Sitruunapatonki.fi

Tultiin tänään reissusta kotiin. 463 km takana ja kaksi jäljellä. Himos jäi taakse ja Patiksen kohdalla tapahtui tämä (ks. uutinen). Rekka meni meidän edellä ja ei ollut kuin pari autoa välissä. Vastaantulevan CRV:n kylki sai kunnon osuman mutta onneksi pysyi tiellä, eikä törmäillyt meihin muihin. Samoin rekkakuski sai pidettyä auton linjassa, tosin ensiksi koukkasi vastaantulevien kaistalla. Onneksi ei tullut ketään nokkaan...

http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/ ... sa/1829128

Eipä noita juttuja ole tullut vastaan kuin videoissa

Jaa se on sitten kesän kuumat kelit taas, nelostiellä etelään mennessä näin kun vastaantulevien kaistalla oli mersun rekkaveturi eturengas säleinä moottoritienposkessa ja pohjoiseenajaessa näin sitten ne renkaanpalat pientareella, kilometrin verran oli kuskilla aikaa reagoida kulutuspinnan irtoamisesta lopulliseen pysähtymispaikkaan... Ensin oli kulutuspinta, sitten oli vähän matkan päässä renkaan toinen kylki ja kohta pienempää murua reilusti. Kai sillä oli kiire puhua puhelimeen ettei kerinnyt aiemmin pysähtymään..

Niinpä! Nykyinen taloudellisuus-säästöajattelutoiminto vietiin tässä loppuun saakka. Kaikki otettiin irti.

Samasta lehdestä:
Xantia?

^ Taitaa olla saara?

Kaapelimies kirjoitti:Jaa se on sitten kesän kuumat kelit taas, nelostiellä etelään mennessä näin kun vastaantulevien kaistalla oli mersun rekkaveturi eturengas säleinä moottoritienposkessa ja pohjoiseenajaessa näin sitten ne renkaanpalat pientareella, kilometrin verran oli kuskilla aikaa reagoida kulutuspinnan irtoamisesta lopulliseen pysähtymispaikkaan... Ensin oli kulutuspinta, sitten oli vähän matkan päässä renkaan toinen kylki ja kohta pienempää murua reilusti. Kai sillä oli kiire puhua puhelimeen ettei kerinnyt aiemmin pysähtymään..

Viittaisi siihen, että oli pinnoitettu rengas. Nykyisin ei suositella enää laittamaan pinnattuja renkaita etuakselille. Riski on suuri, kun painot ovat kasvaneet. Menee auto ohjauskyvyttömäksi. Aina uudet renkaat eteen ja sitten pinnattuna siirto taaemmille akseleille.
Rengas on kovilla varsinkin kesäkuumalla. Pitkät vedot kuumina päivinä ja siihen päälle väärät ilmanpaineet, niin liimapinta irtoaa ja rengas räjähtää.
Kuorma-auton rengas maksaa n. 800 € kipale. Yhdeksän akselisessa 76 tonnin yhdistelmässä niitä vaaditaan jopa 30 kpl.

Kerran, jo vuosia sitten, ajoin Kouvolasta kotiinpäin, taisi olla lauantai klo 11 maissa. Ajoimme harvassa jonossa, rajoitus vaihtui 50:stä 80 km/h. Yhtäkkiä vajaat 100 m edessäni kävi valtaisa pölähdys, renaut clio syöksyi vasemmalle yli vastaantulevien kaistan, ja niukin naukin välttyi ojaanajolta. Syy paljastui parin sekunnin kuluttua. Clio-kuski oli lainannut naapuriltaan pienen peräkärrin, ja hakenut puutavaraliikkeestä melkoisen kuorman terassilautoja. Kuorma oli ollut niin takapainoinen, että nopeuden kasvaessa pieni epätasaisuus tiessä aiheutti heijauksen, joka nosti clion takapyörät hetkeksi ilmaan, ja auto kääntyi poikittain, siitä johtui raju syöksy vasemmalle. Peräkärry myös kaarui, akseli repesi irti ja kuorma levisi oikealle tienpenkalle. Onneksi henkilövahinkoja ei sattunut.

Näitäkin sattuu. Taannoin Lm-Kö-välillä kulki vedettävänä hevoskärry. Voimakkaan sivutuulen takia kärry liikkui n.45 kulmassa, muina miehinä, kunnes metsäsaareke pelasti...Samoin seuduin pysäytin säiliörekan, takaa tullen, koska säiliökärryn oikea takanapa savutti. Ja syttyi tuleen pysähdyttyä. Bensaahan tuo kuljetti. Aluksi kuski hyppäsi alas hytistä hyvin vihaisen näköisenä.....-

Aakku kirjoitti:.... Nykyisin ei suositella enää laittamaan pinnattuja renkaita etuakselille. ... Aina uudet renkaat eteen ja sitten pinnattuna siirto taaemmille akseleille.

Linja-autofirmassa, jossa olin aikanaan töissä, vain pikavuoroautoissa käytettiin edessä uusia renkaita. Kerran pinnoitetut sitten paikallisliikenteen autoihin etuakselille tai pikavuoron taka-akselille. 2 -4 kertaa pinnoitetut sitten aina taka-akselille paripyöräksi mielummin uudemman pariksi. Paikallisliikenteessä ajettiin harvoin edes 60 km/h, joten moneen kertaan pinnattu runko kesti näissä liki 500 000 km. Linja-autoissa akselimassat ovat toki pienempiä ja aikaakin on kulunut n. 25 vuotta, joten nykykäytännöstä en tiedä.

