Sitruunapatonki.fi

Auto hankittu ma 18.8.2014 Automecasta seinäjoelta. Mitään muuta en ehtinyt tekemään kuin kolme tuntia pesin autoa sisältä ja päältä, poistelin tarroja ja vaihtelin sisustan polttimoita.

Tältä se näyttää nyt.












Pikkuvikoja siellä täällä, joita laitellaan kuntoon ja seuraillaan projektia tässä.
Minulta ei yksikään auto ole lähtenyt eteenpäin huonommassa kunnossa kuin ostaessa.
Tämä ei ole poikkeus. Tarkoitus pitää tämä kakkosautona.

Ahab, Tampereelle saatiin siis toinenkin Moby Dick! Se siellä jo majaileva on tosin mallia XM, mutta mahtuuhan niitä valaita mereen, eiku manseen, eiku...

Moby Dickistä, kuten kaikista vanhoista rainoista, on useita eri versioita. Sulla on se director's cut.

Ee se mun oo, kaverin uskollinen arkivankkuri. Ehkä tässä on sitten jotain symbolista, sillä ilmeisesti tämä XM-MD alkaa kärsiä 22 vuoden ikäisenä laardin härskiintymisestä sen verran, että saattaa pian vetäytyä jonnekin (kauniille rannalle?) kuolemaan. Eikös juuri silloin tarvita tuota uudempaa sukupolvea kantamaan vastuuta saagan jatkumisesta?!

Maalipinnaltaan tuon pitäsi olla ihan siistissä kunnossa, kaveri sen silloin kiillotti kun maalas takakyljet siitä

Ihan siisti on. Parista kohdasta hapolla poistin ruosteenväriä. Moottoritilaa ja sisustaa jynssäsin vähän kauemmin. Oiskohan sillä sun kaverilla tuon sävyn maalia jäänyt yli?

Huikko kirjoitti:Ihan siisti on. Parista kohdasta hapolla poistin ruosteenväriä. Moottoritilaa ja sisustaa jynssäsin vähän kauemmin. Oiskohan sillä sun kaverilla tuon sävyn maalia jäänyt yli?

Oli sitä vähän jäänyt, mutta on jo heitetty pois.

Glasuritin maalilla tuota maalailtiin, sävyä en tiedä, niitä tais olla useampia?

Huh, älkää nyt hyvät ihmiset puhutelko mikroautoista nimellä Moby Dick
Nätti on kyllä.... (mitähän mäkin oikeen höpötän...)

"Minulta ei yksikään auto ole lähtenyt eteenpäin huonommassa kunnossa kuin ostaessa."

Niin, e on helppoa kun ostaa tarpeeksi pa**an... Nyt on niin että auto ON valkoinen ja se ON Citroen. Valkoinen on hieno väri kupettumisesta pitävässä pellissä Sopivan nautinnollisen masokististä.

Ostin valkoisen AX:n myös, onko se sitten baby dick?

Minority dick.

Ei vähemmistöjä saisi mollata.

Tuo, ettei yksikään auto ole lähtenyt minulta huonommassa kunnossa kuin ostaessa koskee myös uutena ostettuja autoja.

Ee se mun oo, kaverin uskollinen arkivankkuri. Ehkä tässä on sitten jotain symbolista, sillä ilmeisesti tämä XM-MD alkaa kärsiä 22 vuoden ikäisenä laardin härskiintymisestä sen verran, että saattaa pian vetäytyä jonnekin (kauniille rannalle?) kuolemaan. Eikös juuri silloin tarvita tuota uudempaa sukupolvea kantamaan vastuuta saagan jatkumisesta?!

Moby Dick elää ja hengittää toistaiseksi.
Kytkin luistaa ajoittain kiihdytettäessä, raidetangossa pysyvää välystä, vaihdelaatikko ujeltaa joka vaihteella kun vähänkin painaa kaasua... 496 tkm mittarissa - tavoitteena 500 tkm
Korjauskustannukset alkavat olla sitä luokkaa merkkikorjaamolla, että Moby taitaa siirtyä lähitulevaisuudessa paremmille Citroen-teille ajelemaan... siis kierrätykseen Stenalle ja sitä myöten muistoihin.
Korjaaminen olisi kait helppoa diy-miehelle, jos olisi asialliset tilat ja laitteet sekä etuvetotietämystä + varaosa-auto(ja). Miulla ei niitä nyt ole ja tekninen tietämyskin rajoittuu vanhan liiton isolohko-V8 / boxer / takavetoisiin.

p.s. Minne ovat kadonneet XM Break:it markkinoilta, esim. Nettiautosta??? Bensa-automaatti Break voisi vielä innostaa, kiitos Moby Dickin antamien 7 vuoden ja 160 tkm:in...

Tänään oli vähän murheita vaihteeksi. Pakoputki alkoi kuulostaa siltä että putoaa tielle ihan just ja jousitus pompotti kuin mummon heteka. Ajelin France Moteuriin ja tuomio oli, että korkeudensäätöpalikka kokonaan irti ja pakoputki irti viimeisestä liitoksesta lähes kokonaan.

