Sitruunapatonki.fi

Moi!

Kertokaahan tietämättömälle missä vika kun C5 2,0 hdi automaatti (AM6) -07 tärisee ja vatkaa hulluna kiihdyttäessä 50-80 km/h välisellä nopeusalueella? Vatkausta ei esiinny tasakaasulla lainkaan eikä muilla nopeusalueilla! Vika ilmaantui "yhtäkkiä" eikä nyt kuukauden jälkeen ole pahentunut eikä parantunut.

Voisko olla anturivikaa jossain vai olisko sittenkin vetareissa,renkaissa,laatikossa?

Tärisee samalla lailla riippumatta siitä mikä vaihde on silmässä..

Vaikuttaa omituiselta... Kaikki tietämys olis tarpeen!

Samanlainen vika/ominaisuus oli isäukon alkupään manuaaliloota-C5 HDi:ssä. Kilsoja oli joku 50-70tkm mittarissa. Veho ei löytänyt mitään vikaa, vaikka täristys oli tosi kova ja vakavan oloinen. Mitään korjauksia ei tehty, eikä vaiva ollut jatkuvaa. Syy jäi mysteeriksi, koska auto meni vaihtoon 90tkm kohdilla.

Voi olla että menee kauaksi arvaus, mutta III-korisissa on flekteihin kerääntyvä lumi aiheuttanut tällaista (en muista millä nopeusalueella), kannattaa se tsekata.

sitikkaporo kirjoitti:Voi olla että menee kauaksi arvaus, mutta III-korisissa on flekteihin kerääntyvä lumi aiheuttanut tällaista (en muista millä nopeusalueella), kannattaa se tsekata.

Tuo ongelma ei ole vauhdista kiinni, eli tuskin on siitä kyse. Täristää vaikka paikallaan kun flektit pyörii. Jos ei pyöri niin ei täristä missään vauhdissa.

Vatkaa vai täristää?
Vatkaaminen kuulostaisi ikään kuin moottorin nykimiseltä eli kierroslukumittari hypähtelee.

Itsellä C5 II 2.0 HDI oli kai vain karstoittunut lyhyellä alle 5 km työajolla. Korjaantuu vaikka ajamalla 10 min. 3000 r/min.

Täristys saattaa johtua viallisesta momentin muuntimesta. On oire alkavasta vaihteistoviasta. Onko öljyt vaihdettu ym ym
Ei c 5:t tärise eikä värise normaalisti, heti tulee mieleen laatikkovika.

faijalla c5 III täristää vähän väliä ku renkaan ei pysy tasapainoissaan joten kannattaa tasapainottukset rengasliikkeessä tarkistaa,on todella tarkka puntituksesta.

Joskus eturenkaiden reilumpi rengaspaine-ero teki tuota meitin autossa (toki oli uudempi korimalli mutta 136 HDi aut).

Tutina jatkuu...

Nyt vaihdettiin vasen vetoakseli eikä mitään vaikutusta! Seuraavaksi kai vaihdettava oikea puoli... Ei vaan persaus kestä tätä "arvailua". Autoon tilattu laatikkoöljyjen vaihto mut epäilen ettei se nyt tohon tärinään mitenkään vaikuta!

Eilen C5 alkoi tarjoamaan vain haaleaa ilmaa sisälle, eli ilmeisesti säädinmoottorit kertalaakista jumiin. Onkos tuohon jotain viisautta tarjolla?

Olis tarjolla nyt sit ehjä käytetty vasen vetoakseli edukkaasti...

Oletko tarkastanut moottorin/vaihteiston tukikumit? Joskus kun moottoripaketti kun pääsee kunnolla heilumaan niin vetarit menee huonoon asentoon ja tekee tuollasta.

Mutta onko tuo tärinä kuinka nopeata, kerran/kymmenen/sata sekunnissa?

Täällä on myös pohdittu tärinöitä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... 04.25.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tutinaa on siis nopeudessa 50-80 km/h ja vain kiihdytettäessä, elikkäs veto päällä, taajuudeksi veikkaisin sellasta 5-15 1/s... ja vatkaa autoa oikein kunnolla!

Nyt ne laatikkoöljytkin on vaihdettu, eikä mitään vaikutusta tutinaan.

Selvis se haalean puhlataminenkin... Ilmeisesti kaksialueilmastoinnista on tuo kuskin puolen säätöläpän akseli katkennut. Ei tarvii purkaa kun vaan koko koelauta ja tyhjätä ilmastointi... sittenkin on tuurista kiinni jospa vaikka koko kotelo on rikki! Läpät= 100€ kotelo= 1000€ + ilmastointi ja työ...

En näillä kilometreillä (169tkm) ihan tän kaltaista pommia kuvitellu saavani.

turka kirjoitti:Tutinaa on siis nopeudessa 50-80 km/h ja vain kiihdytettäessä, elikkäs veto päällä, taajuudeksi veikkaisin sellasta 5-15 1/s... ja vatkaa autoa oikein kunnolla!

Jankosia kompaten, tarkista moottori/vaihteistopaketin tukikumit, sekä niiden kiinnitykset molemmin puolin että kaikki pultit ja mutterit ovat ehjät ja kiinni. Toiselta puolen löystynyt ylätukityynyn kiinnitys on tehnyt juuri tuollaista oiretta.

