Sitruunapatonki.fi

Ajelin tänään taas muistin virkistämiseksi kaverin bensa-C6:lla, kun taas eilen tuli kokeiltua erästä 3.0 2011 diisseliä.

Onhan se bensamoottori täysin hengetön siinä autossa joo. Mutta kun... minusta se on sittenkin siistimpikäyntinen ja värinättömämpi kuin tuo uusi 3-litrainen diisseli. Jotenkin se auto on kaupungissa hienostuneempi sillä bensakoneella.

Mitäs tästä ollaan mieltä, teknisesti? Olisiko kuitenkin viisasta pitäytyä bensa-c6:ssa? Unohtaa ne DPF-nollauksen ja diisselin räkytys?

Visainen kysymys! Askarruttaa tuhansien ja taas tuhansien patonkilaisten mieliä.
Paitsi niiden Xantian pakoputkikorjaajien, jotka komennettiin sille toiselle palstalle.
Onneksi aloitusviesti sisältää myös oikean vastauksen, bensa on parempi vaihtoehto.
Muut vastaukset ovat VÄÄRIÄ, onhan noissa 3.0 diisseleissä se nälkävuoden pituinen viive,
turbosta johtuva. Se ihmetyttää, että piti kaverin C6 3.0 autolla muistia virkistää, onhan
nimimerkin allaolevan kalustoluettelon mukaan sellainen omassakin tallissa

Ei suinkaan, omassa tallissa (siis parkkipaikalla) on pelkästään Xactiva tällä hetkellä, sitikoista siis. Tuossa sivulistassa on lueteltu merkittävimmät sitikat, joita minulla on ollut tässä aikain saatossa.

Tästä voit lukea tarkemmin Xanpoke:

viewtopic.php?f=12&t=16602

Diisselillä kenenkään pidä ajaa...

http://www.hs.fi/autot/a1371458003961

Diesel on täysin outdated ja paholaisesta hlöautoissa. Ei ole mitään järkevää syytä ajaa diesel-vehkeillä. Sopii kyllä traktoriin ja Protoon ja Sisuun ja laivoihin...

Siihen bensakoneeseen pitää vaan lisätä ne tehtaalla nuukuuksissaan unohdetut pari turboa ja keulankokoinen väli-ilmajäähytin ulko- ja ehkä myös sisäpuolisella vesiruiskutuksella.
Viiveet unohtuu, kun potkua on tarpeeksi

Jos ei dieselillä ehdi, vika on joko ratin ja penkin välissä tai vaihtoehtoisesti korvien välissä

Kyllähän se on niin että dieselistä otetaan voimaa ja bensalla pestään pensselit.

retro.tuner kirjoitti:Kyllähän se on niin että dieselistä otetaan voimaa ja bensalla pestään pensselit.

Täysin samaa mieltä

XM Break kirjoitti:Jos ei dieselillä ehdi, vika on joko ratin ja penkin välissä tai vaihtoehtoisesti korvien välissä

Ihmisellä, joka vapaaehtoisesti ajaa Citikalla on useimmiten molemmissa, mutta kuitenkin lähes väistämättä jossain

Isossa, automaattivaihteisessa perheautossa jossa on vapaasti hengittävä bensakone, tarvitaan iskutilavuutta ainakin noin 4 litraa, jotta eteneminen sujuu kyllin ripeästi ilman rahvaanomaista moottorin kiljuttamista. Kuutoskoneen äänimaailma ja käynnin tasaisuus sinänsä ovat hienoja ominaisuuksia, on sääli ettei konsernilla ole jotain rahtusen päältä 2-litraista ahdettua V6-konetta, ja taitaa sellainen olla harvinainen muutenkin. Vielä 90-luvulla lähes kaikilla valmistajilla oli saatavissa keskiluokan perheautohinkin kuutoskone.

Tuosta vähän woimasawu videoita, ei riittänyt kyyti kasikoneessa:
http://www.youtube.com/watch?v=eet8Q-Y5 ... el&list=UL

Vähän menee ohi kysymyksen, mutta minusta linkissä löytyvissä videoissa on jännät loppuajat

Ja takavalokäytös toisella radalla

Joskus stripillä viihtyneenä (ja kohtalaisilla tehopainoilla ajelleena ihan katukäytössä), ei noin hyvää etumatkaa voi hukata ilman rikkoa. Ei vain voi

ehdottomasti diesel. jos tuntuu et bensa v6 ei jää tarpeeksi jälkeen kiihdytyksessä, niin ecun optimoinnilla 30-40hp 60-100nm vääntöä.

retro.tuner kirjoitti:Kyllähän se on niin että dieselistä otetaan voimaa ja bensalla pestään pensselit.

Tässä tulikin kaikki oleellinen.

En tiedä mistä se johtuu, mutta mä olen ajellut dieselvehkeillä muutaman satatuhatta. Aina vaan palaan bensaan, pari kertaa jopa ihan saman valmistajan saman mallisarjan sisällä. Dieselit on tylsiä, tavallaan loistavia jossakin, mutta täysin avuttomia toisilla alueilla. Bensakone haltsaa tilanteen kuin tilanteen.

Niin, en siis ole vielä suostunut ceekutosta edes koeajamaan, kun pelkään, että tulee mielihalu omistaa. Silti väitän tietäväni, että jos joskus sellaiseen hairahdun niin se on bensakutosella. Tyylillä on hintansa, niin se vaan menee.

C6 bensalla siis äänestän, ikäänkuin ketään kiinnostais.

Sitten kun saadaa koko suomeen palvelutankkaus, on se vaan niin jotenkin rahvaanomaista haista tankkauksen jälkeen loppupäivä rahtarille

Ei kai naftaa tarvi päällensä ajaa. Haisee se pensakin.

sahtivaari kirjoitti:Ei kai naftaa tarvi päällensä ajaa. Haisee se pensakin.

Olen tätä ihmetellyt itsekin. Olen joitain kertoja tankannut dieseliä (diesel autoilla noin 1 000 000 km takana), enkä ole aina haissut naftalle. Joskus kylläkin. Samoin kyllä on bensakin haissut vaatteissa

Tunnen aika monta raskasta kalustoa työkseen ajavaa. Eivät hekään naftalle haise. Taitaa olla tämä taskutankkaajien ryhmä ihan erikseen

Tosi on, että pari kymmentä vuotta sitten sai kengän pohjat tahmaisiksi dieselmittarilla pyörähtäessä. Joskus oli mittarilla jopa löpöhanska tankkaajia varten.

Etuna vielä se, ettei sitä tankkamista tarvitse tehdä niin usein.....

Nykyautoilijat eivät edes tiedä, mitä se dieselin nakutus oikein on.

Joku haluaa nauttia hiljaisesta menosta, toinen tykkää polkimen pienestä painalluksesta seuraavasta dieselin tehon tunteesta. Painotan sanaa tunteesta!
Kieltämättä 3.0HDI on numeroiden mukaan hyvä. Nykyisen kutosen haluaisin päivittää 2012 bensaversioon, mutta niitä vain ei ole olemassa.