Sitruunapatonki.fi

Piti odottaa lunta ja pakkasta ja tietysti pimeää, jotta pääsee oikeaan harrastus- fiilikseen. Ikuisuusprojekti, Cx break -88TD2, joka tuli taloon lähemmäs kymmenen vuotta sitten lähtee tänään saamaan uusia kynnyksiä, pohjaan uutta peltiä ja toiseen
etulokasuojaan ( tolpalla muotoiltu) alkuperäiset muodot. Kone aukaistiin aikoinaan
kansipahvivian takia ja kansi on vieläkin vain framilla parin pultin avustuksella. Siispä
vaati pientä talviurheilua mönkkärin ja lompakkotaljan kera, ennenkuin pirssi oli trailerilla, johon tietysti piti punnertaa piikkipyörät alle, kun kärryn omistaja ei ollut tarvinnut sitä kesän jälkeen. Nyt se on lavalla ja räikkäliinat piukassa.
Sisusta tuli purettua pois jo koneen aukaisun yhteydessä, joten nyt riitti irtokamojen
roudaus talliin odottamaan takaisinruuvausta. Osia täytyy kyllä irroitella elimenluovuttajista, koska yhtä sun toista on näköjään tullut "lainattua" johonkin
toiseen yksilöön. No eiköhän nuo puuttuvat palikat löydy tontilta, ettei tarvitse lähteä
merta edemmäs kalaan.
Tästä voisikin tulla sopiva Gälliparis matkain.

NO ni, nyt näyttää asialliselta touhulta

Onko se musta?

Onko muuten fameissa tullut vastaan tehdaskattoluukkuja?

Niin ja onnea alkaneen projektin johdosta.

maasturisti kirjoitti:Onko se musta?

Onko muuten fameissa tullut vastaan tehdaskattoluukkuja?

Niin ja onnea alkaneen projektin johdosta.

Ei ole musta, lähempänä viininpunainen, mutta ihan perhanan tummana.

Kyllä se punainen on, kuten Kalle tuossa edellä ehti jo mainitakin, -89 vuoden tummin Cx:n sävy, jotain hilettä vielä värin seassa, vaikken minä vanhana värisokeana moisia erota.

Semmoinen mustetahran värinen? Luulin että on vain bensa turboja värjätty, mutta näköjään myös td on käynyt pohjiksi. Hain juusolta viikonloppuna tuon värisen katon josko les e sovittaisi sen yhteen värkkiin. Saisi näin helposti kaksivärisen auton.

Mietin että fameja on harvoin näkynyt mustana?

Nostellaanpa aihetta, ennenkuin uppoaa toiselle sivulle. Tästä pääsee ihmettelemään projektin nykyistä tilaa. Uusimmat hitsailut jäi kuvaamatta, mutta lattiapeltiä on tullut iskettyä enemmänkin jo kiinni.

Tulipa myös huomattua, että lommolla oleva etulokasuoja on kiinnitetty hitsaamalla. Noh, eipähän lähde ihan helposti irti.

eli: kuskin lattia + apukuskin lattia . C-pilarin ala-aosa + helmat+ apurungon kiinnitys takajakkaran kohdalta pohjasta+ lokareitten korjailu takakontista pohjapellit mukaan lukien. kun meet eteen , niin etukelkan lokasuojan alla oleva kiinnityskorva.........oliko muuta ?

A-pilarissa n. 15cm. korkeudella oleva sauma, sekä katon "syrjä" etu-ovien yläpuolelta, ja sitten katto takaluukun yläpuolelta...

Juu, mitä nyt olen autoa tutkaillut, niin aikalailla tekemistä riittää. Sekä pintapuolelta että myös vähän sisempääkin.
Kevään mittaan vielä pitäisi omaakin XM:ää korjata ja maalata.

Raatokalle kirjoitti:Nostellaanpa aihetta, ennenkuin uppoaa toiselle sivulle. Tästä

Tulipa myös huomattua, että lommolla oleva etulokasuoja on kiinnitetty hitsaamalla. Noh, eipähän lähde ihan helposti irti.

Siis pisteiden sijaan saumalla? Isompi vaiva on sen alkuperäisen korimassan irroittaminen loksun sisäpuolelta. Joskus kenttäoloissa suoriuduin terävällä n. 5cm leveällä lyöntiraudalla pisteistä ja massasta. Sauma voi olla haastavampi.

maasturisti kirjoitti:

Raatokalle kirjoitti:Nostellaanpa aihetta, ennenkuin uppoaa toiselle sivulle. Tästä

Tulipa myös huomattua, että lommolla oleva etulokasuoja on kiinnitetty hitsaamalla. Noh, eipähän lähde ihan helposti irti.

