Sitruunapatonki.fi

Mietin missä tilanteessa tuo kuuluisa C5 kakkosen lämmönsäätelyläppä/läpät oikein katkeaa. Meneekö ne poikki talvella kun osat ja läpän huulitiiviste jäykistyy ja moottori alkaa todellä kääntää akselia. Olen ymmärtänyt Citroen foorumin puolelta, että talvi on usein kohtalokasta aikaa läpille.

Jouduin nyt tuollaisen kakkosmallin 100 tkm ajettuna farmimallina hankkimaan kun kohdassa 530 tkm puu kaatui luotettavan 1 koppaisen päälle ja teki katosta aika ruttuisen. Kiitän hyvää onneani, että takaluukun lasi ei toimi uudessa kulkineessa, mutta toisaalta unohdin tinkiä lisää sillä perusteella. Kohta olisikin ajokunnossa oleva varaosa-auto saatavilla 100 tkm ajetun vahvistetun ZFNn laatikon hinnalla.

Ryhdyin rakentamaan läppämoottoreille virranrajoituspiiriä yksinkertaisella vakiovirtaa tarjoavalla transistorikytkennällä, jotta akselit ehkä kestäisi katkeamatta eikä tulisi hillitöntä vaihdelaatikon purkuun melkein rinnastettavaa työtä tekeille. toisessa läpässä oli alkumittauksessa 0,3 A ja toisessa 0,25 A eli vaihteluakin jo oli jostain syystä. Tarkoituksena oli rajoittaa maksimivirta luokkaan 0,25 A, koska pieni hitaus ei paljon säädössä paina. Kyseisellä maksimivirralla siis normaalikäyttövirta rajoittuu luokkaan 0,19 A transistoripiirin jonkinlaisen epälineaarisuuden johdosta.

Kytkentää tietokonetuulettimella testatessa huomasi hyvin miten tasavirtamoottorissa virta ja momentti kasvaa kun vastusta alkaa tulla. normaalisti 0,18 A ottava tuuletin otti siivet siivet pysäytettynä jo 0,34 A. Tällä taustalla ei ihmetytä enää ollenkaan, että nukkekodin osista tehty lämmönsäätely hajoaa.

Samaa asiaa olen kanssa miettinyt kun tuli myös hommattua kakkoskoppainen tuossa kesällä. Olisko parempi säädellä useammin laidasta laitaan kuin antaa olla mahdollisimman pitkään samoilla säädöillä, ajattelis että kun ne on liikkeessä useimmin niin ei ainakaan tarttuile kiinni. Sanovat että vierivä kivi ei sammaloidu
Mulla on ensimmäisiä kakkoskoppaisia -04 joten täytyy toivoa että joku olisi jo tehnyt sen parannuksen niille akseleille. Odotellaan mielenkiinnolla talvea ja toivotaan parasta ja pelätään pahinta

Mikäli olen oikein ymmärtänyt tuon lämmityslaitteen toiminnan, niin se käy kokeilemassa rajoja aina kun laittaa virrat päälle. Elikkä silloin käydään hakkaamassa päätä seinään Lisäksi kun auto menee "nukkumaan" kaikki läpät siirtyvät johonkin. Eikä ne paikoillaan ole kun ollaan liikenteessä, säädellään tarpeen mukaan tuota lämpötilaa ja automatiikka-asennossa suuntauksia myös. Ja näköjään nämä uudenmallisetkin (vahvistetut) läpät menee rikki, tai ainakin itsellä on mennyt No, onpahan sitten tekemistä joku syysilta

Jos tulee purku kuitenkin eteen joskus niin laitan kyllä koko akselin mittaisen U-raudan akselin päälle läpipulteilla. Näin oli yhdessä kuvasarjassa tehty. ei kannata vahvistetuilla nukkekotiosilla pelailla, jos kojelaudan joutuu purkamaan. Siinä säätömoottorissa on todennäköisesti aika hillitön momentti vaihteiston kautta kun se törmää seinään.