Sitruunapatonki.fi

Ranskiksilla ajelu on alkanut 205:n merkeissä, ehkäpä se Sitikkakin sieltä vielä joskus tulee. No, alla oleva 205 XS 1.4 litran TU3S-moottorilla tuuttaa ulos siniset savut aina käyntiin lähtiessä. Mikä siellä falskaa? Venttiilivarren kumit?

Öljyä on jääh-nesteessä hippasen, ja jakorempan jälkeen kaveri mainitsi syyläristä tulleen jonkin verran öljyä (vesipumppu vaihdettiin samalla, joten myös jäähnesteet). Lämpöongelmia ei ole, jäähnestettä tuo ei tunnu polttavan, öljykorkissa ei ole mujua – mistä tuo mahtaa falskata? Kansipahvin vaihto ei nyt ihan hirveästi hotsita.

vaihda/vaihdata vent. ohj. tiivisteet. sillä sipuli. kansipahvin vaihto auttaa tuohon öljyn joutumiseen jäähd. nesteeseen.kannen öljykanava on hyvin lähellä nestetilaa tuossa TU moottorissa. toisaalta tuo öljy ei haittaa siellä nestepuolella.
kasiventtiilisessä ei tarvii edes purkaa jakopäätäkään ohjuritiivarien vaihdossa , homma on varsin helppo mutta uudet tiivisteet on syytä " liimata " ohjureitten päähän . jos alkaa pomppia vent. varren mukana , niin sillon oikee öljypumppu.
ns: hetipitikiinni liima ( pikaliima ) on kova sana.

No niin, niitä epäilinkin sen verran että hanskalokerossa pyörii setti venttiilivarren kumeja Vielä kun ne löytäisi tiensä tulipellin toiselle puolelle.

Tosiaan liikkeelle lähdettyä isompia savuja ei tule, ja muutenkin kone pelaa ihan mallikkaasti. Ehkä sen kansipahvinkin jaksaisi joskus vaihdattaa.

Toinen juttu on laatikosta kaikilla vaihteilla kuuluva vaimea ulina, joka hiljenee kytkin pohjassa. Jokin laakeri siellä taitaa olla harmissaan.

jos meinaat vaihtaa sen pahvin ,niin yhdistä ne varsikumit siihen kansiremppaan. ei kannata erikseen tehdä tuossa tilanteessa.
mitä lootaan tulee ,niin alota vaikka vaihtamalla öljy . ja ylläri lukijoille NYT minä suosittelen sitä 75/80 öljyä ( merkillä eioo vieläkään väliä ) eikä mitään synteettistä mopilia.

kokemjne kirjoitti:eikä mitään synteettistä mopilia.

Jep, se on kuraa se tavara.

Tuollaisessa TU3:ssahan on (ainakin ZX:n keulilla harjoiteltuna) kansipahvin vaihtokin niin helppo homma, että suosittelisin tekemään sen ja venttiilinvarren kumien vaihdon samalla kerralla. Moisella reseptillä sai ZX:ssä ainakin öljyt pysymään mukavasti siellä, missä niiden kuuluukin.

Laatikon öljyt on vaihdettu auton hankinnan jälkeen ja ääni ei siitä oikeen miksikään muuttunut, vaikka siihenastiset öljyt on voineet aika kuraa olla. Tarkkaillaan tilannetta, jos se tuosta innostuu metelöimään enemmän. Onneksi on niin lyhyet välitykset, että päälle satasessa kone huutaa jo niin lujaa ettei laatikkoa ainakaan kuule.

onhan ne varmaan vaihdettu ,mutta mitä sinne tungettiiin.
tuo TU moottorin perässä oleva loota kyllä päästelee noita ääniä muutenkin. ei vaarallista.