Sitruunapatonki.fi

Nyt olis tilaisuus päästä tähän arvostettuun oikeaan patonkiin kiinni. Perheeseen olisi ehdolla kakkosautoksi -96 2.0i Xantia. Mittarissa jo yli 250tkm, mutta minusta tuo nyt ei ole vielä lukema eikä mikään. Varsinaisena kulkimena taloudessa on jo Xsara, ja siitä on ollut hyvät kokemukset.

En vaan niin hyvin ole perillä näistä Xantian "ominaisuuksista", joten pistetään pallo teille viisaamille. Eli mitä näistä Xantioista on hyvä ostettaessa huomioida tuon jousituksen puolesta? Tekniikka muuten ei huoleta, mutta en ymmärrä juuri mitään näitten vehkeitten nestepalloista yms??

Varaosien hintojen suhteen Xantia ei juuri Xsarasta poikkea. Niin ja noista takavaloista piti kysyä. Takavaloissa on harmaita kohtia. Onko hyvää keinoa, millä sen saa palautettua originaaliin loistoonsa ilman, että vaihtaa uuden takavalon??

Että tämmöistä tällä kertaa.

Viestiarkisto ja sieltä haku Xantia takavalot. Sieltä löydät ohjeen niiden "virkistykseen".

Sitroman kirjoitti:En vaan niin hyvin ole perillä näistä Xantian "ominaisuuksista", joten pistetään pallo teille viisaamille. Eli mitä näistä Xantioista on hyvä ostettaessa huomioida tuon jousituksen puolesta? Tekniikka muuten ei huoleta, mutta en ymmärrä juuri mitään näitten vehkeitten nestepalloista yms??

Minäkin olen aika kokematon näiden hydevehkeiden kanssa, mutta minulle on jäänyt tällainen mielikuva: painele käsin autoa joka kulmasta alas, jos painuu pehmeästi ja palautuu takaisin samalla tavalla, niin pallojen pitäisi olla kunnossa (ja osittain näin saa tarkastettua myös jousitolppien kunnon). Takapäästä kannattanee katsoa takapyörien asento, jos ovat kovasti länkällään, niin silloin takakynkkien laakerit ovat finaalissa. Tosin, tämäkin voi ilmetä tuossa edellisessä testissä pykältämisenä tai narinana.

Muita vinkkejä en oikein osaa antaa, kun tuntuu, että BX:ään annetut ohjeet esim. paineenvaraajan naksumisesta varaajapallon tarkistamiseen eivät taida päteä Xantiaan... Olin varma, että tuosta meidänkin vehkeestä on varaajapallo lopussa, kun joissain tilanteissa regu naksuttaa kuin jänisräikkä, mutta se johtuukin kuulemma siitä onnettoman tehottomasta pumpusta. Sellaista varmaa vertailupohjaa ei ole vielä siis päässyt syntymään.

Hm, vähän jäi laihaksi tämä kirjoitus, mutta joskohan fiksummilta tulisi enemmän neuvoja. Ajamallahan sen tuntee, onko alusta hyvä vai ei. :>

Ai niin: kannattaa tarkastaa LHM-säiliön sisälle, nesteen pitäisi olla kirkkaan (läpikuultavan) vihreää. Jos se on muun väristä, niin hydepuoli on ehkä ollut vähän huonommalla hoidolla...

Ok. Kiitos näistä tiedoista. Koeajossahan sen tietää sitten, miten se pelailee.

BX:ään annetut ohjeet esim. paineenvaraajan naksumisesta varaajapallon tarkistamiseen eivät taida päteä Xantiaan...




kyllä se vaan useimmiten johtuu juurikin siitä varaajapallon "kuoleutumisesta"

Mulla oli varaajapallon kalvo rikki ja silti systeemin naksuntaväli oli jotain 15s. Et ei tosta voi paljoa päätellä... Korjaaja sanoi että jos jousipallot on hyvässä iskussa se aiheuttaa moisen käytöksen.

jaa-a mene ja tiedä, siinähän se sitte selviää ku menee tutkimaan, ittellä naksuu n.45-55s. välein

Tuo meidän vekotin tekee tosiaan niin, että kun nostaa ala-asennosta normikorkeuteen, niin siinä viime metreillä kuuluu melkoinen naksunta regusta... Miksei siihen tietysti voisi kokeilla toista palloa, sillähän se selviäisi.

Kiitos kaikille vastauksista! Ei näistä ikinä liikaa tiedä. Nyt alkaa sitten syynäys pitkällä kaavalla...

Tulsku kirjoitti:Miksei siihen tietysti voisi kokeilla toista palloa, sillähän se selviäisi.

Siinä Porssen takana olevassa puulaatikossa on jotain palloja, varaajapallo on siellä tai siinä apurungossa kiinni.

RPekka kirjoitti:Siinä Porssen takana olevassa puulaatikossa on jotain palloja, varaajapallo on siellä tai siinä apurungossa kiinni.

Harmi, ettei ole neljää varaajapalloa... Mutta juu, pitää käydä varkaissa vaikka vkonlopun aikana.