Sitruunapatonki.fi

Päivän kysymys: Mistä mahtaa löytyä? Yrittäjä tietysti saa pyytää, mitä haluaa, mutta...liika on aina liikaa. Samana päivänä toisaalla myytiin 95E:tä hintaan 1.53. Eli yli 30 senttiä eroa litraa kohden.

Samoilla lukemilla viikko sitten SEOlla Nilsiässä. Tai tarkemmin ottaen Tahkolla. Jostain syystä en nähnyt yhtään autoa tankkaamassa???

Ensimmäisen viestin kuva taitaa olla Enonkoskelta. Samaa hintaa ihmettelin itsekin joskus kesällä. Liekö tienvarsitaulussa vika vai onko ihan todellinen hinta, mutta tuolla infolla saa ainakin ulkopaikkakuntalaiset asiakkaat pidettyä poissa mittarilta .

Kun kate on hyvä, niin vähempikin myynti riittää.

Kesällä pohjoisesta tullessa Rovaniemen Nesteellä Diesel 1,57, Oulun eteläpuolella ABC:llä 1,44 josta vielä 7 c bonus. Liki 80 l tankatessa tuossa on jo eroa.

Viimeksi kesällä tuosta ohi ajoin, ja tiesin odottaa hurjia lukuja. Tarkastin asian ja ennallaan näytti olevan. Laurille voitto kotiin, Enonkoski on oikea vastaus.

Tasan ei käy hintalahjat. Espoon Lommilassa 98E 1,52e/l ja 95E 1,47e/l. En valita.

Pro tip: tuossa kohtaa on muutenkin keskimäärin aina pääkaupunkiseudun halvimmat kun TB ja Neste nokittelevat kilpaa kadun molemmin puolin.

Pari pvää sitten meinas niskat nyrjähtää kun katsoin Vantaan Metsolan Nesteen hintaa: Diesel 1.359 litra.
Siitä taitaa olla vuosia kun viimeksi oli.

Noh, ihan sama, en retkahda enää koskaan riisseliin koska se loppupeleissä maksaa muine vaivoineen liikaa ja ääni on AINA kamala

Hieman OT, mutta kun nyt ajoa (taas) tulee öbaut 2500 km/kk, niin diesel on tullut mieleen. Mutta kun keskikokoisetkin bensa-autot nykyään liikkuvat kuudella litralla sata kilometriä, niin mikähän olisi kannattavuuden raja? Litrahinnat diesel-bensa ovat jo niin lähellä toisiaan

Jos bensa menee melkein kuudella niin diesel menee alle viidellä puoltoista litraa vähemmällä ja aine on 0,15e litralta halvempaa. Eli 6x0,15+1.5x1.5=3.15€ sadalla eli 315€ 10tkm. Mutta jos ajoa tulee 30 tkm vuodessa niin polttoainekuluero olisi 945 mistä vähintään 400 dieselveroon. Eli 545 euroa vuosisäästö, mutta sitten jos on uudempi dieseli vs. perusbensa niin riskit kalliisiin korjauksiin. Eli hiukkasloukku, kaksoismassavauhtipyörä, suutinvuodot, ykeensäkin korkeapainejärjestelmän ruskialttius, webaston rikkoutuminen jne.

Itse olin ennen vankkumaton dieselautoilija mutta nykydiiselin liiallinen kehitys on nostanut rikkoutumisen riskitason liian korkeaksi. 200tkm ajetussa dieselissä on melko varmasti jo parin tonnin remontit jos ei itse saa korjattua. Mutta bensa autonkin pitää sitten olla jotain muuta kuin pienikokoinen turbomoottori...

Eli vanhassa vara parempi, vaparibensa normi laatikolla, korjauskulut ihan olemattomia ja kesto hyvä. Sitten jos haluaa jotain muuta, niinkuin yleensä haluaa koska vaan tekee mieli, niin siitä pitää vain olla valmis maksamaan.

Korppiloinen kirjoitti:Tasan ei käy hintalahjat. Espoon Lommilassa 98E 1,52e/l ja 95E 1,47e/l. En valita.

Pro tip: tuossa kohtaa on muutenkin keskimäärin aina pääkaupunkiseudun halvimmat kun TB ja Neste nokittelevat kilpaa kadun molemmin puolin.

Tänä aamuna näytti olevan 1,45x litraa kohden 95E10 Teboililla.

C4_robotti kirjoitti:Hieman OT, mutta kun nyt ajoa (taas) tulee öbaut 2500 km/kk, niin diesel on tullut mieleen. Mutta kun keskikokoisetkin bensa-autot nykyään liikkuvat kuudella litralla sata kilometriä, niin mikähän olisi kannattavuuden raja? Litrahinnat diesel-bensa ovat jo niin lähellä toisiaan

Pikalaskelma pikaisesti googletetuilla tiedoilla:

2014 C5 Tourer automaatti, 30tkm vuodessa.
95E5 1,499€/l, Diesel 1,379€/l. (Neste Express Espoo, 19. halvin asema polttoaine.net):

• 1.6 THP 156: yhdistetty 7,3l/100km, verot 116€, bensat 3282€ = 3398€/vuosi
  
• 2.0 HDi 163: yhdistetty 6,2l/100km, verot 103€+442€, dieselit 2565€ = 3110€/vuosi

kulutukset sitikan esitteestä, hiilidioksidipäästöt niistä laskettu jollain laskurilla kun ei ollut ilmoitettu.

Ero on niin pieni dieselin hyväksi että keskimmäärin lopullisessa summassa kun ajaa vaikka 5 vuotta samaa autoa dieselinä ja toista bensana niin bensakoneen viivan alle tulee halvempi hinta. Dieselillä ajon kokonaiskustannus on nykykoneilla suorastaan hävyttömän kallis.

