Sitruunapatonki.fi

Asettaako esimerkiksi fap-suodatus moottoriöljylle jotain erikoisvaatimuksia. Tyttärelle oli öljynvaihdossa (Mobil Express) sanottu, että auto vaatisi jotain erikoissuperhyper öljyä ja mitään muuta ei sinne saa laittaa. Auto on renu laguna 1.5 cdi koneella ja siinä on ilmeisesti hiukkassuodatin kun on 2008 mallia. Itse en ole moisesta kuullut. Öljynvaihto oli sitten ollut vähän arvokkaampi. Vetivätkö likkaa ihan höplästä?

vetivät. ja näköjään edelleen monia muitakin , jotka lukevat vain purkin mainoksen tai kuuntelevat esson baarin juttuja , mutta omapahan on lompakko.

Tavara oli tarkalleen ottaen Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Varmaan hyvää tavaraa, mutta huonompikin varmaan kävisi.

Onhan sille ihan oma luokkansa, RN0720. Löytyy muunmuassa Artikkelista ja Gallialaisesta Yacco Lube R:nä 10€/litra.

Ei mitään epäilystä etteikö kympin litra maksava öljy maksaisi Mobil Expressissä 19,90/l ja kympin suodatin 25€, mutta nää on näitä valintakysymyksiä...

taitaa kaksikin asiaa voi erikseen vaatia "parempaa" öljyä
1. pidennetty vaihtoväli (täytyy olla kestävämpi lisäaineistus "Long-Life")
2. Ainakin Citikallakaan ei kelpaa normi-perusöljyt hiukkassuodattimellisiin, on joku lisävaatimusluokka, joka kertoo kuinka paljon palanut öljy tukkii tuhkalla suodatinta, ja huolto-ohjekirja tai netti varmaan kertoo öljyvaatimukset autolle, näin kertoo vaikka Motonetin varaosalistaus jollekin dci koneelle

Tarkista öljysuositus autosi ohje- tai huoltokirjasta!...
.öljyn iedot. 1L...
Sopivuudet:
- dCi jos FAP-partikkelisuodin ACEA-C4 / Renault-RN0720

Long Lifeen voi itse vaikuttaa, jos vaihtaa tiheämmin, ei tällä vaatimuksella niin merkitystä, FAP öljyvaatimus on taas sen takia, ettei hiukkassuodatin tukkeudu ennenaikaisesti, tihennetty öljynvaihtokaan ai auta/vaikuta siihen ja ilmeisesti FAP voi tukkeutua silti vaikka ajaisi vaatimusten mukaisilla öljyillakin, ainakin lyhyillä ajosykleillä, en osaa arvioida kuinka paljon oikeasti FAP tukkeutuisi väärillä öljyillä, mutta Sitikan ja Rellun lisäksi muillakin on samanlaisia vaatimuksia, ja suurimmalla osalla öljyfirmoista on vaatimukset täyttäviä öljyjä tuotannossa ja testattuna, taitaa olla yleisnimenä Low-SAPS:

Low SAPS” formulation with lower levels of Sulphated Ashes, Phosphorous and
Sulphur for a longer lifetime of particulate filters and catalyst converter systems

eikä ne vaatimukset täyttävätkään mitään überkalliitakaan kai yleensä ole, hinta riippuu toki valmistajasta ja tuotteesta

avbx kirjoitti:Asettaako esimerkiksi fap-suodatus moottoriöljylle jotain erikoisvaatimuksia?

Asettaa, säästäminen voi tulla kalliiksi jos se loukku vetää tukkoon, yks moista säästämistä Hondalla kokeili

Öljyn hintaan vaikuttaa ostopaikka ns halpahalleista, moponetistä saapi edullisemmin kun mobil expressiltä.

Juu, se oikea Low-SAPS on paljon halvempaa kuin FAPin vaihto
ACEA-C-jotain tarttis lukea jotta olis FAPpikelpoa = matalat SAPSit. Jos lukee A-jotain tai B-jotain niin ei ole. Ja sellainen jossa on sekä C-jotain että Aata Beetä on huijausta. Miksi, lukekaa ACEAn sivuilta. Ja kansantajuisesti virallisella murteella lyhyt oppimäärä:
http://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluai ... okitukset/

Voiko ACEA C luokan öljyä käyttää autossa, jossa ei ole FAP:ia?

