Sitruunapatonki.fi

Bongasin C5 2.0 16V Tourer Exclusiven vm.2010 vaihtoplussassa Tuusulassa ja vähän kävin jo kuumana kun kyselin siitä sähköpostilla . No pitihän se käydä töiden jälkeen käydä tsekkaamassa ja kokeilemassa, mutta pieni pettymys kuitenkin siitä tuli ja en tehnyt kauppaa. Tää olis muuten ollut mukava kun oli noita herkkuja mukavasti, mutta kyllä ton kokoinen auto vaatii tehokkaamman koneen joka jaksaa liikuttaa automaatilla sitä. Lisäksi muistin heti taas miksi en tykkää AL4 laatikosta, sen vaihtaminen ei ole niin tasaista ja huomaamatonta kuin 4HP20 laatikolla. Lisäksi vaikka jakkarassa on hierontaa ja säätöä niin jotenkin tuntui että istuinosan reunatoppaukset painaa reisiä liikaa. Muutenhan sisustasta huokaa laatua ja kaikki tarvittava on oikealla paikalla.
Voi olla että on vaikea löytää XM:n korvaajaa näistä uudemmista ja ehkä mun tarttee alkaa katsoon uudelleen jos löytyis hopeinen V6 automaatti. Tätä mä vähän pelkäsin että näin voi käydä kun lauantaina luovuin edellisestä XM:stä.

Pena

Onhan tuo siisti kuin sika pienennä, met.punainen ja kirkasta kromia http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6332575

Mutta sitten se suorituskyky, niin onhan se 2.0 bensan 140hv / 200Nm kyllä hieman naftisti tuon kokoiseen koppaan Kun 2.0 disuna jo 136hv / 340Nm kuulostaa huomattavasti paremmalta ja yhdistettynä Aisinin 6-koloiseen tomaattiin - saati mitä se 2.0 sitten onkaan uudemmalla 2011 alkaen 163hv / 340Nm versiolla, jossa askinkin ohjelmointia on hieman muutettu nopeammin lukitsevaksi

Pitäisi olla V6 bensa, rahat ei riitä dieselin pitämiseen, ja kun tuossakaan noi sisätilat ei ole edes xantian veroset

No C5 kohdalla kyllä sisätilat kutistuivat melkoisesti II => III muutoksessa

Ja toki yhtenä vaihtoehtona voisi olla 1.6 THP 156, josta irtoaa 156hv / 240Nm, joten ainakin paperilla tuo lienee wanhaa 2.0i pirteämpi tapaus. Tosin näissä ekoissa THP:issä lienee sitten ne omat ongelmansa nokkaketjujen kanssa, kuulemma

THP on kyllä se viimeinen vaihtoehto, ennemmin vaikka Toyota

Xari kirjoitti:THP on kyllä se viimeinen vaihtoehto, ennemmin vaikka Toyota

Tästä olen aivan samaa mieltä. En oo vielä kuullut kenenkään kehuvan kyseistä konetta ja entinen duunikaveri joka nykyisin on Koivuhaassa duunissa sanoi samaa.
Täytyy ehkä syödä sanat ja ottaa vanhempi Cfemma harkintaan.

Xari kirjoitti:Pitäisi olla V6 bensa, rahat ei riitä dieselin pitämiseen, ja kun tuossakaan noi sisätilat ei ole edes xantian veroset

Taitaa mennä 1:1, että ajaako V6 vaparibensalla versus HDi. Kuutosen isommat polttoainekulut kääntänee jo pienillä ajokilometreillä edun hodarin puolelle.

edit:
Niin ja Xantian sisätiloista niin onhan siellä tilaa, kun esim penkit on niiin pienet vrt III-koppaisen pidemmällekkin kuskille sopivammat mallit...

Tepi kirjoitti:Taitaa mennä 1:1, että ajaako V6 vaparibensalla versus HDi. Kuutosen isommat polttoainekulut kääntänee jo pienillä ajokilometreillä edun hodarin puolelle.

No jos V6 bensa yhdistetty on 10 ja HDi:llä pääsee 7. Bensa 95 maksaa 1.590 ja disu 1.434 (polttoaine.net) => 5.862 €/100km

HiTec kirjoitti:

Tepi kirjoitti:Taitaa mennä 1:1, että ajaako V6 vaparibensalla versus HDi. Kuutosen isommat polttoainekulut kääntänee jo pienillä ajokilometreillä edun hodarin puolelle.

