Sitruunapatonki.fi

Terve,

olen kaavaillut <2ke hintaisen auton ostoa, ja vaikka mitenpäin asiaa pyörittelen, päädyn melkein joka kerta Citroen Xsaraan. Facelift-koppaiseen sellaiseen.

Tässä kysymyksiä:

Onko ratin etäisyyssäätö vakiovaruste? Tämä on aika oleellista, koska melkein joka autossa on ollut se ongelma että ilman etäisyyssäätöä ratti jää liian kauaksi jotta olisi hyvä ajoasento.
Mitäköhän pitäisi ennen ostoa tietää kun aikaisemmat autot ovat olleet VW,Audi,Ford merkkisiä...
Minkälainen on Xsaran automaattiloota? Viekö se kaikki menohalut, ja toimiiko mitenkään järjellisesti moottoritieajossa? Vahvasti kyllä manuaalilootan kannalla olen, mutta ei se haittaisi jos olisi hyvä automaattiloota.

2.0i moottori vaatii huolellisen viimasuojauksen koska imusarja on moottorin etupuolella, muuten voi talvella lentää öljyt tielle: talvimaski, moottoritilan pohjalevy (olemassa vain tarvikkeena), solumuovi huohotinletkun ympärille venakopan kanteen ja pahvilevy moottoritilaan nippusiteillä imusarjan ja jäähdyttimen väliin. Näin, jos haluaa pelata varman päälle. Ja huom. autot ovat yksilöitä: toisen huohotin ei jäädy koskaan ja toinen taas pyrkii jäätämään varotoimista huolimatta. 1.6i ei jäädä niin helposti koska siinä pakosarja on moottorin etupuolella. Omana mielipiteenä facelift Xsarassa hinta-laatusuhde on erinomainen.

Itsellä kokemusta xsarasta automaatti laatikolla 6 vuoden ajalta ja edelleen olen kyllä hankintaani tyytyväinen... Ratin säätö on kyllä "vakoina" noissa...Automaattilaatikko on toimiva, joskaan ei kaikkein sivistyneesti toimivin! Laatikon toimintaan varmasti vaikuttaa, kuinka siihen on vaihdettu öljyt, noin 60tkm väli näyttänee oikealta.. Menohaluthan on sitten makuasia, itse olen aina kerinnyt paikasta A paikkaan B! Eihän tuo mikään raketti ole, mutta hyvällä ennakoinnilla ja tilannetajulla olen pärjännyt...100% Huoltokirja on kyllä hyvän xsaran edellytys... Jos on huolloissa oijottu, jätä kauppaan... Niin, ja itselläni on laitettu rasvanipat taka-akselille 58tkm kohdalla ja rasvattu säännöllisesti, joten sekään ei ongelma, mikäli on huollettu 100% merkkipajalla ja pidetty autosta huolta, osaavalla merkkipajalla...

Morjes,

Passelia autoa suunnittelet. Hinta-laatu suhteeltaan Xsara on pätevä auto. Taka-akseli ja sen uusiminen 2k€ ja alle hintaluokassa, on sellainen juttu mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Ite taka-akselista löytyy varmaan miljoona artikkelia täältä ja muilta foorumeilta. Jos tuennan laakerit on päässeet huonoksi, menee käytännössä koko paketti uusiksi. Ja hinta on 400e+. Taka-akselin kuntoa ei sinänsä pysty päällepäin näkemään (ellei ole aivan valmis, ja pyörät makaa -10* camber kulmassa). Itselläkin yksi Xsara ollut, joka leimalta sai vielä puhtaat paperit, mutta laakereiden kohdalla ei ollut muuta kun pieni ruostekasa. Eli siis myynti-ilmoitus, jossa on maininta remontoidusta taka-akselista - on sellainen jota kannattaa katsoa, ja josta kannattaa parisataa maksaa enemmän kun vastaavasta remontoimattomasta. Varaosat muuten ovat kohtuu hintaisia ja tekniikan osalta sisarmerkin varaosavalikoima on lähes poikkeuksetta yhteensopivia.

Tervehdys lajitoverit.

Varmaankin saan lainata tätä olemassaolevaa ketjua, kun täsmälleen samalla asialla olen itsekin. Eli tuollaista noin kahden tuhannen Xsaraa olen katselemassa. Minulla on yksi tarjokas tuossa kiikarissa, mutta siinä olisi hinhnanvaihto tehtävä heti, eli 200 000 km on täynnä ja 1.6-koneinen auto on kysymyksessä. Paljonko tuo hihnanvaihto kustantaa ja missä se kannataisi teettää (pääkaupunkisudulla vaikutan)? Vai onko pelättävissä, että pelkän hihnanvaihdon lisäksi voi paljastua "vaikka mitä", kun hommaa aletaan tehdä?

Noita taka-akselijuttuja kun lukee, niin tuntuu kyllä melkeenpä paremmalta ajatukselta hylätä koko Xsara. Se on kuitenkin isohko riski ostaa sellanen jossa on tuo taka-akseli pommina.

Onko Xantiassa toi sama taka-akselin ongelma? Vai olisko se jopa huoleton tuolta osin?

onhan tuo akselihomma helposti todettavissa. ja mitä saaran ja santun rakenteisiin tulee , niin ne ovat täysin erilaisia .
ainoa samankaltaisuus löytyy tukivarsien suuntauksesta .
on makuasia , kumpaa pitää parempana . saara on rautajousinen ( Pösö ) ja santtu toteutettu sillä sitikan omalla patentilla . hydraulinen.

Niin ja Xantian takakelkasta voisi vielä mainita sen, että jos sinne vikaa tulee, niin sen saa kohtuullisen helposti ja halvalla itse korjattua.

2002 vuoden Xsarassani on keltainen taka-akseli. Kertooko se teille jotain erityistä? Vaihdettu? Ostettu jostain tietyltä toimittajalta?

Kaikki ne taitaa olla keltaisia.

Kertokaa arvon raati nyt minulle - kun olen tässä jo kolme kuukautta katsellut xsaroja "sillä silmällä" - kun joissain autoissa takapyörän yläosan ja lokarin kaaren väliin jää tilaa, eli koko pyörä näkyy sieltä lokasuojan sisältä - ja joissakin yksilöissä takapää on matalammalla ja takapyörän yläosa jää piiloon lokasuojan sisään. Kertooko tämä taka-akselin kunnosta yhtään mitään, vai onko se ihan tähtien asennosta kiinni miten tuo pyrstö istuu?

kuljin tasaiselle ja kävelet vaikkapa 10 metriä sen taakse . jos takafillarit näyttävät olevan kovastikkin kallellaan ( camber ) niin jätä ostamati ., tai osta vaihtoakseli.
saarassa on vääntösauva jousitus joka on säädettävissä. vaatii tosin hieman askartelua .