Sitruunapatonki.fi

Laskiessani uusinta aarrettani tapahti aivan hirweitä. Liina jäi löysälle ja auto karkasi päistikkaa Venäläistä tankkiveturia päin.

Veturin puskuri särki sekä spoilerin että takalasin ja auto meni aiwan romuksi.

Onneksi se oli tarkoituskin romuttaa ja koska kyseessä ei ollut ainoa varaosa, niin ei oikeastaan edes harmita. Tarttis tehdä purku- ja lastausoperaatiot vähän virkeämpänä. Virheistä oppii?

Kuvia vielä vakuudeksi

Kuvat yhtä hämäriä kuin tilannekin
Ei kait vaan venäläinen veturitankki naarmiintunut?

Mä haluan tulla maasturistin tiluksille tutustumiskäynnille, olen halunnut jo pitkään, kun kerran siellä on NE 3500, mutta nyt vielä enemmän .

Kyseeessä on siis MAZ 537 lavettiveturi.
Auto on varustettu 38,5 litraisella moottorilla ja vetotapa on 8x8
Ei ole oma. Lupasin korvata kaverille jos puskuriin tuli lommo.

http://www.primeportal.net/trucks/gabor_fodor/maz-537/

Vaikuttaa näppärältä ja taloudelliselta pikku kauppakassilta.

maasturisti kirjoitti:Kyseeessä on siis MAZ 537 lavettiveturi.

Mihin moinen möykky alunperin on tarkoitettu? Muuhun kuin CX:n jarrupalaksi...

kaseva kirjoitti:

maasturisti kirjoitti:Kyseeessä on siis MAZ 537 lavettiveturi.

Mihin moinen möykky alunperin on tarkoitettu? Muuhun kuin CX:n jarrupalaksi...

Vetämään lavetilla panssarivaunua rintamalta toiselle.

Niin no onhan sitä tullut Mil-Safarin Mazin kyydissä oltua, eli sikäli melkein tuttu laite, tuossa jokunen kuva muutaman vuoden takaiselta safarilta... . Tuolloin ajeltiin hiukan Mazillakin.

http://www.citikka.info/gallery/Kayttajat/Croisette/Tapahtumakuvia/Sisua_2010

Kraz on ehkä vielä omituisempi kokemus.
Nokkapeltiä on sillain että piisaa ja mitat on melko isot joka suuntaan.

Kuvasta vakuudeksi mittasuhteet.
Huomioi vahvasti negatiivinen Camber -kulma, se antaa paremman lähtönopeuden kurvista

MAZja oli Suomessa muutama ps-ajoneuvojen siirtoon. Kuskattin esim. Ps-vaunu(ja). Parin sadan kilometrin matkaan kului pari päivää edestakaisin ja sitten muutaman päivän huolto päälle. Kustannukset muutaman ukon tiimistä kokolailla kovat. Poltto- ja voiteluaineet päälle. Sama nykyisellä kalustolla, siviilistäkin tutulla, olisi päivänkeikka. Ja murto-osa kustannuksista. Tuttuja pelejä MAZ kuten Krazit myös. Krazeja käytettiin silta- ja ponttonin autioina. Silta- tai ponttonikalusto oli alustaan ympätty, mistä se "laskettiin" kohteeseen. Myös Krazeja oli tykistön vetoautoina. Noista pyöränkulmista, kuvasta saa sen vaikutelman, että jokin huolto on jäänyt väliin. Mitä tulee mittoihin, joku kysyi millä "papereilla" noita saa ajaa. Vastaus oli silloin, rannikkolaivurin paperilla.

Nyt pitää kyllä tehdä sun tontille Sitruunapatonkilaisten seikkailupäivä!
Mun silmät bongas taustalta kaluston takaa LENTOKONEEN!!! Ei sittenkään??
Mikäs tuo on? Taitaa olla sittenkin jokin tuon kuorkin lavetilla oleva kurotin tms??

Kami kirjoitti:Nyt pitää kyllä tehdä sun tontille Sitruunapatonkilaisten seikkailupäivä!
Mun silmät bongas taustalta kaluston takaa LENTOKONEEN!!! Ei sittenkään??
Mikäs tuo on? Taitaa olla sittenkin jokin tuon kuorkin lavetilla oleva kurotin tms??

Kuvan kohteet eivät valitettavasti ole omistuksessani yhtä lukuunottamatta.

Yhden värkin lavalla on lentokone, tai taremmin maalilennokkina käytettävä kapistus.

Minultakin löytyy ilmapotkurilla kulkeva peli, eli tuo nils eriksson. Toivottavasti löydän siihen vielä sopivan moottorin. Parimetrinen ilmapotkuri on saanut pienimmillään vauhtia 60 hp folkkarista ja suomessa on vehkeissä ollut yleisemmin 150 hp Rover V8. Rover olisi nytkin hakusessa, lähinnä äänimaailman takia. Putkista tulee suorat, kopterilla on hyvä lähteä tuulastamaan kesäyönä.

peltipolvi kirjoitti:Vaikuttaa näppärältä ja taloudelliselta pikku kauppakassilta.

Kulutus vaivaiset 150l dieseliä satkulle sekä 6litraa moottoriöljyä