Sitruunapatonki.fi

Onko tämä huono läppä vai totta?

Mikäli totta, kuolee mailman paras jousitus ja erottamaton osa autoilun ja tekniikan historiaa.
Toivottavasti vain vitsi, muuten alan muutaman vuoden päästä ajamaan vakituisesti vaikka D-mallilla, mikäli ei "uutta" saa kun puolmiljoonaa lasissa...
Saivartelen pikkasen, mm. T-A:ssa oli takana hydraulijousitus, paitsi Sportissa, näin muistelen.
Viisaat korjatkoon.

Jokin linkki karmivan otsikon tueksi olisi hyvä. Äksseiskaa ei voi ostaa oikeilla jousilla?

Natero kirjoitti:Äksseiskaa ei voi ostaa oikeilla jousilla?

Eihän tuossa ole ollut kuin siinä hinnat alkaen mallissa vieterit, joten pikemminkin luulisi että tuo jää mallistosta pois kuin että Hyde-tarjonta kutistuisi. Ja onhan C6:kin olemassa, Hyde only

HiTec kirjoitti:

Natero kirjoitti:Äksseiskaa ei voi ostaa oikeilla jousilla?

Ja onhan C6:kin olemassa, Hyde only

C6:n valmistus loppunut 12/2012.

C6:n tuotanto on tosiaan loppunut viewtopic.php?f=12&t=12892

Mahtaakohan otsikon ennustus perustua vielä siihen (nyt vanhentuneeseen?) tietoon että yhteistyönä Opel-Pösö-Citroen C5 seuraajamallin piti alkujaan tulla 2014, mutta ilmeisesti sen suunnitelmat ovat hieman muuttuneet ja julkaisukin ehkä siirtynyt vuodelle 2016? Tila-autot ja Cross-overit ovat syöneet isojen sedanien myyntiä - kiinnostuneena seurataan mitä kuuluu hyderintamalle, nykyisen C5:n hyde-etutolppien uudet laatuongelmat eivät varmaan edesauttaneet hyden leviämistä ( tai päinvastoin )

En tiedä lähteen luotettavuudesta mitään...
http://www.inovev.com/index.php/en/anal ... -week-49-5

Pasis kirjoitti:C6:n valmistus loppunut 12/2012.

Tuotapa en muuten tiennytkään

Niin.. Tämä tuli Citroen addikti Facebook ryhmässä vastaan. Kun ei voi näihin aina luottaa.. Siksi tämä aloitus. Toivottavasti olen umpihangessa. No.. Pihassa vielä toimiva BX.

Tuntus kyllä todella kummalta jos tuo pitäisi paikkansa, sillä Hyde on ollut ison kissan tuntomerkki aina

Ja taas toisaalta jos tuo pitää paikkansa, niin miten maailma tulee suhtautumaan näihin jo olemassa oleviin hydeihin? Tuleeko niistä todellisia hyleksimisen kohteita vai nouseeko ne arvoon arvaamattomaan kun niitä ei enää valmisteta?

En voi uskoa että jättävät ikonin pois. Tosin.. Monta muutakin hienoo on lopetettu viime aikoina.

Mitä tästä opimme jo ennakoiden? Vaalikaa hydejousitettujanne ja antakaa uudet liemet säännöllisesti! <--- LHM-vihreällä naamalla

On niitä mehujousia jo ennen LHM:ääkin

Jotenkin ironista, että vanha tuttu ilmajousitus puolestaan on yleistymässä, ja jujunahan siinä on samaa kuin hydeissä.

Hessu kirjoitti:On niitä mehujousia jo ennen LHM:ääkin

Oliko tuo LHS:n värinen hymiö?

Dsharrastelija kirjoitti:Saivartelen pikkasen, mm. T-A:ssa oli takana hydraulijousitus, paitsi Sportissa, näin muistelen.
Viisaat korjatkoon.

Tiedä viisaammista, mutta korjataan ny pikkusen...

Vuonna -53 sai 15six -malliin hydejouset taakse, jolloin mallinimi oli 15 six H. Oliko sitten tarjolla vuoteen -55 vai -57, lähteestä riippuen kumpaakin on tarjottu. Mitään isoja määriä ei kuitenkaan valmistettu, joitakin tuhansia. Ja "yllättäen" pari tuollaista Suomessakin on...

Mihinkään "mopokoneisiin" versioihin ei hydejousia saanut, vain kolmelitraiseen kutoseen tarjottiin tätä...

Niin, ja nesteenä oli LHS-2, myös LHV on tullut vastaan eli kasviöljy, Liquid Hydraulique Vegetale, tästä en tosin aivan vannomaan mene...

zX-files kirjoitti:Jotenkin ironista, että vanha tuttu ilmajousitus puolestaan on yleistymässä, ja jujunahan siinä on samaa kuin hydeissä.

Paremmasta jousitusmukavuudentunteesta on tosiaan kiinnostuttu lisää nykyisin, ja yleisesti myös ihmetelty, miksei ilmajousitus olekaan laajemmin käytössä. Juju on tosiaan kaasun kokoonpuristuvuudessa. Ilmajousituksessa kaasun määrää elementin sisällä voidaan muuttaa toisin kuin sitten hydropneumaattisessa jousituksessa kaasumäärä pallon sisässä ei muutu.

Johan tuo on Cee-Mesessäkin:
http://www.topgear.com/uk/car-news/merc ... -2014-5-10

Oli myös juttua pösön ja Fiatin fuusiosta. Voiko Peugeot ilman citikkaa moista tehdä, eikö jää ranskismerkit ole samaa tehdasta?

Waltteri kirjoitti:Ilmajousituksessa kaasun määrää elementin sisällä voidaan muuttaa toisin kuin sitten hydropneumaattisessa jousituksessa kaasumäärä pallon sisässä ei muutu.

Edellyttäen että se ilma siellä kumipalkeen sisällä pysyy. Suomalainen talvipakkanen ei todellakaan lisää noiden gummien kestoa => aika säännöllisesti on noihin C4GP jouduttu noita takapusseja uusimaan

Kuorma-autoissahan on ollut ilmajousitus kymmeniä vuosia. Kai se niissä toimii. Työkoneista löytyy puolestaan hydropeumaattista jousitusta. Itselle tutuin viritys on traktorin etukuormaaja.

tommi kirjoitti:Kuorma-autoissahan on ollut ilmajousitus kymmeniä vuosia. Kai se niissä toimii. Työkoneista löytyy puolestaan hydropeumaattista jousitusta. Itselle tutuin viritys on traktorin etukuormaaja.

Vihreitä kuulia Jontikasta:

En tiedä näistä mitään, mutta näyttääkö tuossa olevan vielä Activan kallistuksenestokin

Kuulia on Landruiserinkin alustassa.

Ja daimlerin

Ja 60-70 lukulaisten Rolssien takamuksessa.

Ja JCB Fastracissa:



Halpoja osia:
ebay

Land Cruiserissa oli muistaakseni neljä eri jäykkyysmahdollisuuttakin sähköisesti valittavissa.