Sitruunapatonki.fi

Seurailin tuota lohkolämmittimen johtoa tuonne koneen ja rintapellin väliin jakopäähän kun tuntui, ettei oikein lämpeä pistokkeen päässä. Yllätys oli, että johdon pää roikkui irtonaisena. Siis itse vastus puuttuu kokonaan.

Defan ja Calixin mukaan tuohon tulisi semmoinen vastus, joka asennetaan lohkon ja vesipesän väliin. Tuonne tuntuisi kuitenkin olevan erittäin huono näkyvyys. Eikä sinne oikein kädet tai työkalutkaan tunnu mahtuvan. Tilanne näyttäisi samalta yrittää sitten ala- tai yläkautta.

Onkos joku moisen asentanut ja mitä kautta? Vai rupeanko lämmittelemään keitinlevyllä kuten eräs palaneen auton omistaja tässä taannoin

Letkulämmitinhän näissä yleensä. Oliskohan joku joskus jossain puuhannut jotain, nypännyt johdon irti lämmittimestä eikä huomannut laittaa sitä takaisin.

Kahdessa Gti:ssä lämmitin on lohkon ja vesipesän välissä. Paha on paikka. Jostain sinne käsiksi pääsi, kun piti vaihtaa vesiletku.

DEFA:n ohjeen mukaan lämmitin asennetaan vesipesään.

Joo, tuon defan ohjeen jo katsoinkin. Alavesiletkun liitoksen vielä näkee. Tuon vesipesän irrotus taasen näyttää aika fakiirin hommalta. Alakautta näin yhden pultin, toista ei näkynyt. Täytyy varmaan hakea joku peili sopivalla varrella...

Olisiko joku tuota asentanut ja voisi valaa uskoa, että sen sinne pystyy asentamaan? Siis ilman, että irrottelee ihan mahdotonta määrää muita osia pois tieltä.

On kyllä semmoinen paikka, että jäi irrottamatta varaosa-autosta. Tuossa on toimiva Kovil letkulämmitin paikallaan, niin hommaan siihen vain sovitteen Defan piuhoille, niin miniplugit etc paikalleen.
Nosturilla pitäs kyllä onnistua tuonne lohkoon laitto, mutta kovin on vaikea mesta !

hogander kirjoitti:...Tuon vesipesän irrotus taasen näyttää aika fakiirin hommalta. Alakautta näin yhden pultin, toista ei näkynyt...

Pultti päällä...


...ja pultti alla

ei siellä tarvii irrottaa sitä vesipesää jos valkkaa semmosen lämmittimen asennetaan siihen letkuun ja jopa osittain sen pesän sisäänkin. tosin joutuu pätkäisemään siitä alavesiletkusta sopivan pätkän 50-60mm . katkaisee sen siellä paikallaan ollessa , sitä kun ei tarvii irrottaa siitä pesästä . sitten tunkee sen vastuksen siihen letkun tumppiin ja klemmarilla kiinni. = oikee klemmari eikä mikään letkunraiskaaja joka jursii sitä letkua . sitten taas se alavesiletku kiinni siihen lämppärielementtiin ja klemmari kiinni. sen liitännän suuntaus kannattaa huomioida ennen klemmareitten kiristystä. tosin se vesipesän alle tuleva laippalämppäri on jotenkin parempi. menee syvemmälle jo lohkon puolelle. se pesä on kiinni kahdella kuusiokolo pultilla M6 kierteinen , mutta korvataan suunnilleen 10mm pidemmillä tavallisilla 10mm kantaisilla M6 pulteilla . kannattaa laittaa silikonia niitten kiinnityksen yhteydessä , vaikka pesä onkin tiivistetty lohkoon o-renkaalla.

ranun ,kuvista näkee sen laippalämmittimen ja huomaa ne pultit. kannattaa myös elementtiä osteskellessaan olla varma kumman ottaa , Calixin vai Defan. pikkusen eroo liitännöissä.

Nuihin Ranun kuviin lisätään, etukelkka, ohjauslaitteet yms tilanahtaus
Ei paljoa iskenyt, kun olisi tuo irroituksen jälkeen pitänyt vielä asentaa

no eihän se mikään loisto paikka oo , mutta onnistuu vaikkapa räikän ja helvetin monen jatkon kanssa ja kun on aikansa noitten kanssa koheltanu ,niin menee jo käsikopelolla.

kokemjne kirjoitti:ei siellä tarvii irrottaa sitä vesipesää jos valkkaa semmosen lämmittimen asennetaan siihen letkuun ja jopa osittain sen pesän sisäänkin. tosin joutuu pätkäisemään siitä alavesiletkusta sopivan pätkän 50-60mm . katkaisee sen siellä paikallaan ollessa , sitä kun ei tarvii irrottaa siitä pesästä . sitten tunkee sen vastuksen siihen letkun tumppiin ja klemmarilla kiinni. = oikee klemmari eikä mikään letkunraiskaaja joka jursii sitä letkua . sitten taas se alavesiletku kiinni siihen lämppärielementtiin ja klemmari kiinni. sen liitännän suuntaus kannattaa huomioida ennen klemmareitten kiristystä...

