Sitruunapatonki.fi

Syöttöpumpun takaa tihkuaa polttoainetta.
Päälipuoli pumpusta vaikuttaa ihan kuivalta. Imusarjan poistin, tutkien siellä alla olevat paluuletkut. Vaikuttivat ehjiltä. Löpö näyttäisi tulevan pumpun pohjasta. Eihän sinne oikeastaan mistään kyllä näe.
Ehdotettu on, että akselstefalle olisi vuotoreikä siellä alla.
Kokemusta tälläisestä, pumpun irroitus vaatinee kaiken muun lisäksi jakopään purkamisen ?
Niin ja potilaassa on täysmekaaninen systeemi Bosch ? ei oikein vielä tuokaan selvinnyt.

onkos boschilaisessa samaa vikaa kuin ikääntyvissä lucaksen ahdetuissa, eli ahtopainekellon kalvo murtuu ja alkaa vuotamaan? siis täysmekaanisessa? tosin CX:sän lucaksessa se vuotava nafta menee imusarjaan ja sekoittaa tyhmäkäyntiä...

Vuotopaikkaa en paikallistaa osaa, mutta pumpun irroitukseen ehkä jotain kommenttia tietänen. Kuviakin löytyy, lainailtu moottorinvaihto-operaatiosta..:

Jasu kirjoitti:
Tuolla näkyisi yksi pumpun jalan kiinnityspulteista..?


...jota varten otamme hehkun pois edestä, kuten kannen päässä olevan vesiletkun lähdönkin. Tilaa ei ole silti yhtään liikaa...


...nyt sinne jo melkein sopii..!


Loput kolme pulttia ovatkin sitten jo ihan nähtävillä, helppoa ja hauskaa...


Tietenkin tämä kylmäkäynnin korotuksen vaijeri olisi hyvä irroittaa hieman aiemmin kuin silloin kun on kaikki pultit ovat jo irti..?


Ja näin, jälleen on yksi osa lisää irrallaan...

Eiks olekin helepon näköistä kun le moteur on irrallaan..?

Ja koska mutteri on niin haastavassa paikassa minä otin tietoisen riskin ja jätin sen pois.
Itselle perustelin tuon:"Ei se pumppu tuolla pitkään kuitenkaan ole, kun viritettäväksi lähtee kuitenkin"
Tuonne taitaa käydä vain aikalailla yhden muotoinen 13mm avain ?

dbwarrior kirjoitti:Ja koska mutteri on niin haastavassa paikassa minä otin tietoisen riskin ja jätin sen pois.
Itselle perustelin tuon:"Ei se pumppu tuolla pitkään kuitenkaan ole, kun viritettäväksi lähtee kuitenkin"
Tuonne taitaa käydä vain aikalailla yhden muotoinen 13mm avain ?

Miun silmään näytti että jasu irrotti noissa kuvissa pumppua jalkoineen. DB:llä kun on nyt kokemusta niin saako 2.1td:stä pumpun irti jakopäätä purkamatta?

Oma veikkaukseni on että se on juurikin tuo jasun kuvissa esiintyvä tyhjäkäynnin korotinvipu jonka akselilta se liemi ulos valuu. Jos pumpun akselin stefa vuotaa niin vuoto on käydessä sisäänpäin eli siirtopumppu horii ilmaa sitä kautta pumppuun.

Pesepä pumppu ja sen ympäristö vaikkapa vanteenpesuaineella (loistava tuote konehuoneen pesuun) ja katso parin päivän päästä missä on märkää. Pieni lenkki hiekkatiellä paljastanee vuodon vielä paremmin

NO purkamatta, jaa...
Mulla oli hinhan kiristäjän lukitus pultti nylpätty joten pulajsin pumpun tavallaan hihnaa irroittamatta.

Tuo Jasun tapa irroitta jalkoineen onkin varmaan se ainut oikea tapa.
Pitääpä painaa mieleen...

Noita vipujen läpivientejä minäkin ensimmäisenä epäilin, kovin kuivalta vaan vaikuttavat. Tippuu pumpun takaa, noissa jasun kuvissa näkyvän pyöreän laipan kohdalta.
Googetus tuotti räjäytyskuvia ja originaalin manuaalin, missään vaan ei ole kuvaa tauspuolesta.
Eli onko siellä joku tulppa tms. josta voi vuotaa, vai valuuko sen nyt jostai sinne. Räjäytyskuvan mukaan ei pitäisi olla mitään.
Ketjujakopäällisestä vehkeestä lähtisi irti ihan tosta vaan, ketjupyörällä kun on omat laakerit.

Ja itselleni vastaten:
Hetki gooletusta lisää ja löytyi diisselifoorumilta todennäköinen vastaus. Vastaavat oireet ja vuotaa nestepään ja rungon välistä. Eli purettava koko hoito jos näin on.