Sitruunapatonki.fi

Olisiko täällä joku tietäväinen antamaan neuvoa. Kyse 1998 Saxo 1.4i:stä joka aamuisin nyki mutta lämmetessä lakkasi. Tallista lähdettyäni niin ääni oli kuin mopo-autossa ja veto pois. Otin puolan auki(sanottiin yleinen vika) ja 2-3 tulpissa ei kipinää joten uusi puola, sama juttu. Voisiko vika olla boxissa tai missä. En ole vielä korjaamolle vienyt koska kyseinen auto ei ole enää kovin arvokas vaikka olen ajanut 90thkm sillä uudesta lähtien. JOS jollain olisi jotain valaisevaa tietoa kertoa niin olisi hieno juttu.

Meillä oli ZX:ssä samanlainen ongelma, tosin ei kyllä oireillut lämpöhakuisesti. Kadotti kahdesta sylinteristä kipinän kokonaan. Vika oli lopulta ECU:ssa. Saxossa on kylläkin nelipisteruisku, tämä ZX taasen yksipisteruisku.

Sitä ECU:ta nyt sanovat olevan rikki ja on pikkaisen hankalaa löytää. Uusi tilaamallaVeholla 980€ ja jos vanhan löytää niin pitäis saada samasta autosta avain ja joku tunniste rengas. Viikon päivät hakenut ja nyt olisi pelkkä ECU Englannissa hinta 150€+posti ja väittävät että toimii vanhalla avaimella. Onko mitään tietoa jollain riittääkö pelkkä boxin vaihto.

Joo ei taira olla tossa vuosimallissa ajonestoo ei ollu mun 97kassa kaan.

-98:ssa saattaa olla jo transponderiavain. Tai vaihtoehtoisesti koodinäppäimistö. Pelkkä ECU:n vaihto riittää, jos on numeronäppäimistö.

Ajonesto tuli pakolliseksi 1.10.1998, kai. Eli -98 saxossa saattaa olla, tai sitten ei... Tuon ikäisessä sen saa kyllä poistettua varaosaecusta, mutta maksanee jonkinverran ja on laiton, ei tosin jää katsastuksessa kiinni kun ei ole mahdollisuuksia kokeilla

en tiä onko tuossa sinun autossa sellaista, mutta kannattais katsoa imuilman tunnistin, se hyydyttää, kuin ajaisi kahdella pytyllä, se tunnistin makssa noin 50 ekee ja on jossain kohtaa imusarjaa yleensä......

Kyllä 2 ja 3 pytyn kipinät jäi tulematta vaikka vaihdoin uuden puolan.Ajonestolaitetta autosähköliikkeessä "epäilevät" mutta ota noista selvää, ollut siellä omasta mielestä liian kauan. Sain yhden hyvän neuvon että ottaa ison mukin kahvin ja mattopuukon. Aukaisee eristeet mitkä lähtevät puolasta boxiin päin ja kokeilee sormen päillä johtoja jos on jostain poikki. Käyn kyllä pian hakemassa saxon sieltä korjaamosto pois rupee niiden touhu pikkaisen ihmetyttää.

Jos ajonesto on päällä, niin se ei anna ollenkaan kipinää mihinkään sylinteerin. Eikä tule bensaakaan, kun ei siirtopumppukaan saa virtaa.