No odottaessa laittoivat putken kuntoon ja saivat jousituksen kuntoon + pallot paineistettua. Hinta oli enemmän kuin kohtuullinen. Merci. Tulen taas toistekin.

Keula ois taas maassa. Muutenkin ylläreitä löytyy lähes joka päivä. Taisin haukata tonnilla paskaa, mutta eipä ole eka kerta. Pitää se korjata kun on leimaakin 2015 loppuun...kun vaihdan sen etupyöränlaakerin ensin. No kesärenkaat on hyvät. Se vähän helpottaa.

Se etupään korkeudensäätimen linnunluu on uusi. Jos se ei pysy paikoillaan se pitää varmistaa jollain rautalankapatentilla kun niitä uusia lukitusklipsejä ei enää saa.

ps. onhan se p..ka, kansiremppa tehty, jakopää tehty, kytkin uusi, hyvät kesärenkaat. Nih.

No ajamiseen se ei nyt sovellu ja pari kaatiskuormaa pitäisi viedä. Neuvotko vähän lisää mitä pitää koittaa kiinnittää paremmin?
Käytetty auto on käytetty auto. Ei näitä tartte henkilökohtaisesti ottaa. Olisin vain toivonut että vähän aikaa olisi tonnin sijoituksella voinut vaan ajella, mutta meni tämäkin hankinta remontiksi samantien...ei ressata.

Auto montulle tai nosturille. Apukuskin jalkatilan kohdalla on korkeussäädin jossa valkoinen tuuman mittainen muovitanko irronnut pallonivelestään. Varmaankin se nivelen pallo on kulunut ettei uusikaan muovitanko pysy paikallaan. Ennen niihin sai klipsejä joilla varmistettiin. Nyt ei enää saa, ellei jollain olisi purkuautosta jäänyt. Takasäätimeen siihen on laitettu ne lukitukset.

edit: Pistin sähköpostiin kuvia. Klipsi on 1 kuopiossa, lankapidikkeitä useita ja se vakaajan ympärille tuleva osa on porvoossa.

edit: jos nostaa maavaran ihan ylös etupään pitäisi nousta mukana, sitten vivulla jumpaten välillä alas-ylös. Hyvällä tiellä voi ajaa ala-asennossakin.

Suurkiitos. Tuolla tavalla ylös ja taikomalla alas olen sitä säädellytkin.

Paikallinen monimerkki marmoritiski myy tuoksi varmistusklipsiksi jotain peltilärpäkettä joka on oikeasti joku mersun varaosa, johtoklipsin tyylinen, maksoi muutaman sentin.

JVI:lle iso kiitos. Sain käytetyn klipsin ja asennuksen kaupan päälle axun osien noutoreissulla. Nyt kun tajusin tuon patentin, niin sen osaa itsekin korjata. Nyt pääsee kaatikselle ja sienimetsään.

Vaihteeksi taas pieni takaisku. En kerennytehtinytseliseli vaihtamaan pyöränlaakeria ja vein France Moteuriin. Ajattelin että lompakko kestää ja saa xantian taas ajoon kun on uusi laakeri. Soittivat että pitää vaihtaa etujarrulevyt ja palat, koska on pienet levyt ja isot palat. Kuulemma näillä lopputulos on että palat ottavat toisiinsa kiinni ja autosta katoaa jarrut. Leimalla ei asiasta kuitenkaan sanottu. En ihan täysin ymmärtänyt puhelimessa mikä ongelma oli.

No pakko ne oli vaihdattaa samaan konkurssiin...onpahan taas 150 syytä lisää pitää auto

Joku varmaan laittanut tarvikelevyt eikä tiennyt että brekissa pitää olla isommat etulevyt. Takajarrut ja käsijarruvaijerit löytyi historiasta mutta etujarruista ei mitään meillä.

Siellä on jossain välissä sotkettu vääriä jarruosia keskenään, niitä kun löytyy molempia varmaan 5 erilaista, siis levyjä ja paloja
Vaatii kyllä jonkinlaista taitoa etsiä ne jotka saa väärin sopimaan keskenään, kokonaisuuteen

Jaa puoskari vastasikin jo

No tässä kävi säkä että vein franceen. En olisi välttämättä itse huomannut ennen kuin olisin alkanut ihmettelemään jarrujen huonoa pitoa. Ihmetellä pitää asentajaa joka ei huomaa, että pala ei ota koko pinta-alaltaan levyyn. No pääasia että auto alkaa olemaan käyttökunnossa. Leimaakin on melkein ensi jouluun.

Katselinkin tänään valkoista valasta Francen pihalla. Minulla kävi breikin kanssa juurikin samoin. Oli laitettu pienet berlinen jarrulevyt eteen ja jarrupalat oli jo melkein kiinni toisissaan. Enpä ollut huomannut itse moista, tosin jarruihinkaan ei ollut tarvinnut koskea siihen mennessä. Alapallojen vaihdossa tuon Francella huomasivat.