Sitruunapatonki.fi

Uusi Mobilisti pötkähti postilaatikkoon tänään, ja siinä oli juttua
Ds Breakista vuodelta -73.
Kyllä on komea peli.

aika peltinen sisältä

Oli Trianglessa kaupan, hinta jotain kolkyt donaa eli sopis Andy McCoy:lle.

Eikös noi Pöpilistin jutut lähinnä myynti-ilmoituksia ole, yleensä se jutun auto löytyy kätevästi saman lehden myyntipalstalta...

Näytti se edelleen olevan triangelin listoilla. Melko hieno kokonaisuus.

JPT, Andyllä oli "vaan" kolkyt donaa aina päällä... markkoja eli hikiset viis donaa!

Siihen aikaan kun Andy tuon lausunnon esitti, niin ko. rahasummalla olisi varmasti saanut ostettua minkä hyvänsä D-mallin Suomesta.

Eipäs nyt liioitella Sillä ei tänäänkään saa ostettua mitään viisasta! Helvetin hyvän bexun ehkä? Tai jonkun axun/ZX pömpöttimen, mutta ei ds/id osastolta juuri muutakuin varaosia!

jptcool kirjoitti: hinta jotain kolkyt donaa

Halvalla menee, Retromobilen huutokaupassa myytiin pari vuotta sitten DS 23ie Pallas hintaan 187.000 euroa. Siinä oli hinta-laatusuhde enempi kohdillaan.

Olisivat voineet kuitenkin kirjoitella hiukan pidemmän ajokuvauksen...?

Ja että mua riipii mustapohjaiset kuusimerkkiset rekisterikilvet...

2cvkimmo kirjoitti:Olisivat voineet kuitenkin kirjoitella hiukan pidemmän ajokuvauksen...?

Mainitsivat jutussa, että koska näitä hydropneumaattisia sitikoita on kuvailtu jo monesti ennenkin niin ei tarvinne enää...
Kyllä sitä olisi voinut vähän kehua =)
Hieno Breakki <3

Siitä retromobilessa huudetusta, että olikohan siinä jotain todella erikoista? Aiemmat omistajat tai mallisarjan viimeinen, tms., vai miksi se hinta sellaiseksi päätyi?

http://www.youtube.com/watch?v=c7SpZWjVXvc

Melkoinen hinta.

Van gogh sanoi joskus veljeltään jälleen vipatessaan että "joskus tulee vielä päivä kun tauluistani maksetaan enemmän kuin maalien hinta." Tuota mantraa minäkin luen antiikkiautoja entistellessä.

"Joskus tulee vielä päivä kun ZX:stäni maksetaan enemmän kuin minä maksoin siitä korjauskuluineen".
Hmm - no joo entäs sitten... Kuka sen voi tänään sanoa, minkä tavallisen kapineen rahallinen arvo tulee tulevaisuudessa nousemaan. Ja varsinkin minkä ei.

Mallisarjan sisälläkin on valtaisia eroja. Kuinka paljon on esim. maksettu kalleimmasta ID:stä?
Tuossa kyseisessä DS:ssä on kyllä hyvä varustelu, ilmastointi ja vimpanpäälle Pallas varustelu väriä myöten,
muuta en kyllä keksi.
Ei kai se ole hullu joka... jne.?

Ja jos sitä miettii mistä maksetaan ja mistä ei, niin se on alunperinkin kallis auto josta maksetaan, silloin, nyt ja tulevaisuudessa.
Tavallisesta käyttöperheautosta ei makseta koskaan, vaikka sitä olisi ajanut itse Nelson Mandela. (Paitsi jos se on Mandelan entinen 2CV) .

D-mallin arvostus on korkealla, niin meidän henkeen ja vereen harrastajien keskuudessa kun ns. tavisten keskuudessa. Ajokuntoista, katsastettua (ei mr) taida saada Suomesta alta viiden tonnin, oli se DS tai ID. Museoautojen pyynnit on järjestään +10.000 oli malli DS tai ID.

Projektikuntoisistakin D malleista täällä härmässä pyydellään nelinumeroisia summia ja se eka numero ei ole ykkönen tai sitten sen "projektin" saa kantaa metästä lapiolla mukaansa.
Tuosta ko. yksilöstä en tiedä mittää ja sitäpaitsi se on farkku, nou tanks, hintapyynti tuntuu minustakin korkealta... tosin ei noita kaappiautoja ole montaa edes rekisterissäkään.
Vähänkin jos jaksaa seurata noita myynti ilmoja, ei noi kauaa roiku tarjolla.