Sitruunapatonki.fi

Matkalla 200km noin neljä kertaa pomppasi vitonen itsestään pois. Yleensä satkun vauhdissa alamäkeen rullatessa. Voiko tuota jotenkin säätää vai onko ominaisuus enemmän ajetulle askille?

Tarkistapa v-siirtotankojen nivelet. Olisiko 5:n mutteri löysä?

Minäpä tarkistan. Antaako joku vähän alkuvauhtia miten? Vai onko rakenne sellainen, että sen tajuaa kun tutkii?

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=33567.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarkista nyt aluksi vaihteistoöljyn riittävyys laatikossa ja sittenhän pääsee viitosen pakkaa vaihtamaan. tuttua täälläkin moinen.

Googlesta löytyy aika paljon tietoa mitä tarkoittaa jos viitonen pomppii pois päältä moottorijarrutuksessa

http://www.peugeotforums.com/forums/405 ... ndex5.html



Tämä kokeillaan kiristää ja jos ei auta niin vaihtoon?

http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-CITRO ... 4ad732d89d
Ja tämmöisellä se tulee kuntoon?

Saattaa nuo akselitkin olla "valmiit". Jos on kauan löysänä pyörinyt. Rattaiden spoorit voi olla jopa lähes entiset. Sitten vaan vaihtotoosaa. Tuossa avatun päädyn kuvassa näyttää siltä, kuin ei olisi koskaan öljyjä vaihdettu, noin mustia paikkoja ei pitäisi olla. Ja vielä "väärät öljyt".

Eli tonnin autoon ei kannata tehdä mitään. Vaihtaa 4-vaihteisen nupin autoon, ettei joku joka lainaa etsi suotta vitosta joka pomppaa pois

Loimaalla laatikko
Jos tarvetta
0400842497

Laita hintaa YV:nä. Voisihan tuon ostaa varuiksi ja tehdä pöydällä kuntoon. Löysin nastarenkaatkin, niin ehkä tästä on vielä pitokissaksi.

Tämän päivän ajelujen huomioita. Oire alkaa vasta kun aski on kunnolla lämmin. Paksummat öljyt voisi olla siis väliaikainen tekohengitys? Redlinen MTL:ää on 10 litraa tallilla. Uskaltaako laittaa?

Minulla yksi xanttu teki samaa,ja vika oli niin yksinkertainen kuin vaihdevivun ppallonivel oli kuivunut .Kunnon liotuskuuri crc.llä niin alkoi toimimaan.Se kyseinen nivel oli siinä jossain yläpuolella aika lähellä pakaria.

Poistaa koko vitosen, ei ennenkään autoissa moisia turhuuksia ollut

Jossain Caravan lehdessä oli kerran juttu miten miten tuon sekasikiöpakun laatikko korjataan kenttäolosuhteissa ajokuntoon, heitetään vaan vitoset rattaat sieltä mäkeen.

Vaihtoaskin hankin jossain kohtaa ja vaihtelen. Toki ensin tutkin vielä nuo perusasiat. Tänään pomppasi kolmonenkin pois oikealle kääntyvässä mutkassa.

Tutkipa vaihdevipujen nivelet. Koska näyttäisi siltä, kuin parittomat eivät menisi perille asti, jäisivät huulille. Selviäisi konehuoneestakin: laittaa parittomalle ja koettaa konehuoneesta käsin vielä siirtovipua liikuttaa; menisikö vielä lisää. Asiaa auttaisi, jos avustaja käyttäisi keppiä ja itse makoilisit koneen päällä, vipuja katsellen. Ei kuuma kone, eikä liikenteessä! Mm. Tällä tavoin voisi asiaa lähestyä, eikä siinä vielä paljon likaantuisi.
Kaikki vaihdenivet voisi voidella, vedenkestävällä. Toimisikin köykäsemmin. Ps. Osittain revenneen nivelen kumiosan korjasin pikaliimalla vuosia sitten, vieläkin ok. Piti aluksi vaan putsata rasvat ja liat hyvin pois, vaikkapa jarrukleanerilla. Samoin korjasin vetarin kumin palkeenkielen, yhä ok sekin.

Kannattaa myös tarkistaa se vivustoa pitelevä/nivelöivä pultti apurungossa(ko? enmuista). Omasta oli kiertynyt auki ja muljahti lopulta kokonaan pois. Oireina oli parittomien vaihteiden muljahtelu ja nopeasti lisääntyvä katoilu. Etupää pukeille tjsp ja ihmettelemään, sitä ei oikein ylhäältä meinaa nähdä.