Sitruunapatonki.fi

Pitkään oli ajatuksissa pyörinyt museorekisterissä olevan auton hankinta.

Eri merkkejä puntaroin, mielellään sellainen joita ei ihan joka tallissa ole. Mites sitten Citikka? Kävi mielessäni.
Katselin tarjontaa, no jokunen Ds tai ID oli kaupan, hintaakin ihan kiitettävästi.
Sitten muistelin ensimmäistä autoani, se oli 65 mallinen, neliovinen 1500 kuutioisella koneella varustettu. Sillä tuli aikoinaan ajeltua lappia myöten.
No nettiautoon haku päälle, ei tärpännyt, ennen kuin viikko sitten, siinä se oli, ihan samanlainen, tosin malli oli 67, valmiikksi museoitu peli.
Eilen se sitten siirtyi 150 km ja on nyt miun tallissa, pihalla saa olla niin C5 kuin 406

Nyt sitten arvauksia merkistä, japanissa on tehty, eikä ole Toyota.

Isuzu Bellet

Isuzu Bellet?

Isuzu Bellett

Isuzu Bellet

Veikkaan tuota: http://www.nettiauto.com/isuzu/bellett/2639286

datsun bluebird

Saako veikata Isuzu Bellettiä?

Hyviä olette tietämään, helpotti varmaan se kun ei ole toyota.
Tosiaan 67 mallinen ja 61 tuhatta ajettu Isuzu Bellett, huom kaksi t kirjainta lopussa

On tullut sellaista ajettua ja omien häiden jatkoilla takapenkillä morsiamen kanssa kyydissä. Oli aikanaan ihan hieno auto.

sahtivaari kirjoitti:Oli aikanaan ihan hieno auto.

Vaan ei se Citroënille pärjää

Oldis kirjoitti:Pitkään oli ajatuksissa pyörinyt museorekisterissä olevan auton hankinta.

Aijai. Tuollainen ajatus pyörii minunkin mielessä. Puuttuu vain talli ja...
Ehkä sitten joskus...

Kun ostaa pieni moottorisen vanhuksen, niin ei tarvitse miettiä museointia, ainakaan vakuutusmaksujen takia.

Ja säilyy kustomointimahdollisuus...

Nimim. vakuutus 10€/kk

dieselflosse kirjoitti:Kun ostaa pieni moottorisen vanhuksen, niin ei tarvitse miettiä museointia, ainakaan vakuutusmaksujen takia.

Ja säilyy kustomointimahdollisuus...

Nimim. vakuutus 10€/kk

Niin tai jos ostaa pienimoottorisen museoidun wanhuksen, niin ei tarvii maksaa vakuutuksia, kuin 3€ kuussa. Ei ole käyttömaksujakaan, eikä tarvii katsastaa kuin joka neljäs vuosi parhaimmillaan.
Makuasioita sano...

Sinäpä se yksi juttu jonka takia kannattaa museoauto hommata. Sen pakolliset kulut on suht pienet.
liikennevakuutus 34 euroa vuosi, ei käyttömaksua, katsastus joka toinen vuosi. Ajaa tosin saa vain 30 päivänä vuodessa, mutta se kyllä riittää.

Juu Aakku oikeassa olit juuri ko auto on nyt miulla

Oldis kirjoitti:Ajaa tosin saa vain 30 päivänä vuodessa, mutta se kyllä riittää.

Mutta kukapa ne päivät laskee

Jeth kirjoitti:

Oldis kirjoitti:Ajaa tosin saa vain 30 päivänä vuodessa, mutta se kyllä riittää.

Mutta kukapa ne päivät laskee

Naapuri(t). Kuulemma pitävät huolen siitä ettei kukaan pääse liian helpolla...

Naapureille ei pidä kertoa, että on museorekisterissä

No en ostanut, enkä ostaisi tuota nettiautossa tyrkyllä olevaa Cx:ää museoautona, -83 Gti kakkossarjan turbon
sisustalla. Auringontarkka museotarkastaja ollut liikkeellä pilvisenä päivänä. En mikään pilkunviilaaja mutta
kyllä tuollaiset poikkeamat olisi syytä mainita jo myynti-ilmoituksessa, kun ostaja kandidaatti saattaa istua ensimmäistä kertaa Cx:ään, niin täydestä menee kuin väärä raha.
Tai ehkä museomääräykset ovat muuttuneet?

^samaan kiinnitin huomiota, kaikkea p...kaa sitä museoautona myydäänkin. Pientä skarppausta nyt tarkastajille. Alkaako koko museorekisteröintitoiminta vedellä viimeisiään?

Alkaa. Pussihousut luulevat tietävänsä kaikesta kaiken, eivätkä pyydä merkkikerhoilta asiantuntija-apua. Kun kuulut paikallisyhdistykseen ja auto on siisti, niin kaikki menee läpi. Tampereella on alunperin kutoskoneisia jenkkejä V8:lla MR-kilvissä.

Oldis kirjoitti:Sinäpä se yksi juttu jonka takia kannattaa museoauto hommata. Sen pakolliset kulut on suht pienet.
liikennevakuutus 34 euroa vuosi, ei käyttömaksua, katsastus joka toinen vuosi. Ajaa tosin saa vain 30 päivänä vuodessa, mutta se kyllä riittää.

Normaalilla liikennevakuutuksella sillä saa ajaa vaikka joka päivä mut ihan ongelmatontahan sekään ei ole.

Ja just tuo museointi, juttuja on ollut pilkuntarkoista pussihousuista joiden mielestä ruostepilkkuakaan ei saa olla mut väärä kone ja sisusta kelpaa, tai auto jota ei ole tullut ulos vielä tehtaaltakaan rekisteröintipäivänä...

Käsittääkseni (saatan olla väärässä)jos harrasteautokerhon säännöissä on museoautotarkistus mainittu niin ko. kerhon edustajan tekemä tarkistus kelpaa museorekisteröintiin, pitäisikö moinen lisätä kerhojen sääntöihin jos ei jo ole?

Bellettejä aikoinaan kavereilla oli, kova laite, ahdashan se on mut kesti ja kulki, välillä vähän liikaakin, useampi meni romuksi kun ajotaito loppui kesken.

No nythän näitä peltipuskuri ruiskuja ilmestyy kuin tyhjästä. Nettiautossa toinenkin yksilö ja museopeli. Penkit vain vaihtoon tässäkin.

Kerho saa museotarkastaa ja toimia kuten SAHK. Ei se vaadi kuin vähän ponnistelua. Mielestäni hyvä ajatus. Kerholla voisi olla museojaos, josta saisi apua ostotilanteessa, entisöinnissä sekä joka suorittaisi tarkastukset. Tarkastajan pitää käydä kai joku kurssi tms?

Itselläni riittäisi jo nyt rahkeet ax:n tarkastukseen paremmin kuin virallisilla museotarkastajilla.
Mahdollisesti myös zx:n.

Olisi yksi tapa saada merkin arvostusta kohotettua, kun tietäisi että museointia yritetään edes tarkkailla.
Kyllä SAHK:n tarkastajat soittavat kättä pidempää mielellään paikalle. Ongelma nyt on ettei heillä ole mitään tietoa kenelle soittaa. Minulle on yhden Volvon tarkastuksesta soitettu ja ei siinä kenelläkään mitään negatiivista sanottavaa tullut. Omistajakin oli tyytyväinen, kun tiesi mitä pitää vielä tehdä. Ilman konsulttiapua sekin olisi mennyt sellaisenaan 100% varmasti läpi.