Sitruunapatonki.fi

Kuukan vakionopeussätimen vivustosta puuttuu jotakin. Säädin toimii jos vivun saa pysymään alipainekellossa kiinni.
En ole löytänyt mistään kuvaa, joka kertoisi miten vivuston pitäisi olla kasassa. Ei kellään olisi kuvaa joka kertoisi miltä tuo alkuperäiskunnossa näyttää?

Kumirinkula 4 ja sokka 6 vois olla hukassa - tää on vain "kirja"tietoa...
Osanumerot on joskus olleet 1628 37 rinkulalle ja 74 00 959 093 sokalle.

Jaha. Löysit sitten servicestä kuvan. Mä en sitten kai jaksanut tarpeeksi kauan kaivella.
Kumirengas on varmaan ihan tavallinen läpivientikumi. Sokan paikkaa täytyy koettaa hahmottaa kun pääsee kurkkaamaan konepellin alle. Mutta onko siis niin, että tuo kumirinkulan läpi menevä tappi pitäisi olla kiinni alipainekellon kumipallerossa olevassa montussa? Yritin sitä sinne sovitella, mutta ei ainakaan ilman liukkaria mene.
Ja onkohan tuon tapin pituuden säätöön ohjetta jossain? Jos vaikka joku on mennyt sitä pyörittelemään kierteessään sen jälkeen kun tappi on tipahtanut kellosta.

Minusta kuvasta näyttäisi pikemminkin että 4 tulisi 2:n hahloon ja 4:n vetäisi läpi olevaa pulttia 3. (eikös jousi pidä huolen että pultissa on koko ajan veto päällä poispäin vai miten päin tuo toimii?)

(mutta sokka ja mustat töhryt 31 ja 30 jää tuolla tulkinnalla yli...)

olli__o kirjoitti:Minusta kuvasta näyttäisi pikemminkin että 4 tulisi 2:n hahloon ja 4:n vetäisi läpi olevaa pulttia 3. (eikös jousi pidä huolen että pultissa on koko ajan veto päällä poispäin vai miten päin tuo toimii?)

Jotenkin näin. Kumilurtsan keskellä oleva potero vaan on niin samanmittainen kuin tapin päässä oleva mokkula, että melkein voisi vannoa että tappi pitää painaa siihen poteroon. Silloin kumirenkaalle ja tukiholkin homma, tarkoituksena pitää tappi oikeassa asennossa kumilurtsaan nähden ettei se väänny irti.

olli__o kirjoitti:(mutta sokka ja mustat töhryt 31 ja 30 jää tuolla tulkinnalla yli...)

31 on valokuvassakin näkyvä lukitusmutteri, ja 30 alipainekellon kiinnitysmutteri.

Tässä kuvassa näkyy tapin päässä oleva mokkula paremmin:

Ei löydy tuosta kuvaa googlella, mutta Volvossa on tuossa "haarukassa" kiinni (ja pelkkä veto, kun vaijerilla on huonompi työntää):

piti kuitenkin googletella...


http://www.citroen-forum.nl/forums/view ... 0/#1601120" onclick="window.open(this.href);return false;

sokalle olen silti sokea

Sokka nro 6 taitaa olla kuulanivelen nro 5 lukitussokka..

Noni!
Sieltä se tuli. Mulla on hollanin kielen hakusanat vähän hukassa, joten en osannut googlata oikealla tavalla.
Eli tuo on ranetettavissa hyvinkin helposti toimimaan samalla tavalla kuin alkuperäinen. Servicen kuva taas taisi tällä(kin) kertaa tuottaa enemmän kysymyksiä kuin vastauksia.
Kai se sokkakin aikanaan selviää kun pääsee tutkimaan alkuperäistä asennusta.
Kiitoksia kovasti avusta.

GSAX3 kirjoitti:Sokka nro 6 taitaa olla kuulanivelen nro 5 lukitussokka..

Eikös se sokka näy tossa WP_20130705_001.jpg kuvassa.

ilkkata kirjoitti:

GSAX3 kirjoitti:Sokka nro 6 taitaa olla kuulanivelen nro 5 lukitussokka..

Eikös se sokka näy tossa WP_20130705_001.jpg kuvassa.

Samaa mieltä. Se suora pää menee tuohon kuulanivelen naaraspuoleen sisään ja sitten sokka käännetään ja se lukittuu tuohon suoran osan ympärille.

Niinhän toi taitaa olla.
Nyt on sitten selvinnyt sekä servicen kuvan hieroglyfit että asian todellinen laita.