Siis pisteiden sijaan saumalla? Isompi vaiva on sen alkuperäisen korimassan irroittaminen loksun sisäpuolelta. Joskus kenttäoloissa suoriuduin terävällä n. 5cm leveällä lyöntiraudalla pisteistä ja massasta. Sauma voi olla haastavampi.

Perskele. Eipä tämä aloitteleva harrastelija tiennyt sitä, että näissä loksut on kiinni pisteillä. Kuvittelin sen olevan jonkun tee-se-itse miehen asennus.
Ja laittelinpas nyt joutessani uusia kuvia päivämäärällä varustettuna. Kuvat toki on vähän sekalaisesti aseteltu, mutta ei kai sen niin väliä. En oikein ole osannut hallita imguria kunnolla, mutta jos nyt sitten vaikka näkyisi ne kuvat muillekin kuin itselle.. http://raatokalle.imgur.com/all/

Nyt kun hanttarin puolelta on lattia aikalailla paikattu, niin seuraavaksi aloin ihmettelemään, mitä PITÄISI löytyä takakulmista, takavalojen alta. Kuten kuvista näkyy, aika vähän sieltä löytyy mitään.

Mielenkiintoisesti on kyllä päässyt sauma ruostumaan kaaresta, kun on aivan ikkunanjuureen asti pehmentynyt. Siinä ei käden paljoa parane vapista, kun siitä leikkaa ruostetta pois

Ehdoton kulttuuriteko!

maasturisti kirjoitti:Ehdoton kulttuuriteko!

Joo, oikeaa puutarhakulttuuria. Jos olisin tiennyt, millainen kukkapenkki on kyseessä,
olisi kierrätys kutsunut armotta. Noh nyt tehdään kuntoon, jos Kallella hermo kestää.
( Kalle huom. tuon takapuskurin ja konepellin n:ro2 aamulla, tänään ei natsannut)

Kutsun teidät sitten famitalkoisiin kun saatte tuon valmiiksi. Tarjoan pullakahvit.

Näin kerran maksullisella pajalla parikymppisen mersun farmarin jossa oli enemmän verstaan peltiä kuin alkuperäistä. Kysyin että oliko järkeä lähteä korjaamaan ja verstaan pitäjä totesi että ei, mutta huomattiin niin myöhään ettei kannattanut lopettaa.

Juu, kyllä tässä hermot kestää, ei ole siitä kiinni. Aijemmin tuli tehtyä vähän vastaavanlainen BX, tosin aika paljon lievemmillä vaurioilla.
Noh, tästä saa hyvää oppia siihen, kun on aika käydä noutamassa athena CX tallinperukoilta yli kymmenen vuoden levostaan. Jos siellä on enää edes muutakuin renkaat ja kasa ruostetta.

maasturisti kirjoitti:Näin kerran maksullisella pajalla parikymppisen mersun farmarin jossa oli enemmän verstaan peltiä kuin alkuperäistä. Kysyin että oliko järkeä lähteä korjaamaan ja verstaan pitäjä totesi että ei, mutta huomattiin niin myöhään ettei kannattanut lopettaa.

Mahtavaa!

Missä muuten ovat ne maksuttomat pajat?

Cikatti kirjoitti:Missä muuten ovat ne maksuttomat pajat?

No ne on niitä paikkoja, jotka joku on hankkinut itselleen ja sillä perusteella "kaverit" voi käydä siellä korjaamassa autojaan silloin kun tarttee, kun eihän se omistaja kokoajan kuitenkaan ite tartte, mutta voi kuitenkin olla "auttamassa" että siitä hommasta ikinä tulis mitään tai valmis.

Uh oh. Muistelin laittelleeni tänne jo aijemmin kuvia noista takavalojen koteloista, mutta ilmeisesti on jäänyt ajatuksen tasolle se. On siis aika korjata virheet ja samalla pistellä vähän extraakin.
Aika identtisesti on vaurioitunut molemmilta puolin tuo auto, osittain enemmän ja osittain vähemmän.