Vetoakselin sisäpään nivel on toinen mahdollisuus.

turka kirjoitti:Tutinaa on siis nopeudessa 50-80 km/h ja vain kiihdytettäessä, elikkäs veto päällä, taajuudeksi veikkaisin sellasta 5-15 1/s... ja vatkaa autoa oikein kunnolla!

Nyt ne laatikkoöljytkin on vaihdettu, eikä mitään vaikutusta tutinaan.

Selvis se haalean puhlataminenkin... Ilmeisesti kaksialueilmastoinnista on tuo kuskin puolen säätöläpän akseli katkennut. Ei tarvii purkaa kun vaan koko koelauta ja tyhjätä ilmastointi... sittenkin on tuurista kiinni jospa vaikka koko kotelo on rikki! Läpät= 100€ kotelo= 1000€ + ilmastointi ja työ...

En näillä kilometreillä (169tkm) ihan tän kaltaista pommia kuvitellu saavani.

Täällä esiintyy tuota tärinää vain tasakaasulla n. 60km/h ja 120km/h nopeuksissa. Monenlaista on yritetty mm. tasapainotuksia, useita erilaisia vanteita ja renkaita, alapalloja, koiranluita ym., mutta mikään ei ole auttanut.

Ei vaan ole rahaa vaihtaa osia ihan summanmutikassa, joten olkoot noin kun kerran vielä tuntuu ojien välissä pysyvän.

Auto on sama kuin ketjun aloittajalla.

Niin juu, kukkaro kannattaa olla sitikkakuskilla kunnossa.

Kiihtyykö auto normaalisti kun tärinää esiintyy? (suutinvika, kävisi kolmella?)
Täriseekö auto normaalia enemmän kun sinulla on vaihde päällä ja pidät jarrulla paikallaan? (viittaisi alatukikumin rikkoon)

Kaksi kertaa käynyt vastaava itselläni... Molemmilla kerroilla Nokian kitkanakki oli pettänyt rungostaan. Vatkuli on kertakaikkisen kiintoisa.
Tai sitten kuten lienee sanottu jo edellä, moottorin väännön vastaanottava palikka josta on kumit pettäneet.

Samaa vikaa käsivalintaisella. 50mL ruiskulla öljyä vetoniveliin (ajatuksena että mömmö tulisi enemmän vaseliinimaiseksi) hiukan väheni n. 100 km ajan pysyen samana sen jälkeen pitkän ajan. Alkoi taas, niin nyt laitoin lisää vaseliinia neulalla -> tärinä loppui . Mutta ei kyllä luulisi että vetonivelet olisi jo tuossa kunnossa noilla kilometreillä?

Onko renkaat varmasti kunnossa? Muistuu mieleen, kun XM:ssä oli ravistusongelmaa. Aaltopelti kysyi samaa minulta, tarkistin pikaisesti ja vastasin, että on kunnossa. Sitten kun lähes kaikki etupyöränripustusten osat oli vaihdettu, vika löytyi kuitenkin eturenkaasta. Poikittaiset kankaat oli poikki, joten renkaassa oli pitkittäinen pullistuma, joka tietenkin paheni sitä mukaa, mitä useampi säie katkesi. En väitä, että näin olisi aloittajan tapauksessa, mutta tarkistus ei kuitenkaan maksa mitään.

XM-Hannu kirjoitti:Onko renkaat varmasti kunnossa? Muistuu mieleen, kun XM:ssä oli ravistusongelmaa. Aaltopelti kysyi samaa minulta, tarkistin pikaisesti ja vastasin, että on kunnossa. Sitten kun lähes kaikki etupyöränripustusten osat oli vaihdettu, vika löytyi kuitenkin eturenkaasta. Poikittaiset kankaat oli poikki, joten renkaassa oli pitkittäinen pullistuma, joka tietenkin paheni sitä mukaa, mitä useampi säie katkesi. En väitä, että näin olisi aloittajan tapauksessa, mutta tarkistus ei kuitenkaan maksa mitään.

Tämmöinen

Juuri tuollainen. Ja se oli MICHELIN-kesärenkaassa.

Olen ajanut noin 2 miljoonaa kilometriä henkilöautoilla.

Eniten lukumääräisesti (ja todella selvästi prosenttuaalisesti) minulla on mennyt vöitä poikki Nokian renkaista. Raskaskeulaisissa autoissa varsinkin. Renkaan kantavuus on riittävä, mutta en tiedä eikä Nokialainen kestä suoraa ja poikittaista voimaa samanaikaisesti.

Aikoinaan (viimeiset itse ostamani Nokialaiset) Nokian renkaiden asiakaspalvelu lähestyi tyyliin "Mitäs ostit."

Ei ole sen jälkeen uusia tullut.

Alkaa varmistua oikean vetarin sisäpää tuon tärinän lähteeksi.
Kumi on ehjä ja paikallaan mutta lähes öljymäiseksi muuttunut vaseliini oli ulkopuolella... Pesin nivelen ja laitoin molybdeenivasukat sisään. Tärinä väheni lähes olemattomiin joten nyt uskaltanee käydä hakemassa uuden vetarin ja vaihella kun ehtii.