Sitruunapatonki.fi

XM 2.0 turbo -98, automaatti, on alkanut oirehtimaan ajoittain. Ajoneuvolla ajettu hieman yli 160 tkm.

Kesken tasaisen ajon moottori yksinkertaisesti sammuu hetkeksi ja lähtee taas uudestaan käyntiin.
Tätä tapahtuu ajoittain mutta liikkeellelähdön jälkeen oireet ilmenevät vasta n. 50 - 100 km ajon jälkeen. Tämä saattaa tapahtua useammankin kerran muutaman kilometrin matkalla useimmiten ajettaessa n. 80-100 km/h nopeudella, toimii jonkin matkaa normaalisti ja sitten sammuilu alkaa taas. Hitaasti ajettaessa tai kaupunkiajossa tätä ei ole tapahtunut. Toisinaan voi ajaa vaikka paljon pidemmänkin matkan ilman tätä sammumisoiretta. Pysähtymisen n. 15-30 min jälkeen taas pääsee sen 50 km nykimättä tai joskun perillekin. Eli oireet tulevat täysin satunnaisesti ja epäsäännöllisesti, ei kuitenkaan koskaan lyhyen ajomatkan jälkeen.

Mistä kannattaisi vikaa alkaa etsimään?

Itsellä joskus samanlainen ongelma kutosessa. Puolan johdon liitos oli löysällä. Toisaalta tapauksessasi voisi olla puolan vika, joka ilmenee lämmetessä. Sekin on aina silloin tällöin mahdollinen.

timoxi kirjoitti:XM 2.0 turbo -98, automaatti, on alkanut oirehtimaan ajoittain. Ajoneuvolla ajettu hieman yli 160 tkm.

Kesken tasaisen ajon moottori yksinkertaisesti sammuu hetkeksi ja lähtee taas uudestaan käyntiin.

Häviääkö samalla kaikki valot, myös mittaristossa?

Häiriöt ovat tulleet valoisana aikana ajellessa, joten mahdollisesta valojen sammumisesta ei ole havaintoa. Mittaristoon ei sammumisen hetkenä syty kuitenkaan mitään merkkivaloja. Nyt oire ilmeni kerran jo noin 15 km ajon jälkeen ja sitten mentiin taas lähes 50 km nykimättä ja sammumatta.

Mitenkäs kampuran asentotunnistin? Kai sekin voi hajotessaan aiheuttaa kaiken näköistä.

Eihän vaan linkku-virta-avaimen perässä ole liikaa painoa? Itsellä, kun oli työpaikan avaimet auton avaimen kanssa samassa nipussa, niin heilahdukset aikeutti virtalukossa katkoksia. Minulla vika poistui siirtämällä ylimääräiset avaimet toiseen nippuun.

Avaimessa ei ole kuin pieni vakuutusyhtiön tunnistelätkä avaimenperänä, joten paino ei ole ongelma.
Vaikuttaisi että polttoaineen saatavuudella voisi olla vaikutusta, koska useasti ilmiö on esiintynyt ylämäessä tai kiihdytettäessä.

Tämä ei ole ratkaisuyritys, mutta muistan kuinka joskus 80 -luvulla kaveri kertoi tutun isokoneisesta Mersusta, joka sammui aina kiihdytyksissä. Paljon osia vaihdettiin ja loppujen lopuksi bensatankki jonka myötä vika lopulta korjaantui. Asentaja päätti tutkia asiaa ja halkaisi tankin. Löytyi kuulemma lihapiirakan pala, jonka joku oli tunkenut tankin täyttöaukosta sisään ja se sopivasti tukki imuputken tankista kun vähän reippaammin tuli imua putkeen.
Olikos XM:n tankissa jotain imusihtiä tai suodatinta? Takapenkin allahan on kumilätkä, jonka alta löytyy tankkiin menevät letkut ja bensamittarin anturi. Ja eihän sekään välttämättä huonoa tee, jos ajaa bensat kohtalaisen loppuun ja imaisee (lappoaa) loput bensat (ja veden) pois.

On siellä imusihti pumpun alapäässä. Sen korkin kun aukaisee, tulee koko tankkilaite uimureineen ja pumppuineen ulos.
Minulla oli 2-litraisessa tankille menevä lattakaapeli 5 sentin pätkissä. Oli helppo korjata tavallisella johdolla ja abikoilla.

Oletkos löytänyt tähän mitään ratkaisua? Mulla 2-litrainen bensa-xanttu automaatilla tekee tota samaa ajoittain. Bensapumpun rele vaihdettu, ei vaikutusta. Avaimen painolla ei vaikutusta, kun avaimessa ei ole mitään perässä. Lattialuukun käytin auki, ainakin luukusta näkyvä osa pumpulle menevistä piuhoista oli ihan ehjää.

Ratkaisua sammuiluun ei ole löytynyt.
Tosin myös oireet ovat nyt pysyneet poissa jo jonkin aikaa.
Kuitenkaan mitään osia en ole uusinut, ainoastaan ajanut.

Tankkiin kaadoin pullollisen STP Power Booster-nimistä litkua, jonka pitäisi puhdistaa polttoainejärjestelmä.
Oliko tällä sitten vaikutusta, tiedä häntä.
Auto on nyt kuitenkin pelannut hyvin.

Xantian kohdalla tuon ongelman korjasi MAP anturin vaihto. Tai ainakaan sen jälkeen ei ole viimeiseen 3 viikkoon sammuskellut(koputtaa puuta...)