Sitruunapatonki.fi

Vaihdoin tuossa äsken kolmoskoppaseen c5 etupyöränlaakerin ja kaikki meni hienosti bilteman laakerin irroitustyökalulla, mutta niinhän siinä sit kävi että ku lähin koeajolle niin koelauta loistaa kuin joulukuusi. Itse tein ja säästin, jep. Eli auto herjaa nyt esp/asr ja abs. Tarkistin moneen kertaan että laakeri menee oikeinpäin sinne. Voiskohan tässä nyt olla semmonen että anturi on viottunu irroituksen yhteydessä vai missä vika? Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa.

Aika usein myös laakerin lukkorenkaan pää voi jäädä liian likelle anturia:
http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... #msg137235" onclick="window.open(this.href);return false;
Kuvissa se on kuvattu ennen asennon korjausta!

Pitääpä tarkastaa kyseinen juttu. Mielestäni laitoin kyllä lukkorenkaan samalle paikalle kuin entisenki. Mutta kiitos vinkistä.

Tuo kuva oli ykkös kakkos mallin vitosesta, mutta voihan se lukkorengas aiheuttaa oireita kolmosessakin

Taas toimii. Lukkorengas oli oikein, mutta asennuksessa oli tapahtunu pieni kämmi. Napaa painaessa en ollut tuennut laakeria kunnolla ja napa oli pullauttanu laakerin magneettikehän irti ja näin ollen se ei päässyt pyörimää. Painoin magneettikehän takasi paikoileen ja paketti nippuu ja koeajolle. Avot, toimii.

Niin, uusi laakeri tulee painaa vain tarkalleen ulkokehästään paikalleen koska muuten magneettirinkula irtoaa tai jopa hajoaa.
Vanha laakeri on hyvä säilyttää sillä siitä saa oivan painantatyökalun seuraavalle laakeriasennukselle.

jupej kirjoitti:Taas toimii. Lukkorengas oli oikein, mutta asennuksessa oli tapahtunu pieni kämmi. Napaa painaessa en ollut tuennut laakeria kunnolla ja napa oli pullauttanu laakerin magneettikehän irti ja näin ollen se ei päässyt pyörimää. Painoin magneettikehän takasi paikoileen ja paketti nippuu ja koeajolle. Avot, toimii.

Painoit siis navan paikoilleen ulkokehältä. Laakeri ei kestä pitkään, koska tiiviste jo on vioittunut. Ensi kerralla oikein...
Tekemällä oppii.

Saa nähä kauanko kestää. Mut just näin, tekemällä oppii ja tyhmästä päästä kärsii koko ruppi.

Tästä saa nyt helposti paljon vääriä käsityksiä

Laakeri painetaan ulkokehältään (outer race) napapesään ja kun itse sisäholkki asennetaan, se jossa on se kehä johon jarrulevy ja pyörä asennetaan, niin se painetaan sisään niin että vastaholkki sopii laakerin pienempään kehään vastapuolelle, eli sisäkehää (inner race) vasten.
Tällä tavalla estetään laakerin vauriot eli ns brinelling joka taas on sama kuin laakerikuulien pistepaine kohti kehää joka voi syntyä asennustapahtumassa.