Sitruunapatonki.fi

Varaosa-autona makaa -00 Xsara ja nyt ois kaveri myymässä suht vähän ajettua ruiskupumppuvikasta Picassoa samalla koneella halpaan hintaan. Minkälainen urakka tuossa vaihdossa, mitä uutta osaa täytyy tilata (tiivisteet ja o-renkaat?) ja onko nuissa ollut useampaa erilaista pumppua vai pitäisikö käytännössä olla plug&play-ratkaisu?

jakopää pitää purkaa (sama hihna pyörittää) ei siinä sen kummempia.
Eli jos osaat tehdä jakohihnan vaihdon myös tuo onnistuu

Kiitos vastauksesta, alampa tekemään kauppoja.

Nonni, nyt vain toivotaan, etttä vika on juurikin tuossa pumpussa, saisi päivitettyä tämänhetkisen Xsaran edukkaasti vähemmän ajettuun ja tilavampaan.

Siihen Boschin pumppuun ei ihan ekana kannata alkaa koko pumppua vaihtamaan jos se ei ole selkeästi ihan kokonaan rikki. Kannattaa ekana vaihtaa se pelkkä päässä oleva paineensäädin. Se on parilla pultilla vaan. Ennen nuo diagnosoitiin kaikki pumppuvikaisiksi kun niissä heitteli paineet commonrailissa, mutta nykyään siihen saa sitä paineensäädintä varaosanakin ja se on se eka osa mikä vaihdetaan.

zemial kirjoitti:Siihen Boschin pumppuun ei ihan ekana kannata alkaa koko pumppua vaihtamaan jos se ei ole selkeästi ihan kokonaan rikki. Kannattaa ekana vaihtaa se pelkkä päässä oleva paineensäädin. Se on parilla pultilla vaan. Ennen nuo diagnosoitiin kaikki pumppuvikaisiksi kun niissä heitteli paineet commonrailissa, mutta nykyään siihen saa sitä paineensäädintä varaosanakin ja se on se eka osa mikä vaihdetaan.

Tuota koitettiin jo aikaisemmin, ei auttanut. Nyt kaveri sitten menetti mielenkiinnon koko hommaan, kun piti alkaa koko pumppua vaihtamaan. Sormet vain ristissä, että pumpun vaihdolla ehjääntyy. Missä muualla sitten voi olla vika, jos ei painetta tule?

Mites se siirtopumppu tankissa pyöriikö? Monelta meno on tohon loppunu.

On ihan virallisessa huollossa käytetty, joten luulisi siirtopumpun testatun. Käy jollakin matalalla kierrosalueella. Pakko saada ennen jahteja kuntoon, joten alkuviikosta kimppuun kuin sika limppuun.

Kolmos männän deaktivointi solenoidi? Siinä pumpun päällä

miksu661 kirjoitti:Kolmos männän deaktivointi solenoidi? Siinä pumpun päällä

Jaa, eli kannattas kokeilla tuoki vaihtaa ennen koko pumpun irroitusta? Periaatteessahan kävis järkeen, jos ei anna kierroksia ku tiettyyn pisteeseen.

Jos on lexia käytössä ja paineet ei nouse 800 baria ylemmäs niin silloin on tuo kolmosmännän ohjaus kaput.

Plagu kirjoitti:Jos on lexia käytössä ja paineet ei nouse 800 baria ylemmäs niin silloin on tuo kolmosmännän ohjaus kaput.

Ja tuon siis uskaltaa irrottaa ihan autotalliolosuhteissa?

Ei tule mieleen ainuttakaan osaa mitä ei voisi irrottaa autotalli olosuhteissa.

janme kirjoitti:Ja tuon siis uskaltaa irrottaa ihan autotalliolosuhteissa?

Kunhan odottaa sen ohjeen mukaisen ajan, että järjestelmäpaine on varmasti laskenut. Olikohan se jotain minuutin luokkaa?

Puhtaus on se olennainen asia. Hodarin PA suodatin yrittää pitää yli kolmen mikronin (vai viiden?) hiukkaset korkeapainepuolen ulkopuolella, eli kovin isoja hiekan- tai metallinmuruja ei moottoritilasta kannata sinne avonaisiin liitoksiin päästää.

Avonaiset liitokset saa suojattua kotioloissa näppärästi vaikka dieselöljyä kestävistä vinyylihanskoista leikatuilla sormilla.

Siinä mekaanikon manuaalissa kerrotaan suositeltavat toimenpiteet ennen paikkojen aukomista.

Kerkespä tuotaki vilasemaan. Eikös tuohon solenoidin irrotukseen joudu pumpun irroittamaan? Eli i liene järkiä alkaa vaihtamaan solenoidia, jos pumpun joutuu kuitenkin irrottamaan molemmista...

No niinhän se meni niinku yleensäki, vituiksi. Ajamalla tuli kotipihaan pikkukierroksilla vanhalla pumpulla. Noh, sitte apinanraivolla uutta paikoilleen, jakoremmiä irrottamatta, meni niinku elokuvissa. Pa-suodatin oli vähän erilainen ku vanhemmassa, mutta jatkoin bensaletkulla yhtä letkua, että ylsi toiselle puolen suodatinta kiinni. Innosta piukeana starttaamaan ja ei yritystäkään. Mikähän helevetti voi olla, ei tajua, ei ymmärrä...

Ilmavaivoja...?

Patterin starttasin tyhjäksi, ei kait siellä niin pahoja ilmavaivoja voi olla, etteikö tuossa ois painunu läpi?

Pitää käydä tutkailemassa ja varmistaa, että meni varmasti suodattimelle letkut oikeinpäin, vaikka muka kaiken katoinki.

Jahans, tänään kokeilla töitten jälkeen hinaamalla käyntiin. Jos ei auta, niin ei kait se auta ku ottaa järki käteen ja alkaa ajattelemaan...

No niinhän sitä kokeiltiin, polttoaine huilaa pumpulta etiäppäin ja mitään ei tapahu. Mikä kuiten helevetti tässä voi enää olla, ku ei hörähäkään? Hinatessa vilkuttaa "engine fault". Millä perusteella se commonrail syöttää löpöä, kun eihän se juuri enää muualla voi vika olla?

Help!

Vikakoodien lukeminen voisi kertoa tilanteesta jo paljonkin pelkän arvailun sijasta. Missä päin vaikutat? Josko joltakulta löytyisi Lexiaa lähiseudulta.

Onko jako ihan varmasti kohdallaan?

Pohjoisen pääkaupungissa Ivalossa. Taitaa olla lähimpään Lexiaan matkaa. Pitää lainailla vikakoodinlukija ja kattella mitä se näyttää.

Oisko ajonesto mahdollinen, huomenna hakia patteri toiseen avaimeen ja koittaa lukitukset automaagilla, ku jossain oli tuomosta ehotettu päälle menneen ajoneston nollaukseen tuota kaukkarin käyttöä...

Jako ei kyllä päässyt millään ilveellä hyppäämään, pumpullehan sillä ei väliä ole... Äkkiähän sen tieten vielä tarkistaa, josko kuitenkin olisi hypännyt, vaikkei mahdollista olekaan.

Jos ajonesto on päällä niin merkkivalo kyllä palaa. Eli pallaa ensin ja sitten sammuu.

Hörähtääkö pilotilla tmv käymään?

Suutin pissii läpi? Ja sit on ne paineanturit pumpussa ja railissa ?