Sitruunapatonki.fi

...ilman renkaan vaihtamista oli 60-luvulla mahdollista. Ei tarvinnut kaksia vanteita, vaan samalle rengasrungolle pystyi vaihtamaan sekä kesä- ja talvipinnan. Tuote oli Pirellin kehittämä. Kätevää, eikö totta

Homma kävi niin että ensin laskettiin renkaasta ilmat pois, talvipinta otettiin käsin irti rengasrungosta ja kesäpinta asennettin tilalle. Sitten laitettiin renkaaseen ilma sisään ja niin oli kesärengas valmiina ajoon. Syksyllä homma taas toisin päin.

Irtopintoja oli helpompi säilyttää kuin kokonaisia rengassarjoja. Autoilijoille luvattiin yhden renkaan kestävän koko auton eliniän. Tietysti pintoja piti uusia tarvittaessa. Jostakin syystä tämäkään ympäristöteko ei saanut kovin suurta innostusta aikaan ja kuihtui vähitellen pois.

Asiasta oli juttu Klassikot-lehdessä 05/13. Ebay:ssa näkyy olevan mainos myytävänä kyseisestä rengastyypistä.
http://www.ebay.com/itm/1965-Pirelli-Ti ... 0704632615

Onpas outo juttu. En moista muista koskaan tavanneeni. Myytiinkö myös Suomessa?

On tuttu asia myös Suomessa, Vehoniemen automuseossa voi käydä tutustumassa moiseen irtopintaan, jos ei ole ennen moista tavannut

Museossa voi olla, mutta kysyin, myytiinkö myös Suomessa? Ja jos, niin yleisestikö, vai ihan paikallisesti jossain ja hetken?

On tuttu asia myös Suomessa, Vehoniemen automuseossa voi käydä tutustumassa moiseen irtopintaan, jos ei ole ennen moista tavannut .

Huimia lupauksia annettu renkaalle tuohon aikaan. Luulis että ois yleistyny jos edes osa noista piti kutinsa niinkun valmistaja mainosti. Ilmeisesti kuitenkin lupailtu liikoja

Miten pinta lukittui kumin päälle? Tuli mieleen että siinähän samalla saattoi valmistaja keksiä vahingossa ABS-jarrut.

Kyllä se lukkiutuu kumman hyvin kun se siihen paineella kirrataan muttahelvetin vaarallinen keksintö alun alkaenkin. Ei ihme että ei ole tullut käyttöön ja enempää tunnetuksi. Repikää nyt huumoria tuollaisesta irtopinnasta normihlöauton 300 hepan ja 400 - 500 Nm väännöllä tänä pnä. Silkkaa murhaa.
Kiinni paistetut pinnatkaan ei pysy niin mikä järki noissa nyt olis jos yhtään on turvaterveisiä kuvitellut mieleensä.

Irtopinta toimii kohtuu turvallisesti joissain maks 27 hepan jonohinurissa.

Cikatti kirjoitti:Irtopinta toimii kohtuu turvallisesti joissain maks 27 hepan jonohinurissa.

Eipäs vinoilla.

Samalla periaatteella toimivat polkupyörän lumiketjut olen kyllä nähnyt, ei nekään yleisiä olleet.

Xari kirjoitti:Samalla periaatteella toimivat polkupyörän lumiketjut olen kyllä nähnyt, ei nekään yleisiä olleet.

Niitä kyllä olen nähnyt. Sen näköiset "rouskut" etten kyllä pyörääni koskaan niitä laittanut. Jotkut kokeilivat myös tavallisia ketjuja samaan tarkoitukseen.

Mutta noita vaihtopintoja autonrenkaisiin tuskin Suomessa ainakaan laajemmin myynnissä oli. Vai onko jollakulla toista tieto?

r_a_n_u kirjoitti:

Xari kirjoitti:Samalla periaatteella toimivat polkupyörän lumiketjut olen kyllä nähnyt, ei nekään yleisiä olleet.

Niitä kyllä olen nähnyt. Sen näköiset "rouskut" etten kyllä pyörääni koskaan niitä laittanut. Jotkut kokeilivat myös tavallisia ketjuja samaan tarkoitukseen.

Polkupyöräilyä tuollaisilla lumiketjuilla on tullut aikanaan harrastettua, ja taitaapa sellaiset varastosta vielä löytyäkin. Myös tavallisella pyöränketjulla tehty pito etupyörään on tuttua vuosikymmenten takaa. Yhdet kunnon 'lipat' muistan ottaneeni kun etupyörässä oleva ketju piti hyvin polanteen reunassa, mutta takapyörä ilman pitoa karkasi yllättäen alta

r_a_n_u kirjoitti:Mutta noita vaihtopintoja autonrenkaisiin tuskin Suomessa ainakaan laajemmin myynnissä oli. Vai onko jollakulla toista tieto?

Pirellin rengaskeksintöä on ainakin mainostettu Suomessakin aikoinaan. Lainaan Klassikko-lehden 5/13 kuvaa mainoksesta: