Sitruunapatonki.fi

Oisko kellään vinkkiä missä vika? Kytkimenhaarukka jää jumiin ja vaijeri löysälle. Kytkimestä kuuluu myös vinkuva ääni.

No vika kuulostaapi ihan sille kuin painelaakeri jumittaisi tiiviste/liukuholkin päälle, (urautunut liukupinta) ja kiljuminen johtuu vaurioituneesta painelaakerista, saattaa olla jo kuluttanut paineasetelman jousilevyn "käpälät" urille.. joten täydellinen kytkinremontti on siis tiedossa.

Näin mä vähän arvelinkin. Kyselin jo hintoja korjauksesta ja on jumankauta kallista. Halvin hinta-arvio korjaukselle osineen 600€.

ja höpö höpö

et tosin kerro minkä kokosella koneella ,etkä raaski vuosimalliakaan ilmotella .

Se on 1.6i 16v ja vuosimalli 2004. Kyl toi 600€ on liian kova hinta kytkin remontista ja kun itellä ei oo mahdollisuuksia eikä tiloja tehdä. Kallis auto ylläpitää, vasta uusittu taka-akseli kokonaan.

SJH kirjoitti:Kyl toi 600€ on liian kova hinta kytkin remontista ja kun itellä ei oo mahdollisuuksia eikä tiloja tehdä.

Paha sillä on ajaakaa jos kytkin on särki. Taka-akseli nyt on kulutustavaraa ja uus ei paljoa maksa.

Kunta, Kaupunki, missä asut olisi hyvä kertoa kun joku ystävällinen voisi auttaa kytkinremontissa, sillä kyllä ympärilläsi on remonttitaitoisia joilla on tilatkin siihen.

Tervehdys: No 600Euroa on tietysti rahaa, mutta varsin kohtuullinen korvaus Pk seudun korjaamo hinoitteluksi, laadukkaasta kytkinpaketista saa maksaa jo noin 150-200Euroa(yksimassainen kytkinpaketti) 90Eurollakin saa mutta samalla on uusi kytkinremonttikin jo tiedossa. Laatu maksaa hieman enemmä mutta kunnon kytkimellä ajat sen 250.000km (kokenut kuljettaja) Olen nähnyt tapauksia että 20.000km ja kytkin on selvä.. Pk seudun ruuhka liikenne on sellaista nytkyttelyä että Automaatti-vaihteisto tai kunnollinen yksimassainen(perinteinen kytkin) on paikallaan. kaksoismassa kytkimet on osoittautuneet aika kehnoiksi massojen välys kun kasvaa liian suureksi kampiakseli katkeaa herkästi vauhtipyörän juuresta... moottori jää käymään ja öljyt eivät tule ulos...uudelleen käynnistys ei enää onnistunut kun Kampiakseli oli siististi poikki vauhtipyörän juuresta. Kaksoismssa kytkimen kytkinremontissa on aina vaihdettava myös vauhtipyörä ja muutos sarjan yksimassaiseen saa suunnilleen samalla rahalla..

Ralle kirjoitti:

SJH kirjoitti:Kyl toi 600€ on liian kova hinta kytkin remontista ja kun itellä ei oo mahdollisuuksia eikä tiloja tehdä.

Paha sillä on ajaakaa jos kytkin on särki. Taka-akseli nyt on kulutustavaraa ja uus ei paljoa maksa.

Muilla merkeillä kuin Sitikalla ja Pösöllä ennen ajaneille, taka-akselin oleminen kulutusosa, voi olla aika häkellyttävä tieto.

eikä ole kun laittaa rasvanipat hyvissä ajoin ja muistaa myös rasvata pari kertaa vuodessa .
mistä te löydätte tuon hintaisia kytkinpaketteja . ne satasen molemmin puolin olevat kestää siinä missä ne kalliimmatkin , MUTTA riippuen kuskin tavoista .
vaihto-operaatio ei ole kovin kaksinen , mutta vaatii mielellään kakspilarinosturin.

Niitä rasvanippoja ei vaan laiteta tehtaalla, maahantuontihuollossa eikä määräaikaishuolloissa. Jää täysin autoilijan oman aktiiviisuuden varaan, että ne saa sinne. Ei kaikki autonomistajat roiku keskustelupalstoilla.

nii , ne tuleekin roikkumaan vasta sitten kun on jo ns. paskat housussa

Pasis kirjoitti:

Ralle kirjoitti:

SJH kirjoitti:Kyl toi 600€ on liian kova hinta kytkin remontista ja kun itellä ei oo mahdollisuuksia eikä tiloja tehdä.

Paha sillä on ajaakaa jos kytkin on särki. Taka-akseli nyt on kulutustavaraa ja uus ei paljoa maksa.

Muilla merkeillä kuin Sitikalla ja Pösöllä ennen ajaneille, taka-akselin oleminen kulutusosa, voi olla aika häkellyttävä tieto.

Vähän niinkuin mersun ostajalle sen ruostuminen voi yllättää
Onhan se ikävä vika tuo taka-akseli, ja aina kun aletaan lähestyä touhutonnia rempan hinnassa alkaa ahdistaa.