Sitruunapatonki.fi

mOroo

Lakkas joo toimimasta. Ei toimi auto-asennolla ei millään ja sulakkeita ei ole poikki. Virtalukon pohja vai? Hiilistä jos olis niin kyl se jossain montussa...tai nyrkillä kokeillen? Avain toki vähän vaikea a saada lukkoon b lukossa selkee pykälä että vastustaa mut menee yli. Kiva kun 27 varjossa auto täynnä muksuja ja matkalla pohjoiseen...No katotaan jos loimaan kautta...tai sit ikkunaa auki.

Ja siellä ei lämppärin säätimistä tapahdu sit mitään. Oisko kuitenkin syytä purkaa sitä kojelautaa ja kattoo mitä ne lämppärin säätimet syöneet? Virtalukkoa vemputettu lämppärin puhallinte hetkutettu ei eloa ei...

Nykäisepä puhallin pois ja tutki se. Helppo homma. Toimiiko suoralla sähköllä ja pyöriikö yleensä, kevyesti. Miltä hiilet näyttävät. Samalla hyvä tilaisuus voidella laakerit.

Helppo...no XM:ssä on ei se sikavaikee Sanktiassakaan ainoo että ahtaampi. Tutkin sen toki mut siinä nyt huolestuttaa kun ei siis mikään pelitä lämpötilanvaihto, ei suuntauksen vaihto ei sisäilmankierto/raitis ilma säätö...Itse asiassa vapaakierrollakin tulee ehkä sellaisen hyttysenpierun verran ilmaa kojelaudansuuttimista satasen vauhdissa. Että siellä on nyt pato niinsanotusti kiinni.

Xm:n vakiovika on puhaltimen sulakkeen hapettuminen ja sen sulakkeen alla olevan liitinrungon hapettuminen. XM:ssä sulake on siinä kuskin puoleisen etuvaloumpion takana olevassa sulakerasiassa. Usein ehjän mutta hapettuneen sulakkeen vaihto uuteen auttaa. Näin siis xm:ssä. Voisiko xantiassa olla samaa oireyhtymää?

Sulakkeita on viritelty ja kaikki mahdolliset paikat ja ihan kaikki sulakkeet et sieltä ei apuja ole. Täytyy nyt ensitöikseen irrotella se lämmpärin puhallin ja kollata se läpi seuraavana jos sieltä ei löydy kummallista niin sitten se virtalukko. Pohjosessa on nyt plus 12 varjossa että alkas ilmastoinnin sijaan tarvita jo sitä lämpöpuhallusta viimeistään sitten jos alkaa räntää sateleen...(

Onko tuolla lämppärillä muuten rele jossakin? Missä noi Sanktian releet on yleensäkin, konetilasta sulakerasian vierestä paikansin yhden mut muuten ei oo havaintoo...

Mulla joskus ujeltaa toi tuuletin jonkun aikaa autoa käynnistäessä kun on puhallus autolla. Jos käyttää täysillä ja palauttaa autolle niin ulina loppuu. Laakerien voitelua kaipais??

Lämppärin puhallin irroitettu ja kokeiltu suoravirralla. Sillä olis vatkannut litran kermaa viidessä sekunnissa eli se pelittää. Onko tässä automaatti-ilmastoinnilla varustetussa Sanktiassa siellä lämmityslaitekotelossa sitten joku lämpötilatunnistin mikä haistelee ilmanvirtausta ilman lämpötilaa yms olennaisia asioita? Jos tän joku tietää niin pullakahvit irtoo heti tavatessa ja personkupilla varustettuna!

Siitä myös virtakynällä tekstasin yhteyksiä eikä siihen puhaltimen moottoriin tule yhdestäkään plus- tai miinus (ei pitäis tullakaan maasta ellei ole kytketty persiilleen... ) johdosta mitään välähdystä eli jos tuo säädinmötikkä jotain ohjaa ja säätää tai siis siellä sellainen yleensä on ja missä niin ellei tämä solmu aiheuta tuota puhaltamattomuus ongelmaa niin sit ei varmaan enää jää muuta kuin se virtalukon pohja???

Minulla oli joskus Xantian virtalukon pohja sökö,puhallin lähti pyörimään kun antoi koneelle kierroksia ja käänsi virrat pois ja takaisin sillai että kone ei kerennyt pusähtyä vaan jatkoi käyntiä kun käänsi virrat päälle,en ole varma olisko sumuvalot saman kärjen takana,takalasin grilli on.