Silleen voi sanoa että on juksattu, eli tuo Mobil:

Tavara oli tarkalleen ottaen Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Varmaan hyvää tavaraa, mutta huonompikin varmaan kävisi.

Varmaan onkin hyvää tavaraa, sekä Low SAPS ja FAP ystävällinen, mutta ei silti taida omata ainakaan Rellun luokitusta, vaikka esim Citikan hiukkassuodatinluokitus onkin...

Tuollainen Rellu-luokiteltu öljy näemmä Mobilillakin olisi (ainakin joissain maissa saatavana):
http://www.mobil.com/UK-English/Lube/PD ... 5W-30.aspx

Aakku kirjoitti:Voiko ACEA C luokan öljyä käyttää autossa, jossa ei ole FAP:ia?

Voi, kunhan täyttää vielä vadittavatkin luokitukset, eli esim monessa bensa-autossakin käytetyssä öljyssä voi silti olla ASEA C?-luokituskin eikä FAPpia ollenkaan

On mennyt homma eteenpäin Tarjous 10W-30 ajoista. Onneksi beksit ja xantiat pärjää normiöljyillä. Täytyy suositella ettei vie enää sinne Mobilille ja ajaa huoltovälin loppuun. Nyt oli vaihdon jälkeen ajettu 15 tkm ja mittatikussa pinta alarajalla. Nyt tietää mitä lisäillä jos on tarvis. Rellun vaihtovälin pitäisi olla 30 tkm/24 kk ja auto taitaa jopa itse ilmoitella vaihtotarpeesta.

avbx kirjoitti: Rellun vaihtovälin pitäisi olla 30 tkm/24 kk ja auto taitaa jopa itse ilmoitella vaihtotarpeesta.

Pitäisi, vaativissa oloissa se on varmaan vähemmän, ja toi 30/24 on tuonne sivistysmaihin jossa moisella ajetaan 10v ja 250tkm ja paaliin, 2500€ romutuspalkkiolla

avbx kirjoitti: Rellun vaihtovälin pitäisi olla 30 tkm/24 kk ja auto taitaa jopa itse ilmoitella vaihtotarpeesta.

En ajaisi kuin puolet tuosta määrästä, vaikka kuinka lupailisivat.

Uudemmissa (2011 ->) se onkin lyhennetty 20 tkm mittaiseksi. Lienee hyvä myös tuolle vanhemmalle versiolle.

En usko avbx et tytärtänne öljynvaihtofirma huijasi, sillä heillä on vastuu tehdystä työstä ja laittamistaan öljyistä sillä väärän öljyn seuraukset joutuvat korvaamaan asiakkaalle ja nykyautoissa on teknisiä ratkaisuja ettei ole syytä laittaa ihan mitä vain jos haluaa ettei moottori rupea ylimääräisiä ääntelemään ennenaikojaan.
Jos öljyn vaihto on arvokas niin kuitenkin se monella autoilijalla on vain kerran vuodessa jolloin kustannus on pieni mutta väärän öljyn valinta voi tulla kalliiksi.

Tuosta hinnoittelupoliitiikasta sen verran et normaali kate on monella yrittäjällä se et jos tavar sisäänostaessa maksaa euron niin ulos myytäessä siitä otetaan kaksieuroa, ja tämä hinnan tuplaaminen pitää huolen siitä et yrittäjä pystyy yrityksensä velvoitteet hoitamaan. sillä kaiken rahastuksen takana ovat nämä meidän äänestämät kansanedustajat sillä siellä säädetään yrittäjille pakkomaksuja jotka he sitten ottavat asiakkaalta..yksi muunmuassa kulutusvero alv.

Eihän aalvi oo yrittäjälle asetettu vero vaan kuluttajalle yrittäjä vaan kantaa ja tilittää sen valtiolle.

kaselin kirjoitti:Eihän aalvi oo yrittäjälle asetettu vero vaan kuluttajalle yrittäjä vaan kantaa ja tilittää sen valtiolle.

