enkä nyt pihassa testaamalla äkkiseltään saanut startille aikaiseksi vuotovirtaakaan joka voisi sen polttaa. Eikä se startti mielestäni päällekkään jää, kyllähän sen kuulisi äänestäkin...

Mikäköhän siinä voisi tällä kertaa olla? Vauhtipyörän starttikehä? Kuitenkin se virtalukko? Uusi (kunnostettu) startti vain sattumalta ollut maantaikappale?

höh. jos sieltä kuuluu naksauksia kun käännät avaimesta startille asti niin vika eioo lukossa eikä starttimoottorissa. onkos sulla SÄHKÖÖ varmasti ? ja ne kuuluisat MAADOITUKSET , koneen ja rungon sekä akun miinus navan välillä kuntoon.