Joo takalasin grillin merkkivalo nyt kojelautaan syttyy mut eihän se vielä kerro siitä toimiiko se. Täytyy tekstailla sekin...No tota kiekkajuttuu kans kokeilla. Onhan siinä lämppärin säätimessäkin toki jonkinlainen piirilevy...oisko tuo kärvähtänyt. Mieluummin ei, niitten vaijereitten irrottaminen hohhoijaa ...ei kiva..

Niin jos joku tietää onko siellä lämppäritunnelissa jotain säätöelintä joka voisi olla vian aiheuttaja...voihan puhaltimen tosin tietty vetää eri katkaisijan kautta suoraan akulta sulakerasiaa väliin niin puhkus se ainakin jotain sitten. Tosin mielellään ei virittelis mitn omia vetoja.

Kait se on kokeiltava tuo virtalukon vaihtokin, mitään erinomaisia vinkkejä siihen? Ne piuhathan on aika lyhyenlaiset...se pohja on sit vissiin jollain ruuvilla kiinni itse virtalukossa?

Pohjaa ei taida saada erikseen,tarvikelukko jotain 60e.
aika helppo vaihtaa.
minulla olis hyllyssä 50e+postikulut.

Sitrosella 90 euroa. Tulee jo Tapsa toisesta paikasta hintaan 30 plus kulut tai tulee kunhan tilaan. Kiitti vaan!

Senhän vois kokeilla syöttäs 12 V virtalukon johtojen liittimeltä,en vaan muista mikä liitin se on Korjausopas lainassa mut kokeile jos se löytys.

Ei tartte uutta VL-pohjaa. Ohjataan releellä se lämppärin virta ja releen ohjausvirta otetaan jostain toimivasta virtalukon piuhasta. Tää on ihan tehtaan ohjeistama korjaus.

No onhan se korjaus tuokin

Tapsa 550 kirjoitti:No onhan se korjaus tuokin

Nimenomaan oikenlainen korjaus jonka jälkeen puhallin ei enää takkuile.Toki releen kytkentä ei liene kaikille kovin helppoa..

Mielestäni oikeanlainen korjaus on aina korjata alkuperäiseen kuntoon,koskee muitakin korjauksia,jos virtalukko kestää 200-300 tkm mielestäni se ei ole huono.

Mietin tossa ,että se releellä korjaus tarkoittaa varmaankin, että ohjaus otetaan virtalukolta,koska kyseinen kärki kuormittuu liikaa,eli viallinen lukko täytyy vaihtaa ehjään.

Ei tarvitse pohjaa jos ainut vika on tuon yhdennastan toimimattomuus. Jatkossa releen käämi kuormittaa sitä ehjää nastaa oikein kymmeniä milliampeereja. 200 tuhatta on kyllä liioittelua kestoiäksi. Picassoissa yleisin alle 100 tuhannessa. Ja kuten sanoin ohje on ihan Citroenin antama. Nyt vaikenen- olkoon kukin uskossaan vahva.

Joo tossa alkaa olla pointtia. Täytyy toi Haynes jostain kehittää huomenna paikalliseen kirjastoon ihan noin mielenkiinnon vuoksi. Toi relekytkentä...olettaen että se säätöpaneeli toimii niin sehän tehdään toimivasta nastasta suoraan lämppärin moottorille releen avulla jos olen yhtään nyt samassa junassa? Ettei sitä kierrätetä muiden kohteiden kautta? Noita relekytkentöjä tuli joskus nuorena miehenä tehtyä lisävaloille mut nykyään enempi vähempi.

Eli täs allekirjoittanut arvostas yksinkertaista kytkentäkaaviota jonka avulla temppu onnistuu.

Haynes/ Alfamer auttaa. Kun I- koppaisessa virtalukon ao. pistoke on MR- värinen (ru), siitä liitin 2 puhallinsäätimelle. II- koppaisessa muuten samat, mutta rele on valmiina. Siitä kytkentää.

Juu ei sit Taivalkosken kirjastossa ollut kuin Bexin kirjaa...no näillä mennään!

Tehtiin kylmästi ohikytkentä. Virtalukolta johto, sulakerasia väliin ja katkaisin lisävarusteena ennen kuin johto sitten lämppärin moottorille menevään virtajohtoon sekin rosvoamalla. Toimii myös kaikki säädöt...tosin virtalukko vaihtoon ennen pitkää. Tai viimeistään sen ensimmäisen pitkän jälkeen...

Ja vielä sekin erikoisuus että se takalasin grilli kyllä toimi vaik puhallin oli kylmänä...