Sitruunapatonki.fi

Niin, miten sen laturin saa helpoiten pöydälle?

Harri126 kirjoitti:Niin, miten sen laturin saa helpoiten pöydälle?

Miten sen yleensäkään saa irti?
Ei huvittais pikkuhiljaa purkaa osa kerrallaan huomatakseen, että sen olis saanut sieltä paljon helpomminkin.

Meinasin innustua, kun muistin omistavani tällaisen.
Vapisevin sormin pläräsin laturin irroitukseen.
"Irroita laturin kiinnityspultit ja ota se pois".
Ei vaan yhtään samaa näköä.

Huomenna ögesuti pois ja uudella innolla kimppuun.

-Akusta -napa irti (ei tule +johdon kanssa kipinöiviä ongelmia)
-Laturista johdot irti (voivat olla kumitulppien alla, 13 mm, 8 tai 10 mm hylsyillä pitäisi lähteä)
-Keula ylös (ja rengas pois?)
-Sisälokarin irrottaminen muistaaksen antaa kivasti näkyvyyttä ja työtilaa
-Hihna pois tai ainakin löysälle (kiristin löysälle tai ehkä jopa pois)
-Pultit löysälle ja pois (moottorinpuoleista ei kaikissa malleissa tarvitse poistaa. Riittää kun löysää pari senttiä. Sen jälkeen laturin saa keploteltua pois

Operaation voi suorittaa myös kokonaan konehuoneen puolelta, mutta aikaa menee todella paljon ja vähänkin isommat kädet ovat aika ruhjeilla operaation jälkeen

"Irroita kiinnityspultit ja ota osa pois. Asennus päinvastaisessa järjestyksessä"


Haynes siis tarjosi tähänkin hädän hetkellä suuresti auttavaa vakiovastaustaan

Unohtui mainita, että remmi on jo pois, sisälokasuoja kammettu sivuun, pultteja irroiteltu, vielä vaan on kiinni.
Kaikkien kiinni pitävien pulttien paikkaa lähinnä hain ja sitä, että tarvitseeko ottaa hydepumppu pois tieltä.

Haynes on loistava.

Laturi on kiinni neljällä 16mm kantaisella pultilla.
Kaksi hihnan puolella, ylämäisen saa auki vain kun apulaitehihnan kiristäjä on lukittu "pänniin"
Kaksi takapuolella, ovat ns. kartiokiristyksellä, joten laturi saattaa lähteä irti siirtämällä hihnaa kohti löysäämisen jälkeen.
Takamaiset näkyy vähän huonosti, ovat kuitenkin samassa kohtaa kuin etumaiset.

kts kuva: http://files.kotisivukone.com/varaosate ... 2-7888.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Teme kirjoitti:Laturi on kiinni neljällä 16mm kantaisella pultilla.
Kaksi hihnan puolella, ylämäisen saa auki vain kun apulaitehihnan kiristäjä on lukittu "pänniin"
Kaksi takapuolella, ovat ns. kartiokiristyksellä, joten laturi saattaa lähteä irti siirtämällä hihnaa kohti löysäämisen jälkeen.
Takamaiset näkyy vähän huonosti, ovat kuitenkin samassa kohtaa kuin etumaiset.

kts kuva: http://files.kotisivukone.com/varaosate ... 2-7888.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos tästä, nyt ollaan taas viisaampia.

Kun avaat takapuolen pultit kokonaan, älä hukkaa
pultissa olevia kartiopaloja.

Laitetaanpa pientä päivitystä tähän.

Ensiksi kannattaa ottaa hihnankiristin huitsin nevadaan.
( Tähän lisätään vielä tämä:
Jos omistaa tällaisen satsin niin 3/8 just passeli väännin kiristäjään.
Sitä ei vaan saa työntää puoliväliä pidemmälle.
Tai saa, mutta sitten ei kannata manata jumiutunutta kiristintä. )
On kiinni kahdella pultilla, kuusiokolokanta.
Seuraavaksi kandee heittää se aivolaatikon muoviboksi pois, näkee vähän paremmin seuraavan kohteen ja tilaakin tulee.
Sitten otetaan pois ylempi rulla, sen alta löytyy laturin ylempi kiinnityspultti.
Tämä laturi oli kiinni kahdella läpipultilla.

Sitten piti vielä irrottaa hydepumpun putki ja se rauta, missä putki on kiinni.

Laitan kuvia, jahka filkka on kehitetty ja paperivedokset valmiit.

On se hienoa, että samoissa vehkeissä on useita erilaisia laturin kiinnityksiä.

Ja ranskalaisethan keksivät standardoinnin, ihan totta

Todellakin.

Unohtui lisätä Haynes-tyylinen kommentti:
Kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä.

Laturin takaisin laittoa tuli harjoiteltua pari kertaa.
Todella kiva huomata, että takakansi unohtui, kun laturi oli jo paikoillaan.


Homma valmis.


Hankalin taisi olla ohjainrullan pulttien paikoilleen laitto ja kiristys, sormiinkin voi näköjään tulla mustelmia.
Ehkä ne olis saanut sinne alakautta, jos auto olis ollut nosturilla, nyt ne laitettiin yläkautta.

Tuohan on vielä inhimmillinen paikka laturille. Alkuvuodesta vaihtelin hyvyyttäni td carina e.hen laturin,siinä meinasi monta kertaa usko loppua. Sijaitsee koneen takana aika alhaalla ja tilaa pois on tasantarkkaan millintarkasti yhdessä asennossa.

Joutuiko tuossa hydraulipumpun irrottamaan? Hdi xantiassa irrotin pumpun edestä jolloin sai vaihdettua tosi helposti

Xantiassa ja 2.0 XM-ssa nämä laturit tosiaan olivat kiinni niin että laturin remmin ohjuripyörän kun irroittaa niin löytää vielä se piilossa olevan laturin pultin.

En irroittanut pummppua vaikka ilmeisesti se olisi ollut hyvä idea.
Tai ainakin pumpun hihnapyörän irrottaminen olisi antanut lisää tilaa.
Enpä kuitenkaan jaksanut, kun ei siinä näkynyt mitään avattavaa ruuvia.

Nyt on uusi propleemi, jengamittari on tapissa, eikä ajovalojen merkkivalo toimi.

Huu, jengamittari on ja pysyy tapissa koska mahdolisesti se pieni, hiuksen ohut jousi (muistaakseni) on mennyt solmuun ja ei palauta viisaria. Näitä sattuu joskus kun jännitepiikkien takia mittarit lyö kovaa tappiin asti.

Ei ole Xantian mittarissa jousia. SIN ja COS keloilla kaikki mittarit ja painovoiman vaikutuksesta palaa nollaan.
Kyllä se aina parin viikon jälkeen on palannut toimimaan jos sähköongelmien takia on hakannut neulan jumiin.