No jos V6 bensa yhdistetty on 10 ja HDi:llä pääsee 7. Bensa 95 maksaa 1.590 ja disu 1.434 (polttoaine.net) => 5.862 €/100km

Juu ja "diesel vero" on n. 5.9€/100km 10000km/a suoritteella

citroen for ever kirjoitti:

HiTec kirjoitti:

Tepi kirjoitti:Taitaa mennä 1:1, että ajaako V6 vaparibensalla versus HDi. Kuutosen isommat polttoainekulut kääntänee jo pienillä ajokilometreillä edun hodarin puolelle.

No jos V6 bensa yhdistetty on 10 ja HDi:llä pääsee 7. Bensa 95 maksaa 1.590 ja disu 1.434 (polttoaine.net) => 5.862 €/100km

Juu ja "diesel vero" on n. 5.9€/100km 10000km/a suoritteella

Ja polttoainekuluissa tuli etua saman verran, joten 1:1 menee kummanko otat.

HiTec kirjoitti:

Tepi kirjoitti:Taitaa mennä 1:1, että ajaako V6 vaparibensalla versus HDi. Kuutosen isommat polttoainekulut kääntänee jo pienillä ajokilometreillä edun hodarin puolelle.

No jos V6 bensa yhdistetty on 10 ja HDi:llä pääsee 7. Bensa 95 maksaa 1.590 ja disu 1.434 (polttoaine.net) => 5.862 €/100km

V6 bensa, puolat ja VVT-solenoidit, 200€/200tkm, HDi diesel, loukku, elys-neste, kaksoismassa, suuttimet, turbo ja mitä vielä päälle.

1.8 16V 326tkm puolakansi, hihnapyörä, huohottimen lämmitysvastus vastaan patongista tuo kymppitonnin C5 HDi

citroen for ever kirjoitti:Juu ja "diesel vero" on n. 5.9€/100km 10000km/a suoritteella

Ja tuossa on jo huomioitu myös HDi:n pienempi ajoneuvoveron perusosa sen pienempien päästöjen ansiosta?

Anyway itse olen noihin disuihin ollut tykästynyt varmaan koko ikäni, muksuna faijan disuista lähtien, vaikkakin omaan talliin eka tulikin vasta 06/1999. Tuosta lähtien on talossa ollut aina vähintään 1 öljypoltin ja nykyinen versio jopa automaattina. Sen verran mukavaa tuo disu-autoilu on, ajomääristä viis

HiTec kirjoitti:No C5 kohdalla kyllä sisätilat kutistuivat melkoisesti II => III muutoksessa

Ja toki yhtenä vaihtoehtona voisi olla 1.6 THP 156, josta irtoaa 156hv / 240Nm, joten ainakin paperilla tuo lienee wanhaa 2.0i pirteämpi tapaus. Tosin näissä ekoissa THP:issä lienee sitten ne omat ongelmansa nokkaketjujen kanssa, kuulemma

Minulla oli aiemmin tuo II-sarjan C5-farmari automaatilla, sisätilat III-sarjalaisessa kyllä ovat pienemmät ja kontti samoin. Säilytyslokeroita saisi olla enemmän. Kahvimukinpidikkeen puuttuminen on iso miinus.
Toisaalta nykyisessä 2010 III-sarjan tourerissa onkin sitten kaikkea muuta kivaa: lasikattoa (lapset tykkää bongata tähtiä ja lintuja , hierovaa etuistuinta (aivan ykkönen ja toimiva pitkällä matkalla!), musa toimii langattomasti puhelimesta + usb-liitäntä, motorisoitu takapaksin luukku (kyllä, toimii upeasti myös pakkasella), huippuhyvä hyde3+-jousitus. Pidän sisätilan valaistuksesta pimeällä. Samoin modernista mittaristosta. Erikseen on pakko kehua vielä: etuvalojen polttimoiden vaihto onnistuu oikeasti 30 sekunnissa (muistelen kauhulla II-sarjan polttimoidenvaihtoa) - vaihdan ne aina suurella ilolla.
Niin, ja minulla on siis tuo parjattu bensa 1.6 THP 156, 156hv / 240Nm. Ja en voi muuta kuin kehua tätä autoa. Todella pirteä ja kiihtyy 2-litraiseen II-koppaiseen verrattuna huomattavasti ripeämmin. 6-vaihtainen automaattilaatikko on todella nannaa - aivan fantastinen! Kulutus? Matka-ajossa 5.7-5.9 litraa / 100. Ei paha. Ja se äänieristys! Todella hiljainen auto. Myös moottoritiellä ajettaessa. Minulla ei ole siis mitään negatiivista sanottavaa 1.6 THP 156:sta. Kenties olen onnekas.