Sitruunapatonki.fi

Nyt kun talvi tekee tuloaan niin on havaittu että vaatii poikkeuksellisen pitkän startin käynnistyäkseen.
Optima akku ja fiksatut maadoitukset mahdollistaa rivakat startti kierrokset, mutta käynistyminen alkaa sillen muutamalla lupailulla kunnes tärähtää hieman ontuen käyntiin kunnes nopeasti tasoittuu normaaliksi.

Lämpöanturi näyttää nollassa noin 1,5kiloohmia, ja lämpöluvut mitaristossa kuumana noin 9kymppiä tai vähän yli. Lexiasta katottuna 88-89.

Bensapumpusta olen havainnnut seuraavaa. Kun auton sammuttaa ja kääntää virrat päälle, se surahtaa. Mutta kun auto on seissyt kotvan tai yön yli se ei surahda. Kuuluiskohan se surahtaa aina kun käännetään virrat päälle ?
Voisko tuo pitkä startti olla vain oire siitä että bensapaineet laskee seisonnassa ja sitten menee se pieni hetki niinden ylös saannissa ?
Itse epäilen tuota pumpun ohjausta, että se ei ole enään jostain syystä kuten pitäisi. Kuulostaa tosi kummalta että että esi paineet nostettaisiin vain juuri sammutetun moottorin tapauksessa mutta ei sitten pienen tauon jälkeen....

Hieman lisähavaintoja:
- Virtojen päälle kääntämisen jälkeen jos pumppu surahtaa, on käyntiin lähteminen mallikelpoista
- Jos virrat kääntää päälle, mutta ei starttaa, niin seuraavalla kääntämisellä het perään ei pumppu surahda. Ilmeisesti ecu on sitä mieltä että ennen starttia tarvitaan ykis surautus tietyn aika ikkunan sisään.

Eli sehän saattakiin olla niin että pumppu ei pelaakkaan het aamusta, vaan vasta alkaa pyöriin kun auton koriin tulee pikkuisen värinöitä starttauksesta -> paineet nousee ja autokäynnistyy. Jos vika on todellakin pumpussa niin nuo oireethan osaa sitten vain pahentua

Pumpun ohjaushan taitaa olla ECU-> RELE-> pumppu? Ja olikos se niin että tuo rele oli se mallia FIKSUMPI eli toteuttaa omalta osaltaan ajoneston virkaakin ?

Kippasin takapenkin ja nostin sen suojamuovi hatun pois.
Näin kuuli tosi selkeesti pumpun tekemiset.

Se tuli ainakin varmistettua että jos kääntää avaimesta virrat päälle ja "surauttaa" pumppua, mutta jättää auton käynnistämättä, ei sitten seuraavalla käännöllä pumppu tule surahtamaan. Ei vaikka välissä olisi 10minsan odotus. Mutta heti sitten jo startti kierroksilla kuulee pumpun mukaaan lähdön. Jotenkin tuo tuntuisi olevan "ominaisuus", sen verran säännönmukainen on.

Vastaavasti normaali sammutuksen jällkeen tänään surahti joka kerta, kun käänsi virrat päälle. Ja joka kerta kun teki tupla käännöt ilman käynnistystä, ei surahtanut.
Huomenaamusta sitten jännätään että surahtaako yön yli seisonnan jälkeen vai ei. Luukku on vielä poissa joten voi het kopisuttaa pumppua, jos ei alasuriseen.

Eilisen normaalin sammutuksen jälkeen tänä aamuna virrat päälle, pumppu surahti normaalisti ja perään käynnisytyi -11:sta aivan nätisti.
Väittäisin näiden havaintojen pohjalta että tuo manooveri:"virrat päälle+ ei starttausta " aiheuttaa tilanteen jossa seuraavalla virtojen päälle kääntämisellä ei pumpua surisutella. Tuo yhdistettynä polttoainepaineen laskuun tarkoittaa sitten aamusta heikkoa starttia. Voidaan siis puhua että kyseessä ois tehtaan ominaisuus. Tuohan ei haittaa mitään normaalikäytössä, kun auto sammutetaan ja sitten käynnistetään normaalisti. Ainoastaan sillon homma käy mutkikkaaksi jos vaikka pumppu vanhemmiten alkaa kiukkuamaan, koska sillon ainut varma tapa vian rajaamiseen on tutkia pumpun toimintaa startin aikaan. Tosin markkinoillahan taitaa olla autoja joissa paineiden nostoa ei ole lainkaan, vaan pumppu pyörii ainosataan sillon kun ECU saa pyörintä infoa.

Tietty jos jollain on tuollainen 1.6L 8valve kone niin ois kiva kuulla millaset havainnot verrokista saadaan....