Onneksi lukkorenkaalliset vanteet alkavat olla jo historiaa mutta ison renkaan räjähdys on oikeasti vaarallinen:
arkisto.ahjo.fi/portal/suomi/ahjo_verkkolehti/?a=getArticle&issueId=35&articleId=381

svc kirjoitti:Onneksi lukkorenkaalliset vanteet alkavat olla jo historiaa mutta ison renkaan räjähdys on oikeasti vaarallinen:
arkisto.ahjo.fi/portal/suomi/ahjo_verkkolehti/?a=getArticle&issueId=35&articleId=381

Olipa hyvä linkki. Piti oikein tallentaa muistiin.

Muutama vuosi sitten Hangon tiellä lensi vastaantulleesta rekasta rengas aivan julmetulla voimalla edelläajaneeseen autoon. Sai kaveri senverran väistettyä, että osui oikeanpuoleiseen eturenkaaseen, lokasuojaan, ja siitä varmaan sadan metrin päähän metsään. Ilmeisesti tämmöinen ilmassa ollut akseli, jossa pultit löystyneet ajossa. Pysähdyin katsomaan kuinka kävi; pukumies oli niin hyytelöä, että jäin auttamaan. Oioin lokasuojaa ja vaihdoin tyhjenneen renkaan. Säikähdin kyllä itsekin vallan perkuleesti.
Tästä mennyt kuin viikko niin, kehä III:lla tapahtui sama. Silloin sai lapsi renkaan syliinsä... Tämän siis luin lehdestä, en ollut osallisena.
Tainneet nyt investoida noihin lukkopultteihin, kun ei ole moisia uutisia näkynyt.

Silloin kun olin viä tyäelämäsä niin tyhjennettiin gummi ennenkuin irrotettiin koneesta/autosta jollei se jo ollut valmiiksi tyhjä. Täyttö korjattuun gummiin turvahäkin sisällä ja sivussa renkaasta.
Silti yksi kaveri menehtyi kun täytti rengasta hallin lattialla lukkorengas petti ja suoraan päähän.

jules kirjoitti:Tainneet nyt investoida noihin lukkopultteihin, kun ei ole moisia uutisia näkynyt.

Millainen on lukkopultti?

Aakku kirjoitti:

jules kirjoitti:Tainneet nyt investoida noihin lukkopultteihin, kun ei ole moisia uutisia näkynyt.

Millainen on lukkopultti?

Aukeaa vain avaimella?

On erilaisia tsydeemeitä peltirengas joka lukitsee tai paremmin estää pulttien pyörimisen auki, messuilla oli kumisia juttuja en tarkkaan muista kummoisia mutta estävät mutterien aukipyörimisen. Lukkopulteista ei tietoo kuorma-autot ja maannsiirtokoneet joita oon ropannu oli varustettu muttereilla. Katso Nordlockin sivuilta siellä yksi malli pyörän lukkomutterista.

kaselin kirjoitti:messuilla oli kumisia juttuja en tarkkaan muista kummoisia mutta estävät mutterien aukipyörimisen

Eivät estä, mutta ilmaisevat löystymisen menemällä mutkalle.

Eikös kuorma-auton eturengas ole vain eteen tehty? Pyöränpultit on kuskin puolella vasenkätiset? Vai mitensenytoli?

Sitruunaseppä kirjoitti:Eikös kuorma-auton eturengas ole vain eteen tehty? Pyöränpultit on kuskin puolella vasenkätiset? Vai mitensenytoli?

Ohjaavat renkaat ja vetorenkaat, sekä vapaasti pyörivät renkaat ovat hieman erilaisia.

Rekan renkaita räjähtää joka päivä jossain päin Suomea. Ja siitä on todisteena mm lähes jokapäiväinen näky, muovinen, pirun iso lokasuoja tien laidassa ja sen jälkeen on mustaa epämääristä vanaa satoja metrejä.

Sattuu ja tapahtuu:

Reissussa tosiaan sattuu... Ajoin eilen motaria Hesaan kun matka hidastui... Tuli jonoa ja kas kohta vilkkui sinivaloja. Näin jotain ruskeaa kaistojen välissä. Olin noin 50 m päässä kun näin että se on hirvi vatsallaan (törmännyt hlöautoon ja jalka poikki). Poliisi tulee samalla autosta kivääri kädessä ja toinen poliisi edessäni nosti käden ylös mutta näytti mulle vielä tietä. Katsoin hirveä vieressäni alle 10 metrin päästä ja ponstaakeli oli hirven edessä ja samalla laukaisi kiväärin (oli melkoinen tömäys muuten). Hurja kokemus sinänsä koska olin alle kymmenen metrin päässä ja hyvällä tuurilla olisin nauttinut kimmokkeesta.
Tuli sääli hirveä.

Valmistaja väitti kyl toista noista gummisista. Joo eilen taas parissa paikkaa oli raskasliikenteen rinkula luovuttanu pintansa keskelle tietä.