Cikatti kirjoitti:Ero on niin pieni dieselin hyväksi että keskimmäärin lopullisessa summassa kun ajaa vaikka 5 vuotta samaa autoa dieselinä ja toista bensana niin bensakoneen viivan alle tulee halvempi hinta. Dieselillä ajon kokonaiskustannus on nykykoneilla suorastaan hävyttömän kallis.

Ihan vaan mutuna arvailen, että tuskin noi pienet bensaturbotkaan mitään kovin halpoja on omistaa pitemmän päälle. Lisäksi jokainen voi laskea oman arvonsa sille, että saa ajaa sellaisella moottorilla josta pitää

Nykykoneista vähän taaksepäin:

Pikaisella nettiauton selailulla hankitut tiedot, autona C5 '06 break AT ja edelleen se 30tkm/vuosi.

• 2.0 16V: yhdistetty 8,6/100km, verot 166€, bensat 3867€ = 4033€/vuosi
• 2.0 HDi 136: yhdistetty 6,9/100km, verot 141€ + 422€, dieselit 2855€ = 3418€/vuosi

Älkää ampuko! Mutta kun turbo, suutin, pakokaasupuhdistukset (diesel) ym. kauhuskenariot otetaan huomioon, lopputuloksena on kuin onkin: TOYOTA COROLLA 1.6 bensa. Luotettava, ehkä ei mukava, mutta toimii...Näin se vaan menee suurella osalla suomalaisista. Octavia, Golf, Focus: näihinkin ovat päätyneet (kunhan ei ole TSI, litran ihmemoottori, jne...). Alkaa muuten autonvalinta olla nykypäivänä hankalaa

edit: miten taas karkasikin itse aiheesta

Itsekin valitsin turbottoman Cactuksen juuri siksi, että hajoavia osia on vähemmän. PSA on aina osannut tehdä bensakoneen vaparina.

Huikko kirjoitti:PSA on aina osannut tehdä bensakoneen vaparina.

Miksi ne sitten tarvitsee siihenkin BMW:n apua?

Eikös THP-koneet ole niitä BMW-ford-volvo-yhteistyökoneita ja nämä uudet 3-pyttyiset taas ihan PSA:n omaa kamaa?

Huikko kirjoitti:Eikös THP-koneet ole niitä BMW-ford-volvo-yhteistyökoneita ja nämä uudet 3-pyttyiset taas ihan PSA:n omaa kamaa?

Ainakin VTi on myös bemarin kanssa yhdessä suunniteltu:
http://en.wikipedia.org/wiki/VTi_Engine

Teuski kirjoitti:

Huikko kirjoitti:Eikös THP-koneet ole niitä BMW-ford-volvo-yhteistyökoneita ja nämä uudet 3-pyttyiset taas ihan PSA:n omaa kamaa?

Ainakin VTi on myös bemarin kanssa yhdessä suunniteltu:
http://en.wikipedia.org/wiki/VTi_Engine

Hui kauhia. No uskon mä silti siihen enemmän kuin ahtimella varustettuun pikkukoneeseen.

Tässä mietin bensa-auton hommaamista. Jos se menee kuudella litralla dieselin viiden sijaan, ei hirveää eroa ole dieselin hyväksi. Ja puhutaan nyt matka-ajosta. Suurillakin km-määrillä bensa "häviää" vain muutamia satasia. Olenko aivan väärässä?

C4_robotti kirjoitti:Tässä mietin bensa-auton hommaamista. Jos se menee kuudella litralla dieselin viiden sijaan, ei hirveää eroa ole dieselin hyväksi. Ja puhutaan nyt matka-ajosta. Suurillakin km-määrillä bensa "häviää" vain muutamia satasia. Olenko aivan väärässä?

Näin se on nykyään. Ja bensan ja dieselin pumppuhinnat lähenevät koko ajan toisiaan.

C4_robotti kirjoitti:Tässä mietin bensa-auton hommaamista. Jos se menee kuudella litralla dieselin viiden sijaan, ei hirveää eroa ole dieselin hyväksi. Ja puhutaan nyt matka-ajosta. Suurillakin km-määrillä bensa "häviää" vain muutamia satasia. Olenko aivan väärässä?

Toisaalta jos kummallakaan ei ajeta ollenkaan niin dieseli tulee vain 400 e/v kalliimmaksi. Kaikki ajo on säästöä ja ajaminen on mukavaa eikä semmoista nyhjäämistä kuin bensa-autolla.

Aika paljon molemmilla vaihtoehdoilla ajaneena, niin jos ajaa pitkää maantieajoa, niin se on aika sama kummalla ajaa jos suorite pysyy alle 30 vuodessa. Tämä siksi että maantiellä lähinnä jurnutetaan cruise päällä. Isoimmat erot prosentuaalisesti tulee kaupunkikulutuksessa, jossa bensakone häviää. Bensakoneen saa viemään kylillä polkiessa helposti tuplasti sen mitä dieselin.

Toinen iso ero syntyy tehontunteesta ja väännöstä. Silti pidän enemmän bensakoneen luonteesta, kuin dieselin ja olen oikein iloinen että pääsen vaihtamaan takaisin bensakoneiseen autoon...vaikka se onkin kaikkien mielestä alitehoinen.

Tänään ajettu 60 km matka-ajoa testimielessä, kone 1.8 bensa, 147 hp. Kokolailla tasamaata, kulutus 5,2 tietokoneen mukaan. Kehitys kehittyy...Auton paino 1485 kg.