Heh heh. Eikös kuluttaja maksa kaikki yrittäjälle asetetut verot?

citax kirjoitti:En usko avbx et tytärtänne öljynvaihtofirma huijasi, sillä heillä on vastuu tehdystä työstä ja laittamistaan öljyistä sillä väärän öljyn seuraukset joutuvat korvaamaan asiakkaalle ja nykyautoissa on teknisiä ratkaisuja ettei ole syytä laittaa ihan mitä vain jos haluaa ettei moottori rupea ylimääräisiä ääntelemään ennenaikojaan.

No joo, periaatteessa. Mutta sen filsun vaihtolaskun lähettäminen parin vvuoden takaiselle öljynvaihtajalle voi osoittautua melko turhaksi. Eli syy-seuraus yhteys ei ole rasvanäpille tarpeksi selvä, kun kaataakin moottoriin mitä sattuu. Ja raastuvan kautta kaikki on häviäjiä...

olli__o kirjoitti:

Aakku kirjoitti:Voiko ACEA C luokan öljyä käyttää autossa, jossa ei ole FAP:ia?

Voi, kunhan täyttää vielä vadittavatkin luokitukset, eli esim monessa bensa-autossakin käytetyssä öljyssä voi silti olla ASEA C?-luokituskin eikä FAPpia ollenkaan

Jep, ja ainoana rajoituksena museoikäinen kalusto, jossa C-luokan erilainen lisäaineistus saattaa olla hienoinen ongelma etenkin raskaassa ajossa, eli ne zeta-jutut sinkistä ja fosforista sun muusta.

zX-files kirjoitti:

citax kirjoitti:En usko avbx et tytärtänne öljynvaihtofirma huijasi, sillä heillä on vastuu tehdystä työstä ja laittamistaan öljyistä sillä väärän öljyn seuraukset joutuvat korvaamaan asiakkaalle ja nykyautoissa on teknisiä ratkaisuja ettei ole syytä laittaa ihan mitä vain jos haluaa ettei moottori rupea ylimääräisiä ääntelemään ennenaikojaan.

No joo, periaatteessa. Mutta sen filsun vaihtolaskun lähettäminen parin vvuoden takaiselle öljynvaihtajalle voi osoittautua melko turhaksi. Eli syy-seuraus yhteys ei ole rasvanäpille tarpeksi selvä, kun kaataakin moottoriin mitä sattuu. Ja raastuvan kautta kaikki on häviäjiä...

Ainakaan Hondan kanssa sen väärän öljyn vaikutuksia ei tarvitse odottaa paria vuotta vaan Fap herjaa häiriötä paljon nopeammin.

Kolmoskorisen Lagunan 1.5 dci koneissa ei taida olla hiukkassuodatinta ainakaan vuosimalleissa 2008-2009. 2.0 l dci koneessa on hiukkassuodatin. Sellaista muistelisin kun joskus tuon vuosimallin lagunoita katselin. 2009 vuosimallia kävin ajamassa ja kyllä sieltä mustaa putkesta tuli kun kiihdytti kaasupohjassa eli suodatinta ei ollut.

Kyllä kaselin ihan oikein kirjoitit alvista, mutta kuten aloittaja toi esille öljynvaihdon kalliinman hinnan joka sisälsi alvin niin suosittelisin sinua ryhtymään yrittäjäksi niin tulet omakohtaisesti huomaamaan et vaikka alvi onkin kulutusvero jonka asiakas maksaa sen sisältyminen vaikuttaa palvelusi kysyntään sillä asiakas tutkii aina loppu hintaa veroineen ja tekee päätöksen monasti hinnan pohjalta ostaako vai ei ja alvi nostaa kynnystä ostaa palvelua kun yrittäjälle on elinehto et kauppaa tehdään jotta hänkin saisi pienen siivun palkaksi vaivannäöstä.
Katsele asiaa niin et pyydät palvelustasi 100 euroa ja sinulla ei ole alvi ostoja siltä kuukaudelta maksat 24 euroa silloin suoraan siitä satasesta alvia ja jäljelle jäävästä summasta maksat omaeläkkeen ja työtuloveron kirjanpitopalkkioineen niin tulet huomaamaan et pieni siivu lopulta jäi sinulle, vaikka käteesi tullut 100 euroa näytti kohtuulliselta.