Vanhempaa, ajat sitten korjattua.

http://imgur.com/hnCypSq
Kaikki roippeet purettu, ei paljoa jäänyt jäljelle. Molemmin puolin piti vielä ottaa siivut peltiä pois.
http://imgur.com/7dmmE2H
http://imgur.com/RB4FdeD
Takakontin puolelle piti tehdä pieni siivu peltiä, ihan ikkunanrajaan asti. Vähän kyllä alkoi mietityttämään, että mitä pintapelti ja lasi mahtaa tykätä. Vammoilta säästyttiin.
http://imgur.com/5g9lt4N
Lopulta sain kotelon niputettua kasaan.
http://imgur.com/SbCdrol
Tässä vielä kuskinpuolen kotelointi, molemmat oli aika lohduttomassa kunnossa.
http://imgur.com/HD1vAFF
http://imgur.com/FpY66KJ
http://imgur.com/M4juuxu
http://imgur.com/9lJzPHW
Sitten oli tälläisiä pieniä vaurioita molemmin puolin autoa.

Jatkuu...

...

Seuraavaksi vuorossa oli kuskin puolen lattia, kaikki mitä siinä oli, oli nähty jo hanttarin puolella. Ei siis mitään tavallisesta poikkeavaa.
Sitten siirryinkin työstämään lähestulkoon jo pintapeltejä. Lähestulkoon.
http://imgur.com/pcbV4XW
http://imgur.com/fwrf04K
http://imgur.com/hPws3sX
Tämän jäljeen olin jo valmis hivelemään vihdoin ja viimein helmapeltiä, kun tuota pintasoiroa aseteltaessa valo kajastui sisäkaaresta. Pientä putsausta ja siinähän senkin kunto selvisi.
http://imgur.com/WyzGiko
Aijemminkin korjailtu, ja ellei olisi ollut pientä reikää paljastamassa pinnan puolelta, niin en olisi välttämättä edes tajunnut koko vauriota sisäpuolella. Oli aika paksusti massat päällä.

http://imgur.com/JFPfL6T
Sitten vain turvavyötä ja muovia irti, niin näkyihän sitä vammaa jo sisälläkin.

On kyllä tullut pariinkin kertaan pellinjämiä purkaessa katseltua tätä auton rakennetta. Parhaillaan kolmet pellit päällekkäin ja ei aina edes ole tarkkaa hajua, mihin jokin päättyy ja mistä alkaa toinen.

Jotkut pellit eivät ala eivätkä pääty mihinkään Citikassa. Aitoa ranskalaista silmukkapeltiä. Ja ikääntyessään ne pellit katoaa, kuin niitä ei koskaan olisi ollutkaan.
Kyllä hiukkasen nolottaa, että moisen oksidikasan vein korjattavaksi. Moni kakka
päältä kaunis.

Ja pientä tilannepäivitystä. Tuli tuossa viimeviikolla toinenkin helma iskettyä paikoilleen ja jäljellä olisi kaksi(2) paikkaa. Ei sillä, ei tästä vielä tekeminen lopu vaikka ruostekohdat loppuukin.

Kun helma oli kiinnitetty, niin katse porautui kuskinpuolen sisäkaareen. Sitäkin oli paikkailtu jo ennestään, tosin ennen kuvan ottoa revin saumoja "suojaavat" kitit veke yhtenä kappaleena ja koitinpa ruuvimeisselilläkin hieman peltiä. Kuten näkyy, niin eihän se kestänyt.
http://i.imgur.com/sYs4QUJ.jpg


Sitten raapaistiin vähän enemmän massaa pois ja taas alkoi korjausten taso paljastumaan.
http://i.imgur.com/vr6uLoK.jpg

Ja reippaastihan tuokin oli ruostunut. On muuten aika mielenkiintoinen kotelointi tuossakin kohtaa, tuli kaavittua ihan kiitettävät määrät hiekkaa lattialle. Bonuksena akunpidike alustoineen oli myös aika rapea. Uudet onkin jo sorvattu valmiiksi, enää pintapellit paikalleen.
http://i.imgur.com/Oyey6Ra.jpg

Käväisin tänään katsomassa tätä ilmeisesti Suomen uusipeltisintä Cx:ää. Uusi akkuteline oli jo paikallaan ja muutenkin asiat hyvällä mallilla. Tämän yksilön rekisteriotteeseen on muuten merkitty vaihtoehtoiseksi matkustajakapasiteetiksi 5 henkeä tai 3 + paaripaikka, ei siis baari- eikä paariapaikka.

Entä 1+4 baaripaikkaa?