Sitruunapatonki.fi

Emännän vm -94 Xantia pitäisi katsastaa mutta ABS-valo palaa.
Vaikka täällä on ennestäänkin hyvää juttua aiheesta, niin kysyn kuitenkin miten kannattaisi alkaa vikaa hakemaan? Mitä ihan ekaksi kannattaa tehdä jne. Oletan/toivon että vika on pyöränanturissa.
Kiitän jo etukäteen.

Etsi konehuoneesta ABS-ohjainboksi ja mittaa antureiden vastukset liittimen pinneiltä:

1 - 6 etu oikea
15 - 30 etu vasen
9 - 31 taka oikea
28 - 19 taka vasen

Jos en väärin muista niin 1kOhm luokkaa pitäisi olla, jos joku arvo poikkeaa kovasti muista niin siitä anturista kannattaa etsiä vikaa.

Muistaakseni joskus oli juttua, että ainakin jonkun xantian anturin tilalle sopii halvempi motonetin VAGilaisen anturi pienellä veistelyllä.

Tuo helpottaa etsintää huomattavasti. Vielä kun löydän sen boxin...no eiköhän se selviä kun saa konepellin auki.
Sen verran katsoin antureiden hintoja että aika kalliit ovat.

Katso abs-renkaiden kunto, ne voi joskus katketa ja aiheuttaa näin häiriön. Rengas voi näyttää ehjältä mutta lyhytkin katkos aiheuttaa vian. Toinen silmin nähtävä vikamahdollisuus on voittunut kaapeli, tällainenkin tullut vastaan. Kaapeli oli hangannut pakoputkea vasten ja oli näin oikarissa.

Liittimet kannattaa putsata,takana vähän hankalassa paikassa.

Ainakin uudemman anturien hinnat alkaa 35€

Omasta hakivat sitikka-erikoistuneessa paikassa hyvän hetken vikaa kunnes paikantui releeseen. Toimi hetken aikaa ja taas rupesi valo vilkkumaan ajoittain kunnes eräs kerta jäi palamaan. Ajattelin että sama ongelma toistui, mutta kaikki tuntui ehjältä konehuoneen puolella kunnes tuli mitattua nuo vastukset .. Oikea etukulma täysin mykkänä. Rengas irti ja ongelma selvisi samantien - olivat huollossa laittaneet anturin piuhan lerpalleen niin että hankasi rengasta vasten itsensä poikki. Kolvailua, kutistesukkaa ja nippuside varuiksi ja homma toimi taas.

Hyviä neuvoja kaikki. Aloitan antureiden mittauksella heti kun saan auton valoisan aikaan käsiini.
Eli siis heti siinä akun takana oleva liitin/pistoke irti ja mittaukset Teuskin ohjeen mukaan?

Nyt tarvitaa lisää neuvoja. Mittasin nastoja siitä isosta liittimestä jonka irroitin ABS-boxista. Ihan ok, vaikka nastojen numerointeja pitikin laskeskella mikä on mikin. Ongelma on se että yhtä nastaa ei liittimessä ole, on "tyhjä". Tässä mittaustulokset:

1 - 6 etu oikea => Yhdistää, 1018 ohm
15 - 30 etu vasen => Ei yhdistä
9 - 31 taka oikea => nastaa nro 9 on tyhjä, 31 löytyy
28 - 19 taka vasen => Yhdistää, 1014 ohm

Mitenhän pitäsi vianhakua jatkaa?

jste kirjoitti: 1 - 6 etu oikea => Yhdistää, 1018 ohm
15 - 30 etu vasen => Ei yhdistä
9 - 31 taka oikea => nastaa nro 9 on tyhjä, 31 löytyy
28 - 19 taka vasen => Yhdistää, 1014 ohm

Mitenhän pitäsi vianhakua jatkaa?

Kokeiles taka oikeaa pinneistä 29-31. Jos sekin löytyy niin kannattaa lähteä tuota etu vasenta setvimään.

johan tuolla on jo yksi ongelman aiheuttaja = 15-30. jos ei yhteyttä , niin ensin liittimet tarkastukseen piuhoineen tai sitten anturin vaihto,
ja ne numerot löytyvät sieltä selkäpuolelta , kun otat sen muovikuoren irti, samalla näiet ,että onko siihen ysipaikkaan yleensäkkään tarjolla liitintä.
jos ei ,niin sitten vaan kytkiksen tarkempaa luentaa.

Pistokkeessta järjestään luetaan, lasketaan kaikki paiikat, tyhjät, isot.

En pääse nyt mittaamaan Teuskin ohjetta " pinneistä 29-31", mutta ostan nyt ensimmäiseksi eteen sen vasemmanpuolisen anturin. Se nyt on ainakin sökö.

Menijä on siis 2litran -94 xantia. Ainakin motonetissä on kaksi eri anturivaihtoehtoa, 64.90€ ja 159.90€. Kumpikohan se on? Emäntä myös aktivoitui kyselemään paikallisesta varaosaliikkeestä, ja hinta anturille eteen 80€. Kaikki maksaa mutta kuitenkin melko kallista. Onko Asiantuntijoilla vinkkejä.

kokemjne:lle myös tattis vinkistä. Tosiaan se ysinasta on tyhjä, eli johdoton.