Siinäkin näyttäs olevan Kovil/Erel putkilämmitin alavesiletkussa. Ihan toimiva peli.
Onneksi saa noita sovittimia vielä, mutta jos löytyy ylimääräistä, niin tänne kelpaa
Muistaakseni Kovil naaras - Defa uros

Jos lämmittimessä on oma pumppu, senhän voisi huoletta laittaa alavesiletkuun syylariin viereen?

Minäpä syynäilen vielä tuota paikkaa noita r_a_n_un kuvia vasten. Kyllähän noiden kuvien perusteella tuo voisi onnistua ihan käsikopelolla, jos vaan saa avaimen mahtumaan.

Itseltä löytyisi vanha Calixin BX:n letkulämmitin johtosarjoineen hyllystä. Vertasin tuota alavesiletkuun silmämääräisesti ja näytti, että se letku olisi liian iso tuohon vastukseen. Täytyypä ottaa ihan työntömitan kanssa tuo vertailu. Tuo letkulämmitin tuntuisi olevan helpompi ratkaisu kokemjnen selostuksen ja r_a_n_un kuvien perusteella. Ja jos vielä välttäisi noiden kahden valmistajan sikamaisesti hinnoiteltujen osien hankinnan...saisi muutaman asennusoluen säästyneillä rahoilla

arvoisa esa unohtaa että pumpun homma eioo kaksinen siellä alavesiletkussa kun termari estää nestekierron ylävesiletkussa .

Ei se vastuskaan sitä nestettä ylävesiletkussa kierrätä Mutta eipä tuo nyt mikään ratkaisu tähän asiaan ole.
Muutama peli on ollut sellainen, ettei "lohkolämmitin" ole ollut toiminnassa.
Niiden kanssa on tuli huomattua, että pelkkä sisälämmitin riitti hyvin pitkälle. Toki moottori tuli lämmitettyä ennen ajoonlähtöä.
Tuossa yhdessä on lämpöanturi ylävesiletkussa, ei ihan pienellä ajamisella tule jäähdytyskiertoon vipinää. Puhumattakaan flektin käynnistymisestä.
Tuossa jo mietin, josko pienempi syylari olisi viisaampi vaihtoehto? Eli vaihtaisi 19 syylarin, 14-16 syylariin. Koska tuplaflekteja autossa ei ole/eikä tule

ei kierrätä ei. mutta sillä lämmöllä on kiva ominaisuus että se pyrkii leviämään ympäristöön , neste on hyvä välittäjäaine siihen hommaan.

Vastaanpa ihan vaan huvikseni, kun joskus on tullu vaihdettua termaria letkulämmittimellä varustettuun koneeseen, niin siihen termostaattiin on porattu "ohivirtausreikä", sitäpä ei sitten ollutkaan siinä varaosatermarissa. Piti vähän aikaa funtsata, sitten tajusin et reikä on vesiletkulämppärin kiertoa varten tehty termostaattiin, jolloin neste edes vähän virtaisi.
En sitten tiedä, onko reiällä oikeasti mitään käytännön merkitystä, vrt. letkulämmittimen kiertopumpun teho....

eräissä japaninmaan ihmeissä reikä oli vakiovaruste. kyllä siitä hyötyä on myös näissä PSA:n masiinoissakin. jelppaa kummasti noissa ilmavaivoissa. ilmakuplalla kun on taipumusta kiivetä ylöspäin ja termari on yleensä aika ylhäällä.

Bexussa on kierto termarin edessä/ennen termarin, eli menee siitä alavesiletkun eteen syylariin. Joskus vahapatruunan kautta etc tai suoraan imusarjan kautta jne. Sehän valuttais tuommonen läpivirtaus systeemi maidon maahan Onkos jossain mallissa moinen käytössä?

Eipä näytä tuo Calixin letkulämmitin sopivan tuohon. Lämmittimen ulkohalkaisija on 28 mm kun letkun ulkohalkaisija on 35mm. Tuskinpa tuon letkun seinämävahvuus on 3.5 mm...

Biltema näyttäisi myyvän vastaavan näköistä lämmitintä 1/3 hinnalla. Kokokin näyttäisi oikealta. Kehuvat sen olevan vielä ruotsissa valmistettu

kyllä muuten on . se letku on kyllä paljon pienempi sisähalkaisijaltaan ja taatusti se lämppäri mahtuu siihen.

Kyllä se kokemjne taitaa olla oikeassa. Minäpä vetäisen tuon letkun tuosta poikki ja laiten sen vastuksen siihen. Jäähdytysnesteet täytyy vaan käydä ostamassa eka...

ota nyt mitat ja oikean kokoiset klemmarit. ei sulla niitä varastossa oo tietenkään.