Sitruunapatonki.fi

Ei päästä V6 minua helpolla, ei. Tällä kertaa ajonesto on vikatilassa. Akku oli irti 5 päivää, ja sen jälkeen ei ole ajonestoa saanut pois. Akussa on riittävästi varausta.
Oireet: Lukittuna valo ei vilku. kun avaa keskuslukituksen ja laittaa virta-avaimella virrat päälle, syttyy punainen led palamaan. Kun painaa ensimmäisen numeron, syttyy myös vihreä palamaan jatkvasti, eli punainen ja vihreä palaa jatkuvasti. Tilanne ei muutu, vaikka näppäilisi mitä. olen kokeillut ottaa avaimen pois, lukita ovia, irroittaa akunkenkiä, myös käytin ECU:n johdot irti ja takaisin kiinni.
Mitä seuraavaksi?

itselle kävi jotakuinkin vastavasti -90 ZPJ -kuukan kanssa. otin akun pois muutamaksi kk.ksi, ja sitten kun laitoin akun kiinni ja yritin startata, ajonesto oli sekasin. ei huolinut mitään koodeja, vilkutti vaan niitä ledejä epämääräisesti.

ystävälliseltä harrastajalta sain sitten toimivan ecu:n ja näppiksen, joilla lähti pelaamaan.

tuon jälkeen olen ollut erittäin varovainen irrottaessa / kiinnittäessä akkua XM:ään, ei saa "räpsiä" akunkenkää kiinnitettäessä tai irrotettaessa. (ja pidän omassa XM:ssä ajoneston korjaamo-moodissa)

noita kuolleita ajonestollisia ecuja on ainakin ZPJ- (v6) ja 2.5TD koneisista jäänyt.

Eikö Itse ajonestonäppäimistöä voi mitenkään resetoida?
Entä sulakkeen irroitus?

ajonesto on sisäänrakennettu ECUun, näppäimistö on vain sen ohjauslaite. (vaikka olen kuullut väittettävän, että ECU ja näppäimistö olisi paritettu).
yksi tapa ohittaa ajonesto on syöttää koodi näppäimistöllä, ja laittaa moottori käymään. sen jälkeen nyppää näppäimistöltä liittimen irti, jolloin näppäimistö ja ECU eivät keskustele keskenään, ja ECU on tyytyväinen.

eli jos haluaa lukkiutuneen ajoneston ohittaa tai purkaa, pitää pureutua ECUn sielunelämään.

olen yhden ECUn saanut pelaamaan / moottorin käymään tyhjäkäyntiä, kun maadoitin eculta bensapumpun releelle menevän ohjauspinnin, eli ECU ohjaa relettä maadoittamalla. en ole varma tekeekö ajonesto muuta?

Ota irti se ajon esto,kuivaan tilaan,siellä on kosteutta,sen saa purettua.
Auttanut monessa.

Kaiken edellä mainitun lisäksi kannattaa myös putsailla kytkennät kaikista niistä releistä, joita löytyy siitä ECU-kotelon kyljestä. Mulla taisi kuukka seisoa pari viikkoa kerran kun meni ajonesto jumiin termostaatin vaihdon yhteydessä. Lopullinen vika oli ilmeisesti huonossa relekontaktissa, olisko sitten juuri tuo kyseinen mistä cxtb2 kirjoitteli.

Molempien ledien palaminen indikoi vahvasti, että ECU on jo lukossa.

Helpointa lienee etsiä uusi korvaava tilalle. Näppis ja ECU eivät ole pareja, vaikka urbaanilegenda näin väittää

Aiheesta aiempaa keskustelua

viewtopic.php?f=9&t=15246" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuka tietää, mitkä kaikki ECU:t sopivat -91 ZPJ V6:een? Onko ECU räätälöity tiettyyn moottorityyppiin?

Noita Siemen-Fenix (3B?) ecuja en ole tavannut kuin tämän ZPJ:n kaverina, olisiko jossain Xantun pikkukoneessa siemenssin ruikku, mutta eri kampe kuin tämä kokonaan.

PRV-koneeksihan tuota sanotaan, eli voi löytyä myös pösöjen, renujen ja volvojen konehuoneesta, sitä en tiedä onko samalla eculla niissä.