Sitruunapatonki.fi

Tuli hommattua tuommonen kulkine C5 2,0 Automat -o5 eli ns. kakkoskoppainen. Parkkitutkien kanssa alkoi heti ongelmat kun eivät toimi, onneksi ne saa pois toiminnasta ettei turhaan piippaile. Nyt kysymys kuuluukin että alkaako ne itsestään toimimaan jos saa viat korjattua/vaihdettua uusiin vai pitääkö käyttää testerissä kuittauttamassa? Olen käynyt kaikki läpi ja takana oli hiukan hapettumaa parissa liittimessä jotka on nyt kunnossa, vaan ei pelitä. Voihan joku olla entinenkin vaikka ei päällepäin näykkään. Onko se niin että jos joku on pimeenä niin koko systeemi on "default" ? Pystyykö testerillä erittelemään mikä/mitkä on pois pelistä?
Helpottais vaan aikalailla Kiitän ja kumarran.

Lexialla näkee mikä anturi on pimeenä, ja kun vika on korjattu, ei tarvitse testeriä, eli alkaa toimimaan heti kun viat on korjattu.

Ja jos on yksikin anturi pimeenä, niin systeemi ei toimi.

Kiitos nopeasta ja asiallisesta vastauksesta. Sen verran vielä että pystyykö niitä tunnistimia testaamaan mitenkään yksitellen irrallaan kotikonsteilla? Helpoin tapa on tietysti mennä suoraan testeriin paikallistamaan vikakohteet. Ne näyttäis olevan aika hyvin kosteudelta suojattuja mutta kai nekin ajan saatossa pimenee, varsinkin takaa kun suolavelli ja vesisumu pääsee puskurin alle tekemään tuhojaan.

Olis varmaan hyvä laite se Lexia olla tallissa kun näitten kanssa joutuu räpläämään. Olisko kellään joutilasta tai mistä ja millainen se pitäs olla?

Pystyyhän ne varmaankin yleismittarilla yksitellenkin testaamaan, en kyllä muista millaista arvoa ehjän pitäisi antaa, testerillä toki helppoa, kun ikävähän se on kaikki anturit kaivella esiin mittaamista varten. Ja uuden kun asentaa, niin mieluusti laittaa ns. sikamassalla vielä lisäsuojauksen, sillä ei ne ole kovin hyvin suojattuja, vaikka niin vaikuttaakin .

Ehjä tutka-anturi pitää hiljaista napsuttavaa ääntä, jonka kuulee korvalla tai tuntee kun koskettaa anturia sormenpäällä hyvin kevyesti. Bilteman stetoskooppi on myös oiva peli viallisten anturien paikallistamiseen. Moottori käyntiin, vaihde peruutukselle ja tutkia kuuntelemaan/tunnustelemaan. Onnistuu helposti ilman Leksaakin.

Edestä on helppo ottaa pois, menee varmaan pari minuuttia kun on kaikki irti, takana ahtaampaa mutta puskurin helmaa vääntämällä ja muutama verinaarmu käteen niin saa kyllä suht´äkkiä pois. Pitäis vaan tietää millaisia arvoja pitäs ehjän näyttää.

Osaako joku sanoa millainen Lexia pitäs olla -05 C5:een ja mitä kaikkea pitää olla muuta kun testeri?

jarmot kirjoitti:Ehjä tutka-anturi pitää hiljaista napsuttavaa ääntä, jonka kuulee korvalla tai tuntee kun koskettaa anturia sormenpäällä hyvin kevyesti. Bilteman stetoskooppi on myös oiva peli viallisten anturien paikallistamiseen. Moottori käyntiin, vaihde peruutukselle ja tutkia kuuntelemaan/tunnustelemaan. Onnistuu helposti ilman Leksaakin.

Jaa niinkö, nekö pitää elämää jotka on ehjiä vaikka näyttö sanoo default? Tuohan oli todella hyvä vinkki, pitää heti kuulostella/tunnustella, KIITOS

Kyllä vaan. Noin minä olen paikallistanut pimenneet tutkat kun moisen takia ei viitsi Leksaa kaivaa esille. Käynnissä oleva moottori vähän häiritsee tutkan napsutuksen kuulemista. Kosketa sormenpäällä HYVIN kevyesti tutkan pintaa. Toimivalla tutkalla kuulee/tuntee vajaan puolen sekunnin välein toistuvan lyhyen napsahduksen: Tiks - tiks - tiks ...

Yritin eilen illalla niitä kuulostella ja tunnustella auto käynnissä ja pakki päällä mutta en kyllä saanut minkäänlaista kontaktia niiden kanssa. Sensijaan irroittelin yksi kerrallaan ne ja mittailin ohmeja niistä. En ole mikään elektroniikan ihmemies mutta yleismittarilla 2ohmin asennossa sain joka tunnistimesta n.1,27-1,32 arvoja samanlailla mittaamalla. En tiedä sitten oliko mittaustapa väärä vai onko ne kaikki ehjiä, vai kaikki rikki ja vika jossain muualla mutta aina kun pakin laittaa päälle niin pling ja Parking assistance fault! Joudun todennäköisesti menemään Lexian päähän niin selviä kai mikä mättää.

