Sitruunapatonki.fi

Ilmastointilaitteen teho on laskenut lähipäivinä. Kävin tarkistuttamassa kylmäaineet ja ne oli ok,ei ole vuotanut. Kompressoritesti kuitenkin osoitti että kompuran yläpaine on vihreällä alueella mutta alapaine on punaisella. Voisiko tuo tehon lasku johtua tuosta alapaineongelmasta?
Huoltomies sanoi että tuo alapaine on huono juttu ja mahdollisesti voi joutua vaihtamaan kompressorin,sanoi kuitenkin että käytä niin kauan kun toimii ja sitten vaihdata. Voisiko tuo tehottomuus johtua tuosta alapaineesta ja onko tosissaan kompressorin vaihto ainut ratkaisu?

Mitenkäs se oireilee jos kuivain alkaa olla tukossa tai on laskenut kuivausrakeita kiertoon kuristaen virtausta?

black_van kirjoitti:Ilmastointilaitteen teho on laskenut lähipäivinä. Kävin tarkistuttamassa kylmäaineet ja ne oli ok,ei ole vuotanut. Kompressoritesti kuitenkin osoitti että kompuran yläpaine on vihreällä alueella mutta alapaine on punaisella. Voisiko tuo tehon lasku johtua tuosta alapaineongelmasta?
Huoltomies sanoi että tuo alapaine on huono juttu ja mahdollisesti voi joutua vaihtamaan kompressorin,sanoi kuitenkin että käytä niin kauan kun toimii ja sitten vaihdata. Voisiko tuo tehottomuus johtua tuosta alapaineesta ja onko tosissaan kompressorin vaihto ainut ratkaisu?

Oliko tuo punaisella oleva alapaine liian korkea vai liian matala?

svc kirjoitti:

black_van kirjoitti:Ilmastointilaitteen teho on laskenut lähipäivinä. Kävin tarkistuttamassa kylmäaineet ja ne oli ok,ei ole vuotanut. Kompressoritesti kuitenkin osoitti että kompuran yläpaine on vihreällä alueella mutta alapaine on punaisella. Voisiko tuo tehon lasku johtua tuosta alapaineongelmasta?
Huoltomies sanoi että tuo alapaine on huono juttu ja mahdollisesti voi joutua vaihtamaan kompressorin,sanoi kuitenkin että käytä niin kauan kun toimii ja sitten vaihdata. Voisiko tuo tehottomuus johtua tuosta alapaineesta ja onko tosissaan kompressorin vaihto ainut ratkaisu?

Oliko tuo punaisella oleva alapaine liian korkea vai liian matala?

Taisi olla liian korkealla,eli onko tuossa nyt niin ettei paine-eroa ole riittävästi tms.

Korkea alapaine voi viitata vialliseen kompressoriin etenkin jos yläpaine on matalan puoleinen. Tällöin kompressorin korkeapainepuoli vuotaa matalapainepuolelle. Myös järjestelmän ylitäyttö voi aiheuttaa samanlaisia oireita.

Olet varmaan jo tarkistanut, että jäähdytyspuhaltimet toimivat kunnolla eikä lauhdutin ole kuraantunut umpeen? Tällöin korkeapainepuolikin näyttäisi normaalia korkeampaa painetta. Tarkat painelukemat auttaisivat. Oikea yläpaine on muistaakseni jossain 20 bar tienoilla, alapaine n. 2,5 bar tai vähän yli.

Yksi samansuuntaisia oireita aiheuttava vaihtoehto voisi olla myös paisuntaventtiili, joka on jumittunut auki.

Mutta nämä ovat siis lähtöarvoja tietämättä vain arvailua.

Riittävään paine-eroon korkepaine- ja matalapainepuolen välillä kylmäprosessi perustuu.

Yleensä korkea imupaine viittaa kompressorin imuventtiilivikaan, mutta kun en tiedä minkä tyyppinen kompressori on kyseessä ei voi varmaksi sanoa. Autokäytössä kun kompressori kierrosluku vaihtelee, pitäänee paine/tuotto olla jotenkin säädettävissä. Ehkäpä korkeapainepuolelta pääsee painetta karkuun matalapainepuolelle, kuten jo ehdotettiinkin.

Mikäli flektit eivät toimi kunnolla tai lauhdutin on tukossa tuloksena on paineen nousu korkeapainepuolella (kompressorin jälkeen). Yleensä painekatkaisijan pitäisi kytkeä kompressori pois päältä, mikäli riittävää jäähdytystä ei ole tai muuten kylmäaineet tulevat ulos prosessin heikoimmasta kohdasta. Rikkinäiset flektit pitäisi myös huomata ajamalla maantiellä. Tällöin ajoviiman jäähdytys pitäisi riittää ja myös kylmää syntyä.

Auki juuttunut paisuntaventtiili aiheuttaa kylmäaineen tulemisen nesteenä kompressorin imupuolelle. Periaatteessa oikeen kuumassa ajettaessa pitäisi kylmää syntyä jälleen, kun paisuntaventtiilin asento vastaa paremmin vallitsevia olosuhteita. Oletuksena tietenkin, että paisuntaventtiilin juuttumisesta johtuen kompressoriin nesteenä virrannut kylmäaine ei ole rikkonut kompressoria/kompressorin venttiileitä.

Tukkeutunut kuivain aiheuttaa kylmäaineen kertymisen kuivaimeen ja samalla imupaineen laskun. Samoin rikkoutuneen kuivaimen rakeiden eksyminen paisuntaventtiiliin pitäisi laskea imupainetta.

Järjestelmän ylitäyttö ei tunnu tässä tapauksessa loogiselta, mikäli auto on viety huoltoon juuri heikon kylmätehon takia?

Käytettävissä pitäisi tosiaan olla imu- ja korkeapainetiedot sekä lämpötilat ennen lauhdutinta, ennen paisuntaventtiiliä ja kompressorin imulämpö. Tosin jo painetiedot sekä lämpötilat ennen ja jälkeen kompressorin voisivat helpottaa vian arvailua.

Hitto,olisi pitänyt ottaa tarkat lukemat ylös. Korkeapaine siis oli ok mutta matalapaine ei. Flektit kyllä pelaa eikä maantiellä ajo edistä jäähdytystehoa. Ilmastointiasentajan mukaan kompressorivika kun alapaine on (en mene varmaksi sanomaan) korkea.

Menihän tässä jo hämmästyttävän kauan ilman vikoja Pitääpä katsoa tuo kompressorin merkki ja ruveta etsimään uutta kompuraa.
Käytettyä ei taida kannattaa laittaa,onkos raadilla vinkkejä mistä kompuran kannattaisi hankkia? Kotimaan/ulkomaan varaosakaupat?

http://alvadi.ee/fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolla on 256€ alkaen
http://autopartsmarket.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolla 233€alkaen

-06 HDi:n käytetty kompura löytyisi, ilmastointi toimi kun nappasin sen irti viime kuussa.