Sitruunapatonki.fi

Sanokaahan asiantuntijat arvionne tästä.

Bexissä mekastaa ilmeisesti vasemman eturenkaan laakeri. Ääni muuttuu ajaessa siten että kun kaartaa vasemmalle niin jurnutus (jollainen ääni siis on) vaimenee liki olemattomiin. Suoraan ajaessa ja vastaavasti oikealle käännyttäessä ääni pysyy aikalailla vakiona.
Tietämättä sen tarkemmin bexin eturenkaan laakeroinnin sielunelämästä kysyn täten mahdollista täsmähoito reseptiä?

Kiitos jo etukäteen runsaasta palautteesta

IsoD kirjoitti:Bexissä mekastaa ilmeisesti vasemman eturenkaan laakeri. Ääni muuttuu ajaessa siten että kun kaartaa vasemmalle niin jurnutus vaimenee liki olemattomiin.

Paitsi että tuolla diagnoosilla olen pari kertaa vaihtanut ensin se vähemmän huonon laakerin ja seuraavana päivänä sen rikkinäisen. Alapallot suosittelen vaihtamaan samalla jos ei ole kovin uudet, on kuitenkin huomattavan mukava vaihtaa kun olkakappale on pöydällä.

Tuo puolikas sisäkehä lähtee navasta irti myös niin, että rälläkällä tekee viistosti uran laakeripintaan ja sitten taltalla ja vasaralla kopsauttaa sen poikki. Jos ei satu olemaan tuota erikoisulosvetäjää käsillä.

Kiitän näistä ohjeista. Siis Motonetin kautta tutun autokorjaajan pakeille.

Mulla ois tuossa ylimääräisenä beksiin uusi laakeri ja stefa. Voin laittaa tulemaan postikuluja vastaan.
Laita yv:tä jos kiinnostaa.

XM-Hannu kirjoitti:Tuo puolikas sisäkehä lähtee navasta irti myös niin, että rälläkällä tekee viistosti uran laakeripintaan ja sitten taltalla ja vasaralla kopsauttaa sen poikki. Jos ei satu olemaan tuota erikoisulosvetäjää käsillä.

Lähtee, mutta tuolla konstilla voi laakerista lähteä myös uskomattoman läpäisykykyisiä sirpaleita. Vähintään kunnon kintaat käteen ja maski naamalle ennen kuin aletaan kooleja moskalla rikkomaan.

XM-Hannu kirjoitti:Tuo puolikas sisäkehä lähtee navasta irti myös niin, että rälläkällä tekee viistosti uran laakeripintaan ja sitten taltalla ja vasaralla kopsauttaa sen poikki. Jos ei satu olemaan tuota erikoisulosvetäjää käsillä.

Juu peruutan tuon vinkin. Eihän toki kukaan vastuullinen autonkorjaaja vasaraa tai talttaa autoremontissa käyttäisikään.
Myöskin Moskvits:in venttiilien säätö on näin EU-aikana perinteisellä tavalla, sirppi väliin ja vasaralla päälle, ankarasti moitittavaa. Sirpistä voi saada haavan, ja vasaralla voi lyödä peukaloon. Nykypäivänä huolto on syytä teettää Venäjällä, jossa sentään vielä on kokeneita sirpin käyttäjiä. Jos kuitenkin päättää itse tuohon ryhtyä, vasaran sijasta voi toki käyttää naulapyssyä.