Olisko täällä S-joki-Vaasa sektorilla jollain joka vois kattoa, tietenkin korvausta vastaan

berline501 kirjoitti:Yritin eilen illalla niitä kuulostella ja tunnustella auto käynnissä ja pakki päällä mutta en kyllä saanut minkäänlaista kontaktia niiden kanssa. Sensijaan irroittelin yksi kerrallaan ne ja mittailin ohmeja niistä. En ole mikään elektroniikan ihmemies mutta yleismittarilla 2ohmin asennossa sain joka tunnistimesta n.1,27-1,32 arvoja samanlailla mittaamalla. En tiedä sitten oliko mittaustapa väärä vai onko ne kaikki ehjiä, vai kaikki rikki ja vika jossain muualla mutta aina kun pakin laittaa päälle niin pling ja Parking assistance fault! Joudun todennäköisesti menemään Lexian päähän niin selviä kai mikä mättää.

Olisko täällä S-joki-Vaasa sektorilla jollain joka vois kattoa, tietenkin korvausta vastaan

Vikakoodien luku meirän pajalla seinäjoella 35e. Samalla luetaan muutkin järjestelmät.

Eihän vaan ole vetokoukku paikollaan jos irrotettava ,omassa jos koukku paikallaan niin varmaan ruikuttaa , pitäs varmaan suunnata niitä tunnistimia jotta ei ottasi siitä kuokusta vaan en ole viitsinyt kun nakkaan koukun peräkontiin.

JUKE kirjoitti:Eihän vaan ole vetokoukku paikollaan jos irrotettava ,omassa jos koukku paikallaan niin varmaan ruikuttaa , pitäs varmaan suunnata niitä tunnistimia jotta ei ottasi siitä kuokusta vaan en ole viitsinyt kun nakkaan koukun peräkontiin.

Ei ole koukku esteenä toimimattomuudelle. Koukku oli peräkontissa kun auton ostin ja edellinen omistaja sanoi ainoaksi viaksi että parkkitutkat ei toimi, ovat kytkimestä pois käytöstä. Ohjekirjassa jossain kohtaa sanottiin että perävaunun kun laittaa kiinni autoon ja töpselin rasiaan niin tutkat poistuu pelistä automaattisesti.

Pitää käydä tosiaankin Lexan piuhassa niin sitten voi olla viisaampi, sais tuon "Parking assistance system fault" pois näkyvistä

Minusta tuli lauantaina Citroenisti (C5 farmari 2007) ja muutama kummajainen ilmeni/ oli tiedossa, mm. tämä parkkitutka-asia. Erikoisen asiasta tekee se, että tutkat lakkasivat toimimasta "matkalla": laskeuduin moottoritien rampista alas ja siinä hiljennellessä syttyi näyttöön tuo "parking assistance fault". Ei pelaa etu- eikä takatutka. Herja tulee vain peruuttaessa näytölle. Haiskahtaa mielestäni enemmän kosketushäiriöltä vian ilmenemistavan ja -ajankohdan perusteella? Vianetsintään siis, ensin kaikki anturien liittimet ja sitten itse anturit sormella tai korvalla tunnustellen? Lexiaa minulla ei vielä ole...

keijok kirjoitti: Herja tulee vain peruuttaessa näytölle. Haiskahtaa mielestäni enemmän kosketushäiriöltä vian ilmenemistavan ja -ajankohdan perusteella

Tervetuloa joukkoon tummaan Kyllä se herja tulee myöskin eteenpäin mentäessä tarpeeksi lähelle estettä. Olen tosiaan putsannut liittimet ja crc:tä töpseleihin ja vielä yks ilta mittailin kaikki anturit irrallaan, muka pitääs olla kunnossa, vaan ei ole Kyllä se on mentävä testeriin niin loppuu tuo ihmettely kun ei omaakaan testeriä ole vielä. EIKÖ KUKAAN TIEDÄ MISTÄ SELLAISEN VOIS OSTAA JA MITÄ KAIKKEA PITÄÄ OLLA TOIMIAKSEEN C5 -05 KULKINEESSA? Lexiako on se ainut oikea?

Eipä tullut herjaa edestä lainkaan vaikk aajoi keulan kiinni seinään. Liekö sitten edestä vielä enemmän rikki?

Lexia kai se pitää laittaa tilaten, osaako joku suositella mikä versio toimisi "parhaiten" kakkosversion C5:n kanssa?

