BX Vanilla ikää 20 vuotta ja kilometrejä takana 650 000. Kevään mittaan on jarruventtiili alkanut sihistä siihen malliin, että pitää vaihtaa. Alkavat olla oman kokoelman varaosaventtiilitkin sen verran maailmaa nähneitä, että piti soittaa Sitroselle ja kysyä, löytyisikö varaosaa. Uusi luvattiin 150 euron hinnalla (kunnostettujen markkinat alkavat ilmeisesti olla vähenemään päin).
Kaupat tuli.
Autoa kalliimpi varaosa
Autoa kalliimpi varaosa
Mitä pahempi paikka, sitä pitempi jenka.
http://mattila.puheenvuoro.uusisuomi.fi/
http://alstuttu.org/
http://mattila.puheenvuoro.uusisuomi.fi/
http://alstuttu.org/
Re: Autoa kalliimpi varaosa
rmattila kirjoitti:Uusi luvattiin 150 euron hinnalla (kunnostettujen markkinat alkavat ilmeisesti olla vähenemään päin).
Paikallinen sitikkaliike lupaili 162 euron hintaan uutta kun pari vuotta sitten asiaa tiedustelin.
Citroen e-C4, vm 2020.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Citroen DS5 Hybrid4, vm 2013.
Citroen 2CV "Justiina", vm 1980
Citroen Dyane "Hilma", vm 1975.
Re: Autoa kalliimpi varaosa
Toisaalta, nyt kun asiaa miettii jarruventtiilin vaihdon jälkeen, niin pelkän varaosan hinnalla sain taas (paapuurin ahterkynkkää vaille) uuden auton ajettavaksi. Olis ehkä kannattanut tuo kymmenen minuutin vaiva nähdä jo vähän aikaisemmin.
657 000 km mittarissa, ja matka jatkuu nokka pystyssä kohti uusia nöyryytyksiä..
657 000 km mittarissa, ja matka jatkuu nokka pystyssä kohti uusia nöyryytyksiä..
Mitä pahempi paikka, sitä pitempi jenka.
http://mattila.puheenvuoro.uusisuomi.fi/
http://alstuttu.org/
http://mattila.puheenvuoro.uusisuomi.fi/
http://alstuttu.org/