Sitruunapatonki.fi

Olen tässä kaverin kanssa yrittänyt löytää sopivaa aikaa D-mallini peltitöiden tekemiselle, ei vaan onnistu.
Kaiken lisäksi kaveri tekee kahta työtä ja muutti toiselle paikkakunnalle, joten ei onnistu homma hänen kanssaan..
Hakusessa siis kaveri D-mallini hitsaus hommiin.
Itsellä pysyy myös vehkeet käsissä ja tarkoitus olisi tehdä hommat kimpassa, koska se on mielestäni kivempaa niin ja homma on joutuisampi näin. Peltiä on, korjauspaloja on, hitsivehkeet on, puikko- ja lankakone löytyy talosta, sekä kaikki muut tarvittavat työkalut löytyy.
Paikkana lämmin talli jossa tehdä.
Nyt taas olisi itsellänikin aikaa tuolle.
Ruokahuolto pelaa jne.
Maksuakin voi pyydellä, ei tartte talkoilla tehdä.
Paikkakunta on Lohja.

Nol Nel Nol 812292 kaks ja Yveellä tavoittaa.

Mä en kaipaa sinänsä kaveria vaan hitsaajaa naapurikunnan puolella

tälläinen sitikan raato tuli itselle hankittua riesoiksi ja pitäisi ainakin helmat ja takakontin alalaita askarrella uusiksi



Harrastaja hinnalta ystävällinen hitsuri olisi hakusessa, mulla ei oikein pysy migi räpylässä.

Wau.
Mikä malli on kyseessä, TA tietty, mutta onko B11, BL vaiko sport?
Hyvä homma et on tuollekkin pelastaja.
En voi luvata mitään apuja vielä mihkään suuntaan, sen verran ottaa aikaa toi oma projekti.
Onneksi on aina ens kevät, silloin asian laita voi olla täysin toinen.

en tiedä olenko pelastaja vai pilaaja Muunmuassa kone + loota uupuu (nämä itseasiassa oli varastettu päivää ennen kuin noudin auton), sisusta on kelvoton, joten mitään museopeliä tuosta ei ole tarkoitus tehdä, jonkun asteinen leppoisa kruisailupeli

Näyttäis olevan B11. (Normale)
Viisaammat oikaskoon jos meni mettiin.
Onko ajatuksena roddaus ja joku pikku / isolohko keulille tms. pikku kivaa?
Tekniikanhan joudut kuitenkin vaihtamaan jos rosmo vei entiset...
Laittele joskus kuvia palstalle tai avaa projektit osioon oma ketju tälle, olis mielenkiintoista seurata tätäkin projektia.

Dsharrastelija kirjoitti:Näyttäis olevan B11. (Normale)
Viisaammat oikaskoon jos meni mettiin.
Onko ajatuksena roddaus ja joku pikku / isolohko keulille tms. pikku kivaa?
Tekniikanhan joudut kuitenkin vaihtamaan jos rosmo vei entiset...
Laittele joskus kuvia palstalle tai avaa projektit osioon oma ketju tälle, olis mielenkiintoista seurata tätäkin projektia.

Poikkesin tuossa taannoin pikkulohkokaupassa etsimässä tuumaisia pultteja ja kysäisin 350 cid kasin hintaa kun se kassan vieressä oli pukissa esillä. 1999 eur tehdasuusi kone ja himmelit päälle tonnilla. Melko edukasta on tuo kasi harrastus tekniikan kannalta. Aika paljon off topic, anteeksi siitä.

Tekniikka kuviot on vielä auki, 911 possun loota pitänee hommata niin saa koneen samoin päin kuin alkuperäinenkin ja vedon vetareille, mitään isolohkoahan tuollaiseen ei saa suomen rakentelu säädöksistä johtuen 2,3 on maksimi iskutilavuus mitä tuohon saa pistää. (ellei sitten jollain venkoilulla saisi 15cv:tä vertailumalliksi).

No eikös siihen menisi T3 portterin loota ja Audin suora viitonen (niitä löytyy monen kokoisia ja -tehoisia).

Hyvin pysytään taas otsikon mukaisessa aiheessa

vähä modernimpaa tekis mieli kuitenkin. :lol 911:n tippi lootahan ois paras, mut taitaa hinta tulla esteeks

koskas täällä olisi aiheessa muuten pysyttykkään.

Aihehan on varsin sopiva, liittyy sitikoihin ja projekteihin. Ei siinä mitään, puritanisti pyrkii täydellisyyteen ja alkuperäiskuntoon, aina se ei kuitenkaan välttämättä onnistu. Itselläni ehkä katsantokanta siltä väliltä, eihän sille mitåän voi jos aihiosta ei saa pilkulleen entisöityä, mutta jollakin tapaa kuitenkin säilöttyä ja liikenteeseen, se kait tärkeintä autojen harrastamisessa on. Pääasia on se, että se on edelleen sitikka, ei se mikä sydän sisällä sykkii.....
Omani pyrin tekemään niin hyvin kun voin ja mahdollisimman lähelle alkuperäiskuntoa.

Plagu kirjoitti:Tekniikka kuviot on vielä auki, 911 possun loota pitänee hommata niin saa koneen samoin päin kuin alkuperäinenkin ja vedon vetareille, mitään isolohkoahan tuollaiseen ei saa suomen rakentelu säädöksistä johtuen 2,3 on maksimi iskutilavuus mitä tuohon saa pistää. (ellei sitten jollain venkoilulla saisi 15cv:tä vertailumalliksi).

No sitten vaan etsimään ranskalaisten sovellusta aiheesta eli Simca Beaulieun/Chambordin sivuventtiili V8 Tilavuus on tuo 2,3 (ellei sitten tarkalleen ottaen ole 2,35). Tai Fordin konehan tämä on, mutta pienensivät sen Ranskassa tuohon 2,3 litraan. Yksi varakone omaan Simcaan ja osia on minullakin jemmassa, mutta en taida tässä vaiheessa olla luopumassa. Ikävästi vaan on vaikea kone mäntien, kampiakselin ja laakereitten osalta. Mutta huimat 80 heppaa kehittää tämä voimanpesä