Tutkat menee päälle automaattisesti kun ajaa tarpeeksi hitaasti. Rajanopeutta en muista, mutta taisi olla käyttöohjekirjasessakin maininta Lisäksi jos yksikin anturi on rikki, niin koko järjestelmä menee vikatilaan. Talvella tuo on aika kurjaa, joten olen aina koodannut talven ajaksi pois etututkat. Silloin on peräpään toimineet, mikä kuitenkin on mukavampaa. Tosiaan vaihtoehtoina on: ei mitään/takana/edessä ja takana. Ja sillä kirosanalla tai se toinen kirosana nuo voi koodata.

lukkis kirjoitti:Tutkat menee päälle automaattisesti kun ajaa tarpeeksi hitaasti. Rajanopeutta en muista, mutta taisi olla käyttöohjekirjasessakin maininta Lisäksi jos yksikin anturi on rikki, niin koko järjestelmä menee vikatilaan. Talvella tuo on aika kurjaa, joten olen aina koodannut talven ajaksi pois etututkat. Silloin on peräpään toimineet, mikä kuitenkin on mukavampaa. Tosiaan vaihtoehtoina on: ei mitään/takana/edessä ja takana. Ja sillä kirosanalla tai se toinen kirosana nuo voi koodata.

Voisko joku kuiskata mulle nuo kirosanat yksityisviestillä jos niitä ei saa ääneen mainita täällä...

Iltapuhteena nitkuttelen liittimet läpi ja tutkin josko joku antureista ei tykytä, katsotaan kuin käy.

Offtopic lisäkysymys: antennipiiska oli autosta jäänyt maailmalle, lainasin kotipihasta toisenmerkkisestä ja hyvin istui; onko siis niin että piiskat ovat yleismallisia useamman eurooppalaisen merkin kesken ristiin sopivia vai pitäisikö minun etsiä purkuosa tms?

Noniin nyt on käyty testerissä ja se näytti oikea ulommainen tutka edestä olisi pimeenä. Tänään vaihdoin sen tilalle toisen ja ei muuttunut mikskään Ainavaan sama homma kun pakin laittaa päälle niin bling ja system fault??

Mistä tuon tutkan muuten saa kytkettyä pois pelistä? Täällä tutka toimii satunnaisesti ja toisinaan huutaa koko ajan ja välillä ei ollenkaan..

Joko proxia tai lexia kokonaan pois tai erikseen. Lisäksi keskikonsolissa on nappula jolla saa pois haluttaessa. Sikäli epäloogista että valon palaessa ne on poissa käytöstä....

Noniin syksyjä vaan kaikille alan miehille ja naisille Nyt on homma edennyt senverran että takaa oli antureilta tuleva johtosarja keskivaiheilta yhden kutistesukan alta hapettunut ja takaa vasemmalta keskimmäisen tutkan johto oli poikki. Korjasin sen ja ei mitään vaikutusta. Sitten ajattelin vielä kokeilla toista boxia joka sijaitsee varapyöräkotelon laidassa kiinni ja sen vaihdettuani kas kummaa alkas tutkat pelittämään ja ovat nyt pelanneet jo pari viikkoa, ei kertaakaan ole herjannut mitään faulttia. Todella mielenkiintoinen vika tuommoinen keskellä johtosarjaa oleva katkos kun ovat sotkeneet samaan vyyhtiin kilpivalojenkin johdot ja kaikki teipattu yhtenäiseksi köynnökseksi puskurin taakse Mutta tekevälle sattuu...sanotaan, katotaan nyt kauanko pelittää, toivottavasti kauan, ainakin tuosta nyt pääsi suht`edullisesti vaikka eivät pakollisia olekkaan. Mutta ihan mukavahan se on kun ne pelaa kun parkkihalleissa peruuttelee. Kiitos kaikille osallistujille, toivottavasti tästäkin oli jollekkin toisille hiukan apua samanlaisiin vaivoihin

Kävin omasta äsken vaihtamassa ulomman oikeanpuolen etuanturin. Otin muutaman kuvan, koitan saada ne näytille lähiaikoina.

Vanhassa oli kosteus päässyt sisään etupuolelta joten sikamassan läärääminen liittimeen tai takakanteen ei olisi pelastanut mitään. Sepä se onkin ainut puoli mikä on olosuhteelle oikeasti edes alttiina.

RPekka kirjoitti:Vanhassa oli kosteus päässyt sisään etupuolelta joten sikamassan läärääminen liittimeen tai takakanteen ei olisi pelastanut mitään. Sepä se onkin ainut puoli mikä on olosuhteelle oikeasti edes alttiina.

Ja mainittakoon toki näin hetken jälkeen ettei se vikaa korjannut minullakaan vaan saman vikailmon antaa edelleen. Lienee piuhassa vika.

Omassa lexa ilmoittaa oikosulun. Takana johtosarja näyttää ehjältä ,mutta jos tuo on edestä poikki tai johtosarjan sisältä hapettunut niin onpa hiukan vaikea löytää vikapaikka.

Omassa lexa ilmoittaa oikosulun. Takana johtosarja näyttää ehjältä ,mutta jos tuo on edestä poikki tai johtosarjan sisältä hapettunut niin onpa hiukan vaikea löytää vikapaikka.