Sitruunapatonki.fi

Xsara -03:ssä olisi ohjauspylväässä paikka vakkarin viikselle? Mahtaisikohan tuohon onnistua cruisen asennus ihan viiksen lisäyksellä, kuten joissain VAG:n tuotteissa ja sitten testerillä sen aktivointi BSI:lle?
NFU-moottorissa on sähkötoiminen kaasuläppä, joten ainakin tärkein osa jo löytyy.

Josko jollakulla olisi joutavana vaikkapa C5:n viiksi kokeiltavaksi?

^Todennäköisesti onnistuu Cruisen asennus saaraan. 1.6 bensamoottori ei ehkä paras vaihtoehto vakkarille, saattaa tulla suurta huojuntaa nopeudessa, johtuen väännön puutteesta.

powerage kirjoitti:^Todennäköisesti onnistuu Cruisen asennus saaraan. 1.6 bensamoottori ei ehkä paras vaihtoehto vakkarille, saattaa tulla suurta huojuntaa nopeudessa, johtuen väännön puutteesta.

Hyvin riittää 1.6 bensakone vakkarilla ajoon.

powerage kirjoitti:1.6 bensamoottori ei ehkä paras vaihtoehto vakkarille, saattaa tulla suurta huojuntaa nopeudessa, johtuen väännön puutteesta.

Onhan se toki "pikkukone", mutta PSA:n mielestä ilmeisesti riittävä, sillä cruisen on saanut tilattua tuohon myös lisävarusteena.

Moottoritekniikan kehitys näkyy tässäkin, TU5JP4 (NFU): 80 kW@5800 1/min, 147 Nm@4000 1/min vs. XU7JP4 (LFY) 81 kW@5500 1/min ja 152Nm@4250 1/m. Erot eivät ole isoja.
LFY:llä ja NFU:lla taitaa olla kymmenkunta vuotta ikäeroa? 40 vuotta sitten nämä olisivat kaksilitraisen moottorin lukemia.

Sisarmerkki foorumilla oli keskustelua että vauhti humppailee 1.6 moottorilla, ei henkilökohtaista kokemusta.

Pikaisella haulla tarvittavat osat näyttäisivät olevan:

• Viiksi: 6242 Z9, 61,00€
  Jarrupoljinkatk. 4543 40, 24,60€
  Kytkinpoljinkatk. 2127 78, 38,40€
  -----------------------------
  Yhteensä: 124,00€

Nettiä selaillessa käy myös ilmi, että PSA on kieltänyt vakionopeussäätimen jälkiasennukset.

Olisiko kyseessä ihan raha, että sitä voitaisiin myydä paremmalla hinnalla tehdasvarusteena, eivätkä maahantuojat vetäisi välistä lisäämällä sen vasta maahantuontihuollossa?

Tai sitten sillä pyritään välttämään valmistajalle kalliita vaihteiston takuukorjauksia, joita tulee helposti, kun ajetaan vakkari päällä pienellä nopeudella ja isolla vaihteella?

Mitähän muita syitä voisi olla? Päästömääräykset? Joidenkin maiden lainsäädäntö?

Mutta nyt riittää tämän pohdinta ja lähdetään juhannuksen viettoon.

Raksi uutena vakkarin kohdalle on maksanut PALJON ja nyt päivityksen saa reilulla 100€, eiköhän siinä ole se syy miksi sitä ei saa merkkihuollossa asentaa jälkikäteen.

No niin. Eipä onnistu ainakaan ihan bolt-on menetelmällä.
Jarru ja kytkinpolkimen luota ei löydy johtosarjasta tarvittavia johtoja ainakaan ihan pienellä purkamisella. Pitää kaivella hieman syvemmältä toisella kertaa.